第 3 次作业一、多项选择题（本大题共 40 分，共 10 小题，每小题 4 分）1. 路线的合成坡度是根据（ ）计算的。 A. 平均纵坡 B. 设计纵坡 C. 最大纵坡度 D. 超高横坡度 E. 路拱横坡度2. 评价汽车制动性的指标主要有（ ）。 A. 制动效能 B. 制动效能的恒定性 C. 最大制动减速度 D. 制动时汽车的方向稳定性 E. 制动距离3. 在土石方计算表中，计价土石方，不包括（　）。 A. 挖方 B. 填方 C. 借方 D. 弃方4. 关于汽车的动力特性图及动力因数，正确的有（ ）。 A. 动力特性图系按海平面及汽车满载的情况下绘制的 B. 动力特性图系按海平面及汽车空载的情况下绘制的 C. 动力特性图系按海平面及汽车半载的情况下绘制的 D. 对不同海拔、荷载下的动力因数 D，应乘以海拔荷载修正系数 λ(又称为“海拔—功率—总重”修正系数) E. 海拔越高，海拔荷载修正系数 λ 越小5. 以下是道路勘测设计的主要技术依据有（）。 A. 《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） B. 《公路路线设计规范》（JTJ 001-94） C. 《城市道路设计规范》（CJJ 37-90） D. 《公路勘测规范》（JTJ 061-99）6. 以下哪些是汽车行驶对道路的基本要求（ ）。 A. 安全 B. 迅速 C. 经济 D. 环保美观7. 三阶段设计的主要内容有（ ）。 A. 工程可行性研究 B. 设计任务书 C. 初步设计 D. 技术设计 E. 施工图设计8. 规范中对于竖曲线半径描述，错误的是（ ）。 A. 规范中只规定一般最小半径，没有规定极限最小半径 B. 规范中只规定极限最小半径，没有规定一般最小半径 C. 规范中没有最小半径限制 D. 规范中规定一般最小半径和极限最小半径9. 回头展线的回头位置应选择在（ ）。 A. 绕山包回头 B. 较陡山坡回头 C. 利用一面山坡连续回头 D. 两回头曲线之间间距不宜太长 E. 利用山脊平台或山坡平缓地带回头10. 行车视距可以分为（ ）。 A. 停车视距 B. 会车视距 C. 错车视距 D. 超车视距二、判断题（本大题共 20 分，共 10 小题，每小题 2 分）1. D 称为动力因数，它表征某型汽车在海平面高程上，空载情况下，每单位车重克服道路阻力和惯性阻力的性能。2. 汽车行驶在曲线上产生离心力，离心力的大小与曲线成反比。3. 一般的情况下，在确定缓和曲线长度时，已经考虑了超高过渡段所需的最短长度，故一般取超高过渡段 LC缓和曲线长度 LS相等，即 LC=LS。4. 净宽是指道路在横断面范围内保证安全通行所必须满足的侧向宽度。5. 公路设计时必须严格控制曲线半径、最大纵坡及其坡长，合理设置缓和坡段，并尽可能采取小半径曲线及平缓的纵坡。6. 停车视距是最基本的要求，无论是单车道、双车道，有分隔带或无分隔带，各级公路都是应保证的。 7. 应尽量少设曲线，必须设置时，宜采用小半径曲线，曲线段只宜设路堤，并将弯道外侧面对主导风向。8. 小曲线按规定设置相当于最小缓和曲线长的回旋线时，其大圆与小圆的内移值之差不超过 1.0m°。9. 汽车行驶在具有一定的小半径平曲线上时，较直线上增加了一项弯道阻力，使汽车耗费的功率增加，使行车速度降低。10. 回旋线的曲率半径减小得最慢，而三次抛物线则减小最快。三、名词解释题（本大题共 10 分，共 2 小题，每小题 5 分）1. 爬坡车道2. 路线平面设计四、计算题（本大题共 10 分，共 1 小题，每小题 10 分）已知两相邻平曲线：JD50 桩号为 K9+977.54，T=65.42 m，缓和曲线长 =35 米，切曲差 J=1.25m；JD51 桩号为 K10+182.69，T=45 .83 m。 试计算（1）JD50 平曲线五个主点桩桩号；（2）JD50—JD51 交点间的距离； （3）两曲线间的直线长度为多少。五、简答题（本大题共 20 分，共 2 小题，每小题 10 分）1. 