我国 PM2.5 防治策略研究在空气动力学和环境气象学中，颗粒物按直径分类，粒径小于 100 微米的颗粒称为总悬浮颗粒（TSP），总悬浮固体颗粒，粒径小于 10 微米的颗粒称为 PM10。 （PM 代表可以吸入颗粒物的）低于 2.5 微米的颗粒尺寸称为 PM2.5，它可以放入废颗粒物中，其直径仅为头发厚度的1/20。中国是 PM2.5 浓度超标的最严重的国家之一，北方城市超过了南方城市。灰尘，燃煤和汽车尾气排放已成为 PM2.5 的主要来源，法规和标准不足，统计和评估指标不完善以及缺乏区域联系机制是造成中国 PM2.5 污染的深层原因。在短期内，控制 PM2.5 污染的措施包括加强监测，实施污染控制项目和清除“黄标车”。长期考虑包括优化产业结构和能源结构，利用市场机制控制污染并加强区域联系。形成 PM2.5 污染控制的长效机制。一、规范汽车尾气排放标准（一）提高汽车燃油的品质　由于汽车尾气目前是 PM2.5 排放的最重要来源，因此控制 PM2.5 的最有效方法是改善燃油质量并实施更严格的汽车排放标准。应尽快编辑中国的国家 V，VI 车辆排放标准和相应的石油产品标准，并提出实施计划。 目前，国家 III 标准将重颗粒物的排放量限制为每公里/小时 0.1 克（最低燃油消耗率），而国家 IV 标准要求根据国家 III 标准将颗粒物排放量减少 80％以上。超过 0.02 g/km/h 目前，仅在北京，上海等地实施国 IV 车辆出入系统。在欧洲，美国，日本和其他国家制定和实施汽车排放标准时，将汽车和机油用作同时实施汽车和石油产品排放标准的系统，以确保汽车排气技术的平稳升级。我国的燃油质量严重阻碍了汽车尾气排放标准的提高，油品升级的障碍不是技术，而是炼油厂升级成本的分配。因此，最重要的是消除“亏损”周期，炼厂价格机制需要理顺。（二）加速淘汰“黄标车”，降低在用车尾气排放的污染除了对新生产的车辆实施严格的准入制度外，加快清除高排放“黄标车”并减少使用中的车辆排放是管理 PM2.5 的重要手段。 “黄标车”排放的污染物约是符合欧 IV 标准的同类车的 20倍。日本于 2002 年推出了《机动车 NOx、PM 法》，禁止使用不符合规定区域排放标准的卡车，公共汽车和柴油乘用车，并且在道路上所有使用过的车辆都配备了排气滤清器。改善整体气氛。中国建议加快拆除“黄色指示器车辆”，并采取执法措施，使废气处理装置适应所使用的车辆。（三）发展新能源汽车，推广使用清洁代用燃料国家建议宣布计划，尽快开发节能和新能源汽车，同时在积极发展电动和混合动力汽车的同时，促进发展技术成熟度高和减排量高的代用燃料汽车。旨在建立和发展。推广天然气，生物燃料和二甲醚汽车。我们可以从长途，高排放的出租车和公交车开始，我们可以在价格和税收方面 对使用替代燃料汽车的人给予优惠政策。二、制定严格的监控体系世卫组织认为，可以通过连续不断的污染控制措施从根本上控制 PM2.5。 自 1970 年代和 1980 年代以来，欧美国家已开始发布限制空气中颗粒物浓度的定量指标。最初，欧美国家制定的空气质量指南对颗粒物有相对一般的限制，并且没有分解颗粒物的大小，但是随着时间的推移，提出了严格的 PM2.5 浓度标准。 根据当前的美国标准，PM2.5 的日平均浓度为 35 微克/立方米，年平均浓度为 15 微克/立方米，并且欧盟空气质量标准还包括对 PM2.5 的年平均浓度的要求。会的。印度等亚洲国家也已开始监测 PM2.5 浓度。 2009 年新修订的印度标准取消了总悬浮颗粒物的管理指数，并增加了PM2.5 的边际指数，使 PM2.5 的年平均和日均浓度达到 40，包括工业区，居民区和农村地区。