1 / 13东 北 大 学 继 续 教 育 学 院路基路面工程 复习题 一、 填空题1、无机结合料稳定材料基层或底基层在成型后常会出现横向裂缝，这些裂缝是由材料本身的收缩引起，主要分为 和 。2、材料的疲劳性能常用小梁弯曲等试验来检验，同一种材料同一种破坏标准时，在不同的荷载应力（或应变）重复作用下，试件能承受的荷载重复作用次数不同，往往可以按回归关系，建立应力比（或应变）与次数的函数关系，函数形式一般采用 或 。3、对无机结合料稳定材料基层或底基层材料的施工质量主要由两个指标来控制，其中一个与混合料设计控制指标一致，用于控制材料质量，另一个指标用于现场控制密实程度，分别是 和 。4、沥青路面使用性能的气候分区的目的，是为了保证沥青路面对气候的适应性，其分区的指标是 、 和 。5、沥青混合料的压实度直接决定着其成型后的强度，压实度是现场检测的密度与一个标准密度的比值，当采用真密度为标准密度时，称为 压实度，当采用马歇尔试件密度为标准密度时，称为 压实度。课程名称: 路基路面工程 10 /【答案】要点：① 路面结构组合设计；② 混凝土面板厚度设计；③ 混凝土面板的平面尺寸与接缝设计；④ 路肩设计；⑤ 普通混凝土路面配筋设计。5、引起挡墙破坏的因素有那些？简述提高挡土墙抗滑、抗倾覆和地基承载力的常用技术措施。【答案】基础滑动：绕墙趾转动引起倾覆；土基不均匀沉降：因墙身材料强度不足引起墙身剪切破坏，某一圆弧的浅层剪切破坏或某一深度的深层剪切破坏。提高抗滑性措施:设置倾斜基底，采用凸榫基础。提高抗倾覆措施:展宽墙趾，改变墙面及墙背坡度，改变墙身断面类型。提高地基承载力措施：换填，扩大基础。6、保证路基强度和稳定性的一般措施有哪些？【答案】合理选择路基断面形式，正确确定边坡坡度。选择强度和水稳定性良好的填料填筑路堤，采取正确的施工方法。充分压实土基，提高土基强度和稳定性。搞好地面排水，保证课程名称: 路基路面工程 11 /水流畅通，防止路基过湿或水毁。保证路基足够高度，使路基工作区保持干燥状态。设置隔离层或隔温层，切断毛细水上升，阻止水分迁移，减少负温差的不利影响。采取边坡加固与防护措施，修筑支挡结构物等。7、简述沥青路面结构组合的原则。【答案】根据道路等级确定路面等级和面层类型；适应行车荷载作用的要求；考虑结构层自身特征；考虑不利水温状况的影响。简述水泥混凝土路面结构设计的主要内容。路面结构组合设计；混凝土面板厚度设计；混凝土面板的平面尺寸与接缝设计；路肩设计；普通混凝土路面配筋设计。8、路基路面压实度？【答案】压实度是以应达到的干密度绝对值与标准击实法得到的最大干密度之比值的百分率表征，以 K 表示。路基中压实度 K 实际上是以土的最大干密度为基准的相对值，是土在压实后达到接近最大干密度的程度。五、 论述分析题1、指出以下水泥混凝土路面平面布置图中的错误，说明错误的原因并进行改正（可在图上画图改正）。课程名称: 路基路面工程 12 /答案要点：① 横缝间距过长、应该 4—6m；② 两幅道路的横缝应该对齐。六、 名词解释1．水泥混凝土路面设计临界荷位【答案】在水泥混凝土路面设计时，为了简化计算工作，选取使板内产生最大应力或最大疲劳损伤的一个荷载位置作为应力计算的荷载位置，称为临界荷位，现行设计方法以纵缝边缘中部作为临界荷位。2．弹性层状体系理论弯沉综合修正系数【答案】在采用弹性层状体系理论进行沥青路面弯沉计算和厚度设计时，由于力学计算模型 、土基模量、材料特性和参数方面在理论假设和实际状态之间存在一定差异，理论弯沉值与实测弯沉值之间有一定误差，因此需要对理论弯沉值进行修正，修正系数即弯沉综合修正系数。3．轴载换算课程名称: 路基路面工程 13 /【答案】因路面上行驶的车辆类型很多，轴载也不相同，对路面的损坏程度也不同，因此选择一种标准轴载，并将各级轴载作用次数换算为标准轴载作用次数称轴载换算。4．公路自然区划【答案】我国幅员辽阔，各地气候、地形、地貌、水文地质条件相差很大，各种自然因素对公路构造物产生的影响和造成的病害也各不相同，因此在不同地区的公路设计中应考虑的问题各有侧重。