西南大学网络与继续教育学院课程考试试题卷类别： 网教 专业：公共课 课程名称【编号】：汽车文化 【1196】 A 卷大作业 满分：100 分 一、课程论文题目 （分数 70 分）课程论文要求 ：(1) 格式：如果字数较多，可以用附件文件上传，格式为 WORD 或 WPS 格式。正文五号字体排版，宋体，行距 20 磅。标题用四号加粗宋体字。文件名命名请用 “姓名 +学号”命名。总体排版要求美观大方。(2) 论文内容要符合题目意思，论述重点突出，逻辑清楚，字数不少于 800 字。(3) 考生只需要从下列 5 个题目中选择一个题目撰写论文。1. 汽车品牌及车型性价比分析2. 中外汽车工业发展综述3. 汽车影视4. 汽车保养5. 汽车竞赛汽车保养汽车保养就是指保持和恢复汽车的技术性能，保证汽车具有良好的使用性和可靠性，是维持汽车技术状况或工作能力而进行的一系列工作。是汽车在日常行驶和管理中的基础，其作用非常重要 。作为一个合格的汽车驾驶人和修理人首先懂得如何合理保养汽车，不能以修代保，及时正确的保养汽车是延长汽车使用寿命、保证行车安全的重要环节。一、汽车保养的主要项目汽车保养分为例行保养、定期保养和非定期保养，其中定期保养根据行驶里程分为一级保养(紧固润滑为主)、二级保养(检查调整为主)和三级保养(总成解体、清洗、检查、调整和清除隐患为主)。非定期保养包括走合保养(一般指新车包括大修车)和季节保养(根据冬人夏或者夏人冬两种情况，增加的相应的作业项目)。随着科学技术和汽车工业的发展，以计算机为主的各种先进技术在汽车上广泛应用，使未来的汽车逐渐走向智能化，汽车保养的操作变得简单化，技术要求则更高。汽车保养应该注意下列的系统进行特别养护:润滑系统的深化保养;冷却系统的清洗保养;变速箱的清洗保养(自动变速波箱);动力转向系统的清洗保养;制动系统的清洗保养。汽车例行保养是各级保养得基础，属于预防性的日常维护作业，以清洁检查为中心，一般需要做到以下几项工作:清洁汽车外表;检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄是否齐全有效 ;检查散热器的冷却液的液位、制动液的液位、助力转向器液压油的液位、自动变速箱液压油的液位 、曲轴箱的机油量、油箱内的燃油储量。蓄电池内的电解液液面高度等是否符合要求;检查喇叭、灯光是否齐全有效，安装是否牢固;检查发动机的皮带是否老化;检查空滤和汽滤是否过脏堵塞;检查转向机机构各连接部分是否松旷，安装是否牢固;检查轮胎气压是否充足，并清除胎纹间杂物;检查轮胎螺母、半轴螺、钢板弹簧螺栓是否牢固可靠;检查转向盘的间隙是否标准;检查离合器和制动踏板的自由行程是否符合规定;起动发动机后，察看仪表是否正常，倾听发动机有无异响;检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”现象;有拖挂装置还需检查其工作是否可靠。还有车漆保养、坐垫地毯保养、保险杠车裙保养、仪表台保养、电镀加工保养、皮革塑料保养、轮胎轮毂保养、挡风玻璃保养、底盘保养、发动机外表保养等，深划痕的治理，保险杠修复，轮毅(盖)的硬伤修复，皮革、化纤的材料翻新，发动机的颜色翻新等等。我们都知道汽车是由发动机、底盘车身、和电器设备组成的。实践证明，对汽车进行全方位保养作业，是延长汽车各部机件的使用寿命，防止早期损坏，避免行车运行中发生故障和事故的行之有效的方法。贯彻“定期保养、预防为主”的方针，也是汽车业长期发展的需要。二、综合分析题（考生必做题，试题答案直接填写在网页上，不以附件形式上传答案，字数不少于 300 字，分数 30 分）6. 分析和论述汽车结构汽车车身结构从形式上说， 主要分为非承载式和承载式两种。非承载式车身的汽车有刚性车架，又称底盘大梁架。车身本体悬置于车架上，用弹元件联接。车架的振动通过弹性元件传到车身上，大部分振动被减弱或消除，发生碰撞时车架能吸收大部分冲击力，在坏路行驶时对车身起到保护作用，因此车厢变形小，平稳性和安全性好，而且厢内噪音低。但这种非承载式车身比较笨重，质量大，汽车质心高，高速行驶稳定性较差。 其优点是有独立的大梁，底盘强度较高，抗颠簸性能好，此外四个车轮受力再不均匀，也是由车架承担，而不会传递到车身上去。所以 SUV 和越野车用的比较多。缺点就是车身和车架是刚性联接的，在公路上行驶的时候，不是很平稳，会产生震动。另外遇到危险（如翻车）的时候，厚重的底盘，也会对相对薄弱的车- 1 - 身产生致命威胁。承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头，侧围，车尾，底板等部位，发动机、前后悬架、传动系的一部分等总成部件装配在车身上设计要求的位置，车身负载通过悬架装置传给车轮。这种承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷力的作用。经过几十年的发展和完善，承载式车身不论在安全性还是在稳定性方面都有很大的提高，具有质量小，高度低，没有悬置装置，装配容易等优点，因此大部分的轿车采用了这种车身结构。 说白了，承载式车身就是整个车身为一体，悬挂直接联在车身上。比如轿车几乎都采用承载式车身，你打开发动机盖，就会发现前悬挂联在了前翼子板内侧的车身上。这样的车身优势是：公路行驶非常平稳，整个车身为一体，固有频率震动低，噪音小，整体式车身比较安全。缺点就是底盘强度远不如大梁结构的车身，当四个车轮受力不均匀时，车身会发生变形另外，另外制造成本偏高。 综上所述，从使用的角度看，非承载式除了底盘结实外，其他几乎全是缺点，而承载式除了底盘不够结实外，其他几乎全是优点。汽车刚出现时，全部都是非承载式的发展到今天，乘用车的绝大部分都是承载式结构。可以说能取代的都取代了，就剩下那些不能取代的和取代不起的了。 不能取代的一是货车，二是越野车，为了载重，为了越野和应对恶劣的路面，必须有厚重的底盘，但为此也必须忍受其他的所有缺点。取代不起的就是廉价的如微面之类的微型客车。当今，国外的 SUV 也几乎全部都是承载式结构，从便宜的 CRV、RAV4、福特的翼虎、双龙爱腾等,到贵的 BMW 的 X5、VOLVO 的XC90、保时捷卡宴和大众途锐,都是采用的承载式车身。 最后，我想说的是，国内这么多的 SUV 使用非承载车身结构，并不是因为非承载车身结构全是优点，而更多的是因为我们这些 SUV 生产厂家，绝大部分在目前条件下，还不具备大规模开发和生产承载式SUV 车身的能力和实力。因此我们只好将就着用，好在便宜。但对其优点和缺点一定要有充分的认识，这是最最重要的。- 2 -