第八节 城市噪声 随着城市人口的迅猛增长和工业的急剧发展，城市噪声越来越强。所谓噪声，一般被认为是不需要的、使人厌烦并对人们生活和生产有妨碍的声音。它包括： (1)过响声，如机器运转，喷气发动机的隆隆声、嘶叫声等；(2)妨碍声，声音虽不太高，但妨碍人们的交谈、思考和休息等；(3)不愉快声，如摩擦声、碰撞声、尖叫声等。 一种声音是否是噪声不单独取决于声音的物理性质，也和人类的生活状态有关，不同年龄、不同健康状况 、不同处境对噪声的理解都可以是不同的。城市噪声妨碍人们的休息与健康，是当今城市中生活的人群面对的一大环境问题。 一、城市噪声的特征和来源 噪声属于感觉公害，它没有污染物，在空中传播时并未给周围环境留下什么毒害性的物质，它对环境的影响不积累、不持久，传播的距离有限，一旦声源停止发声，噪声也就消失。噪声具有声音的一切声学特性和规律，噪声对环境的影响和它的频率、声压和声强有关。噪声强度用分贝(dB)作单位，噪声愈强，影响愈大。 考虑噪声的强弱必须同时考虑声压级和频率对人的作用，这种共同作用的强弱称为噪声级。噪声级可用噪声计测量，它能把声音转变为电压，经过处理后用电表指示出分贝数。噪声计中设有 A、B、C 三种特性网络，其中 A 网络可将声音的低频大部分滤掉，能较好地模拟人耳的听觉特性。由 A 网络测出的噪声级称为 A 声级，其单位为 dB(A)。A 声级越高，人们越觉吵闹，因此现在大都采用 A 声级来衡量噪声的强弱。 就城市环境噪声而言，其来源大致可分为交通噪声、工厂噪声和生活噪声。 (1)交通噪声 城市环境噪声的 70％来自交通噪声。交通噪声主要来自交通运输工具的行驶、振动和喇叭声，如载重汽车、公共汽车、拖拉机、火车、飞机等交通运输工具的行进，这些都是活动的噪声源，其影响面极广。喇叭声在我国城市噪声中最为严重，电喇叭大约为 90～110dB，汽喇叭大约为 105～110dB(距行驶车辆5m 处)，我国城市交通噪声普遍高于国外。 随着航空事业的发展，航空噪声也十分严重，一般大型喷气客机起飞时，距跑道两侧 lkm 内语音通话受干扰，4km 内不能睡眠和休息，超音速飞机在 15000m 的高空飞行，其压力波可达 30—50km 范围的地面，可使很多人受到影响。 (2)工厂噪声 工厂噪声来自生产过程和市政施工中机械振动、摩擦、撞击以及气流扰动而产生的声音。一般电子工业和轻工业的此类噪声在 90dB 以下，纺织厂约为 90—106dB，机械工业噪声为 80～120dB，凿岩机、大型球磨机达 120dB，风铲、风镐、大型鼓风机在 130dB 以上。工厂噪声是造成职业性耳聋，甚至是年轻人脱发秃顶的主要原因。它不仅给生产工人带来危害，而且厂区附近居民也深受其害，特别是市区内的一些街道工厂，与居民住宅区只有一墙之隔，其噪声扰民严重。 (3)生活噪声 指街道和建筑物内部各种生活设施、人群活动等产生的声音。如敲打物体、儿童哭闹、收音机和电视机的大声播放、卡拉 OK 声、户外喧哗声等，均属此类。生活噪声一般在 80dB 以下，对人没有直接的生理危害，但都能干扰人们谈话、工作、学习和休息，使人心烦意乱。 二、噪声的等级与标准 噪声在 0～120dB(A)的范围内分为以下三级。 1 级：30～59dB(A)，可以忍受，但已有不舒适感，达到 40dB(A)时开始困扰睡眠。 2 级：60 一 89dB(A)，对植物神经系统的干扰增加，听话困难，85dB(A)是保护听力的一般要求； 3 级：90—120dB(A)，显著损害神经系统，造成不可逆的听觉器官损伤。 关于噪声标准是国际上争论的一大问题，因为它不仅与技术有关，而且牵涉到巨额的投资问题，所以，虽然“国际标准化组织” (ISO)推荐了国际标准值，但不少国家还是公布了自己的标准。随着人们对噪 声危害认识的日益加深和科学技术的不断进步，人们已经开始从只注意噪声对听力的影响，发展到同时注意噪声对心血管系统、神经内分泌系统的影响，从而制定出更加科学的噪声标准，这是当前国际上研究噪声 标准的趋势。目前的噪声标准主要分为三类。 (1)听力保护标准 按照“国际标准化组织”的定义，500Hz、1000Hz 和 2000Hz 三个频率的平均听力损失超过’25dB(A)时，称为噪声性耳聋。目前大多数国家将听力保护标准定为 90dB(A)，它能够保护 80％的人；有些国家定为 85dB(A)，它能够使 90％的人得到保护；只有在 80dB(A)的条件下，才能保护 100％的人不致耳聋。目前我国制订的听力保护标准规定现有企业为 90dB(A)，新建、改建企业要求达到 85dB(A)(《工业企业噪声卫生标准》)。 (2)机动车辆噪声标准 由于城市噪声的 70％来源于交通噪声，如果车辆噪声得到控制，则城市噪声就能大大降低。 (3)环境噪声标准 噪声环境复杂多样，所以环境噪声标准的制订最为复杂，通常是从噪声引起烦恼的角度来考虑环境噪声的标准。噪声对休息睡眠与交谈思考的干扰是日常生活中最易引起烦恼的因素，因此环境噪声标准的制订，主要是以对睡眠和交谈思考的干扰程度为依据。就睡眠而言，一个 40dB 的连续噪声，会使 10％ 的人的睡眠受到影响，在 70dB 时受到影响的人达 50％。30～35dB 的噪声对睡眠基本上没有影响。因此我国也把安静住宅区夜间的噪声标准订为 35dB(A)。 三、噪声的危害 40dB 是正常的环境声音，一般被认为是噪声的卫生标准，在此以上便是有害的噪声。噪声的危害主要表现为以下几方面。 (1)干扰睡眠 睡眠是人消除疲劳、恢复体力和维持健康的一个重要条件。但是噪声会影响人的睡眠质量和数量，老年人和病人对噪声于扰更敏感。当人的睡眠受到干扰而辗转不能入睡时，就会出现呼吸频率增高、脉搏跳动加剧、神经兴奋等现象，第二天会觉得疲倦、易累，从而影响工作效率。久而久之，就会引起失眠、耳鸣多梦、疲劳无力、记忆力衰退等。这些在医学上称为神经衰弱综合征。在高噪声环境下，这种病的发病率可达 50％一 60％以上。 (2)损伤听力 噪声可以使人造成暂时性的或持久性的听力损伤，后者即耳聋。一般说来，85dB 以下的噪声不至于危害听觉，而超过 85dB 则可能发生危险。 (3)对人体生理的影响 一些实验表明，噪声会引起人体紧张的反应，刺激肾上腺素的分泌，因而引起心率改变和血压升高，20 世纪生活中的噪声是心脏病恶化和发病率增加的一个重要原因。 噪声会使人的唾液、胃液分泌减少，胃酸降低，从而易患胃溃疡和十二指肠溃疡。一些研究指出，某些吵闹的工业企业里，溃疡病的发病率比在安静环境中高 5-倍。 噪声对人的内分泌机能也会产生影响。在高噪声环境下，会使一些女性的性机能紊乱，月经失调，孕妇流产率增高。近年还有人指出，噪声是诱发癌症的病因之一。有些生理学家和肿瘤学家指出，人的细胞是产生热量的器官，当人受到噪声或各种神经刺激时，血液中的肾上腺素显著增加，促使细胞产生的热能增加，而癌细胞则由于热能增高而有明显的增殖倾向。 (4)对儿童和胎儿的影响 在噪声环境下，儿童的智力发育缓慢。噪声与胎儿畸形有关。 (5)噪声对动物的影响 强噪声会使鸟类羽毛脱落，不能生蛋，甚至内出血，以致死亡。 (6)对建筑物的危害 飞机产生的噪声会使建筑物损害。 四、园林植物减噪效应 消除噪声的方法很多，虽然园林植物不是最有效的方法，但却是减弱噪声的良好途径，园林植物的减噪效应原理主要有两个方面。一方面，噪声遇到重叠的叶片，改变直射方向，形成乱反射，仅使一部分透过枝叶的空隙达到减弱噪声；另一方面，噪声作为一种波在遇到植物的叶片、枝条等时，会引起振荡而消耗一部分能量，从而减弱噪声。 (一)影响园林植物减噪的因素 不同园林植物由于其外部形态等不同，其减噪效应有所不同，一般认为，具有重叠排列、大而健壮的坚硬叶子的植物减噪效应最好，而分枝和树冠都低的树种比分枝和树冠都高的减噪效应好。其中，阔叶树的树能吸收其上面声能的 26％，反射和散射 74％，而且有关研究指出，森林能更强烈地吸收和优先吸收对人体危害最大的高频噪声和低频噪声。 不同类型的植物群落减噪效应一般不同。 (1)片林 据测定，100m 的防护林常可降低汽车噪声的 30％，摩托车噪声的 25％，电车噪声的 23％；40m 宽的林带可以减低噪声 10—15dB，30m 宽的林带可吸收 6～8dB 的噪声，城镇公园中成片树木可把噪声减低到26～43dB，使噪声接近于无害的程度。 (2)行道树 据北京测定，其减噪效果为 5．5dB。 (3)攀缘植物 当攀缘植物覆盖房屋的时候，屋内的噪声强度可减少 50％。 (4)绿篱绿墙 据北京测定，两行绿篱总的减噪效果为 35dB。 (5)草坪 噪声越过 50m 的草坪，附加衰减量为 11dB，越过 100m 后，附加衰减量为 17dB；有草坪绿化的街道，噪声可降低 8～10dB。 (二)提高园林植物减噪效应的途径 通常，适当的密植，特别是常绿树的密植能有效地减弱噪声。当然，北方常绿植物大部分是针叶树，如果多行密植，往往会导致景观郁闭、阴暗、单调、占地较多、生长缓慢等特点，而且主干仍会透过声响，因此 ，配置适当的灌木来补充，方能取得较好的隔音效果，但北方常绿灌木品种极少，配置仍有一定困难。较好的配置方案是：针叶树之外要有落叶树，但以常绿树为主；乔木之外要有灌木，但以乔木为主。 再者，人工整枝修剪使枝叶密茂形成绿色的墙，其减噪效果较好，目前最常见、效果较佳的是利用人工修剪的高篱来防止噪声。对于一些比较安静的环境，如临近街道的学校、医院、居住区、公园、疗养所等，应在可能条件下种植 5m 的高篱或密冠常绿乔灌木，使噪声降至 55dB 以下。