为了根据各地自然条件特点对路线勘测、路基路面设计、筑路材料选择、施工方案的拟定等问题进行综合考虑，根据我国各地自然条件及其对公路建筑影响的主要特征，将全国进行划分为不同自然区，相应列出了各自然区的气候、地形、地貌、地质等特征以及自然区的公路工程特点，常见公路病害和路基路面设计的有关参数等，供各地在公路设计与建筑中参考使用。5．一般路基【答案】指在良好的地质与水文等条件下，填方高度和挖方深度不大的路基。课程名称: 路基路面工程 2 / 136、沥青属高分子材料，沥青混合料采用沥青作为粘结料，具有蠕变和应力松弛特性，蠕变是在 不变而 随时间逐步增大的现象，应力松弛则反之。7、沥青相关材料具有粘弹塑性，在描述其应力应变关系（本构关系）时可用弹簧、粘壶和滑块等力学元件来组合模拟，最简单的两种是 Maxwell 和 Kelvin 模型，分别是由一个弹簧与一个粘壶进行 和 得到的。填空题答案1、温缩、干缩2、指数、对数3、抗压强度、压实度4、高温、低温、雨量5、理论、标准6、荷载、变形7、串联、并联二、 选择题（在每小题列出的备选项中有至少 1 个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内，错选、多选或未选均不得分。）1、我国现行沥青路面设计规范采用的路面结构设计力学模型是( )。课程名称: 路基路面工程 3 / 13A.弹性层状体系 B.双圆均布荷载作用下的弹性三层状体系C.弹性三层状体系 D.双圆均布荷载作用下的多层弹性层状体系2、挡土墙基底应力验算中，产生基底应力重分布的条件是（ ）。A.σ1>[σ] B.σe/B=1C.σe/B>1 D.σe/B<13、以下路面结构，属于刚性路面的是( )。A.块石路面 B.水泥混凝土路面C.沥青路面 D.设有水泥稳定碎石半刚性基层的沥青路面4、新建公路路基设计标高一般指( )。A.路基边缘的标高 B.路面边缘的标高C.路中线的标高 D.路基顶面的标高5、路基边坡稳定性分析与验算的方法有( )两类。A.力学验算法与试算法 B.力学验算法与计算机法C.力学验算法与工程地质法 D.数值解与图解法6、确定土基和路面基层材料最大干密度和最佳含水量的试验是( )。A.承载板试验 B.击实试验 C.灌砂法试验D.马歇尔试验 E.加州承载比试验7、根据石灰粉煤灰（简称二灰）基层特点，不少地区在修筑高级或次高级路面时选用该材料作为（ ），既可减少因基层反射裂缝而引起的面层开裂问题，还可减轻沥青路面的车辙。课程名称: 路基路面工程 4 / 13A.路床 B.基层C.基层和底基层 D.底基层8、沥青路面随着使用时间的延续，其使用性能和承载能力不断降低，超过设计使用年限后便不能满足正常行车交通要求，而需补强或改建。路面补强设计工作包括现有（ ）。A.路面结构状况调查 B.路面弯沉评定C.路面弯拉评定 D.路面补强厚度计算9、路面结构的损坏状况，需从几方面进行描述（ ）。A.损坏类型 B.损坏严重程度C.出现损坏的范围 D.出现损坏的密度10、断面类平整度测定方法主要有（ ）。A.水准测量 B.梁式断面仪C.惯性断面仪 D.3S 测量11．路基的临界高度是指( A )。A．地下水或地表积水至路床顶距离；B．路基边缘至原地面距离；C．路基边缘至路床顶面距离； D．路面中心至地下水位的高度。12．在柔性路面设计中，确定容许路面弯沉值采用的交通量 Ne 是设计年限内（ C ）。A．单车道双向交通量； B．双车道双向交通量；C．单车道上的累计当量轴次； D．各种车辆通过累计数量。课程名称: 路基路面工程 5 / 1313.混凝土路面的各种接缝中，（ C ）是假缝。A．纵向施工缝； B．横向施工缝；C．缩缝； D．胀缝。14 下几种路面基层材料中，（ A ）属半刚性材料。A．石灰粉煤灰碎石； B．级配碎石；C．泥结碎石； D．泥灰结碎石。15 在路面结构中，主要用于改善路面结构水温稳定性的结构层是（ C ）。A．面层； B．基层；C．垫层； D．土基。16 不平衡推力传递法验算边坡稳定性时，判断边坡稳定性的指标是（ B ）。A．抗滑稳定系数； B．剩余下滑力；C．滑动安全系数； D．传递系数。17 为防止水流直接冲刷路基，可以采取的间接防护工程措施是（ C ）。A．植被； B．抛石或石笼；C．设置丁坝或顺坝； D．设置挡土墙。18 现场测试土基回弹模量的试验是（ B ）。A．弯沉试验； B．承载板试验；C．灌砂法试验； D．