不应超过它。毫克/米 3。 但是，由于中国不同地区的空气污染特征，经济发展水平和环境管理要求差异很大，因此，新的指标监测需要进行一系列的硬件和软件准备工作，并需要分阶段实施新标准。专家建议，在中国的 PM2.5 监测中，应注意在逐步稳定的地方监测技术，设备，人员和资金方面的地区差异。中国目前拥有成熟的 PM2.5 监测技术，一些城市已经对城市空气质量进行了试点监测，包括PM2.5。包括在内。数据质量控制，专业培训，财务支持以及其他大规模系统准备和能力建设操作使在全国范围内立即执行 PM2.5 监控变得困难，必须逐步推广。三、完善配套治理措施，加快产业结构升级，切实控制 PM2.5 浓度中国未将 PM2.5 纳入其强制性监测指标的主要原因是中国尚未完成产业结构升级。在某些城市，当前的 PM2.5 浓度可能是西方国家的几倍甚至十倍，但是即使制定了 PM2.5 监测标准，仍然很难实际控制 PM2.5 浓度。为了应对当今光化学烟雾和霾的重大挑战，联合减少多种污染物（如二氧化硫，氮氧化物，颗粒物和挥发性有机化合物）的排放，加深工业污染的预防和控制，以及管理流动和面源污染需要加强。在奥运会，世博会和亚运会上成功的空气质量保证经验表明 ，对于当地的空气污染问题，必须加强联合的预防和控制机制以及地方的预防和控制能力。 在“容易监控，难以控制”的背景下，中国应该研究和引入技术，系统和资金方面的适当支持治理措施 ，并参考现有的国外技术标准和管理经验以减少环境。空气净化的执行困难和成本。具体操作包括以下内容： （一）改变燃料构成在大气污染联合防控重点领域积极推广清洁能源利用，为城市高污染企业实施节能减排和环保技术创新。改变燃料成分，选择低硫燃料，对重油和煤进行脱硫，同时注重太阳能，氢燃料，地热等新能源的开发利用，实现节能减排。 （二）提高环境准入门槛对重点地区的大气污染物排放标准实行严格的特别限制，禁止建设或扩建热电厂以外的燃煤，钢厂，水泥厂，积极发展环保产业。 （三）深化污染减排促进减少电力工业以及钢铁和石化等非电力工业中的二氧化硫排放。在水泥行业，加快燃煤设备脱硝厂的建设，加强对氮氧化物的控制。 （四）工业合理布局通过改变行业布局，使行业布局尽可能合理，促进污染物扩散以及促进工厂之间的废气相互利用来减少废气排放。四、控制大气污染源减少 PM2.5 在大气中的含量从根本上来说是控制大气污染源。控制大气污染源包括减少污染物的产生和治理净化已产生的污染物两个方面。主要措施有：（1）合理利用能源；（2）利用净化装置去除烟尘和各种工业粉尘；（3）利用物理、化学方法净化尾气中的有害成分；（4）回收利用有用物质；（5）加强监督管理，减少事故性排放和无组织排放；五、实行区域集中供热冬季区域集中供暖是防止城市空气污染的有力手段。特别是在北方城市，采用集中供热方式代替拥挤分散的大型锅炉，可以有效地实现除尘，控制二氧化硫和氮氧化物的排放。在北方城市的冬季和春季，植物的自洁效果很小，水面冻结并且水的自净能力很低，可以通过人工降雨和降雪等人工方法对其进行处理。经过雨水和潮湿的天气后，雾气大大缓解了。该方法对于大气加湿和低成本是有效的。参考文献：［1］贾宁．日本、韩国环保产业发展经验对中国的借鉴［J］．中国环境管理，2019(6)：49－52［2］周国梅．“一带一路”战略 背景下环保产业“走出去”的机遇与路径探 讨［J］．环境保护，2019(8)：33－35 ［3］树凡．新常态下环保产业发展特点及思路［J］．环境保护，2015(8)：17－20［4］樊宇，吴舜泽．“微笑曲线”视角下的我国环保产业竞争力研究［ J］．生态经济，2018(11)：47－50