简述纵坡设计的要求。2. 风沙地区选线原则。答案：一、多项选择题（40 分，共 10 题，每小题 4 分）1. BD 2. ABD 3. CD 4. AD 5. ABC 6. ABC 7. CDE 8. ABC 9. AE 10. ABCD 二、判断题（20 分，共 10 题，每小题 2 分）1. × 2. × 3. √ 4. × 5. × 6. √ 7. × 8. × 9. √ 10. × 三、名词解释题（10 分，共 2 题，每小题 5 分）1. 参考答案：爬坡车道是陡坡路段正线行车道上坡方向右侧增设的供载重车行驶的专用车道。解题方案：评分标准： 2. 参考答案：路线平面设计是指在路线平面图上研究道路的基本走向及线形的过程。解题方案：评分标准：四、计算题（10 分，共 1 题，每小题 10 分）0. 参考答案：（1）JD50 平曲线五个主点桩桩号计算如下： #由 J=2T-L 有：L=2T-J=2×65.42-1.25=129.59ZY50=JD-T=K9+977.54-65.42=K9+912.12YH50=ZY+LS= K9+912.12+35=K9+947.12QZ50=ZY+L/2= K9+912.12+159.59/2= K9+976.92HZ50=ZY+L= K9+912.12+132.09= K10+041.71YH50=HZ- LS= K10+041.71-35=K10+006.71（2）JD50—JD51 的间距计算如下： 交点间距=JD51-JD50+J=（K10+182.69）-（K9+977.54）+1.25=206.40（米） 或=JD51-HZ50+T50=（K10+182.69）-（K10+041.71）+65.42=206.40（米） （3）两曲线间的直线长度计算如下： #### 直线长度=交点间距-T50-T51=206.40-65.42-45.83=95.15（米）解题方案：评分标准：五、简答题（20 分，共 2 题，每小题 10 分）1. 参考答案：（1）纵坡设计必须满足《标准》的各项规定。（2）为保证车辆能以一定速度安全顺适地行驶，纵坡应具一定的平顺性，超伏不宜过大和过于频繁。尽量避免采用极限纵坡值，合理安排缓和坡段，不宜连续采用极限长度的陡坡夹最短长度的缓坡。连续上坡或下坡路段，应避免设置反坡段。越岭线垭口附近的纵坡应尽量缓一些。（3）纵坡设计应对沿线地形、地下管线、地质、水文、气候和排水等综合考虑，视具体情况加以处理，以保证路基的稳定和道路通畅。 （4）一般情况下纵坡设计应考虑填挖平衡，尽量使挖方运作就近路段填方，以减少借方和废方，降低造价和节省用地。（5）平原微丘区地下水埋深较浅，或池塘、湖泊分布较广，纵坡除应满足最小纵坡要求外，还应满足最小填土高度要求，保证路基稳定。（6）对连接段纵坡，如大、中桥引道及隧道两端接线等，纵坡应和缓，避免产生突变。（7）在实地调查基础上，充分考虑通道、农田水利等方面的要求。解题方案：评分标准：2. 参考答案：风沙地区选线原则：（1）应深人调查研究，弄清各种沙丘的成因、性质、活动情况以及风力、风向、沙源、地形、地貌等主要特征，尽可能绕避严重流沙地带。（2）在大面积沙丘地区．如流沙不能绕避，应尽可能选择在沙害较轻的地带通过。（3）在风沙覆盖的山地、丘陵地区，路线宜选在沙带间的丘陵地通过。如条件限制，必须穿越沙带时，宜选择在沙带最窄部位，以路堤正交跨过。（4）在半固定和固定沙丘为主的局部流沙地区，路线应尽量通过半固定、固定沙丘地区，并尽可能不通过沙丘的下风侧，避免沙体移动掩埋公路。（5）路线走向应尽量与当地风向平行，因路线若与主风向垂直，路堤的上风侧常形成大量积沙，使路肩遭受风蚀，路堑亦容易积沙，边坡易遭风蚀。（6）应尽量少设曲线，必须设置时，宜采用大半径曲线，曲线段只宜设路堤，并将弯道外侧面对主导风向。（7）路线应尽量靠近筑路材料产地和水源地带，以降低工程造价，并减少施工、养护困难。（8）路线纵断面设计，应尽量采用适当高度的路堤，不填不挖及路堑都容易被沙埋。解题方案：评分标准：