击实试验。课程名称: 路基路面工程 6 / 1319 挡土墙稳定性验算中，采用的土压力是( A )。A．主动土压力； B．被动土压力；C．静止土压力； D．无法确定。选择题答案1、D 2、C 3、B 4、A 5、C 6、B 7、BCD 8、ABD 9、ABCD 10、AB11-15 ACCAC 16-19 BCBA三、 判断题1、挖方边坡的坡脚处必须设置边沟。（ ）2、路基边坡滑塌是由于边坡土体中的剪应力超过其抗剪强度所产生的剪切破坏。（ ）3、在其他条件相同时，仰斜墙背所承受的土压力比俯斜墙背大。（ ）4、改陡挡土墙墙背坡度可提高其抗倾覆稳定性。（ ）5、高级路面平整度和水稳定性好，透水性小，采用较大路拱横坡度。（ ）6、我国现行沥青路面设计规范规定，采用劈裂试验测定路面结构层材料的极限抗拉强度。（ ）7、验算沥青路面沥青层层底拉应力时，采用沥青混合料 20℃的抗压模量。（ ）8、在路基边坡稳定性验算中，已求得某个滑动面上的稳定系数 K＝1.5，该路基边坡稳定。课程名称: 路基路面工程 7 / 13（ ）9、为提高沥青混合料低温抗开裂性能，应采用稠度较高的沥青。（ ）10、路基边坡坡度以 1：m 表示，m 值越大则边坡越陡。（ ）11、截水沟主要目的是拦截地下水对路基的危害。（ ）12、挖方边坡的坡脚处必须设置边沟。（ ）13、土基路堤分为上路堤、中路堤、下路堤。（ ）14、路基发生变形、破坏的主要原因中，地质条件是影响路基工程质量和产生病害的基本前提，水是造成路基病害的主要原因。（ ）15、如果由于浸水路堤外河水猛涨，使路堤左右两侧水位发生差异。当路堤用普通土填筑，浸水后土体内产生动水压力，则需先绘出土体内的浸润曲线，不计算动水压力。（ ）16、在路基边坡稳定性验算中，已求得某个滑动面上的稳定系数 K＝1．5，该路基边坡稳定。（ ）判断题答案1、√ 2、√ 3、× 4、√ 5、× 6、√ 7、× 8、× 9、× 10、×11、× 12、√ 13、× 14、√ 15、× 16、×四、 简答题1、已知某公路路基压实度检测时，用灌砂法对现场进行了干容重测试，测试的 5 个点的干课程名称: 路基路面工程 8 / 13容 重 分 别 为 ：A.183KN/m3、B.189KN/m3、C.187KN/m3、D.185KN/m3、E.204KN/m3，若室内击实试验的最大干容重为 201KN/m3，要求压实度为 93％，有那几个点符合要求？【答案】要点：① 压实度是指工地上压实达到的干容重γ与用室内标准击实试验所得的该路基土的最大干容重γ0之比。压实度：K=γγ0×100 %②A.183/201×100%=91% ； B.189/201×100%=94% ；C.187/201×100%=93%；D.185/201×100%=92%；E.204/201×100%=101%③ 符合要求点为：B、C、E。2、新建沥青路面结构设计步骤。【答案】要点：① 根据设计任务书的要求，确定路面等级和面层类型，计算设计年限内一个车道的累计当量轴次和设计弯沉值。② 按路基土类与干湿类型，将路基划分为若干路段（在一般情况下路段长度不宜小于500m，若为大规模机械化施工，不宜小于 1km），确定各路段土基的回弹模量值。课程名称: 路基路面工程 9 / 13③ 拟定几种可能的路面结构组合与厚度方案，根据选用的材料进行配合比试验及测定各结构层材料的抗压回弹模量、抗拉强度，确定各结构层材料设计参数。④ 根据设计弯沉值计算路面厚度。对高速公路、一级公路、二级公路沥青混凝土面层和半刚性材料的基层、底基层，应验算拉应力是否满足容许拉应力的要求。如不满足要求，应调整路面结构层厚度，或变更路面结构组合，或调整材料配合比、提高极限抗拉强度，再重新计算。上述计算应采用多层弹性体系理论编制的专用设计程序进行。对于季节性冰冻地区的高级和次高级路面，尚应验算防冻厚度是否符合要求。⑤ 进行技术经济比较，确定采用的路面结构方案。3、试述下式中各参数意义。ld=600⋅Ne−0 .2⋅Ac⋅As⋅Ab【答案】要点：Ld路面设计弯沉值；Ne设计年限内一个车道的累计标准轴次；Ae公路等级系数；As面层类型系数；Ab基层类型系数。4、水泥混凝土路面结构设计的主要内容。课程名称: 路基路面工程