《汽车发动机原理构造及电控》

发布时间:2023-12-03 23:12:42浏览次数:75
汽车发动机原理构造及电控1. 发动机排量答案:所有汽缸活塞排量的总和(或汽缸工作容积之和)称之为发动机排量。2. 过量空气系数答案:实际燃烧 1kg 燃油消耗的空气质量与理论上燃烧 1kg 燃油消耗的空气质量的比值。3. 二次空气喷射答案:利用空气泵将空气喷入排气歧管中,使废气中的 HC 和 CO 进一步氧化,以生成无害的 CO2 和 H2O 的方法。二、选择题:(每题 1 分,共 15 分)1.EGR 废气循环系统的功用是( B )。A. 对废气中的能量进行再利用 B. 扼制 NOX的生成量C. 扼制 CO 的生成量 D. 扼制 HC 的生成量3.当容器内压力高于大气压时,用压力表测得的压力值为气体的( B )。A.大气压力 B.表压力; C.真空度 D.绝对压力4.随发动机转速的升高,下列( D )是正确的A.机械效率不变 B.有效功率增大;C.机械效率增大 D.以上都不对5.发动机在( C )负荷下工作时,燃油消耗率最低。 13.纸质干式空气滤清器经油浸润后,滤清效率提高,发动机性能得到改善。(× )14. 润滑系中粗滤器发生堵塞时,机油也能进入主油道。( √ )15. 采用双气门弹簧时,旋向要相反。( √ )1. 轴瓦自由状态下的直径比轴颈的直径略小( × )。2. 与链条式相比,齿带式无需润滑、噪声小、质量轻、成本低。但耐久性差,寿命短,必须定期更换。( √ )3.冷启动时,发动机温度低,汽油不易蒸发,需供给较浓的混合气(√ )5.同一台发动机,连杆盖具有互换性,但有方向性要求。( × )6.汽车加速时需要提供较稀的混合气体( × )7. 为防止向曲轴箱内漏气,活塞与汽缸壁的间隙越小越好。( × )8. 喉管是一段横截面积沿轴向变化的管道,截面积最大部位称为喉部或喉口。( × )10.只有化油器式汽油机才由节气门来控制进气量的。( × )11. 隧道式:主轴承孔不分开(整体式),轴承孔较小,曲轴从一端装入,刚、强度高。但工艺性好,拆装方便。多用于柴油机。( × )13.纸质干式空气滤清器经油浸润后,滤清效率降低,发动机性能变差。( √ )14. 增大喉管直径,可减小进气阻力,增大进气充量,有利于发出最大功率( √ )第一阶段 2.下列哪一项不易引起爆震的发生( D )A.高压缩比 B.发动机过热C.汽车爬坡 D.磨损6. 点火顺序为 1-3-4-2 的四冲程发动机一缸在做功时,二缸处于( B )状态A. 作功 B. 排气 C. 压缩 D. 进气8. 下列哪一项不是曲轴的组成部分( B )A.前端(自由端) B. 飞轮C.曲拐 D. 后端(功率输出端)9.当容器内压力高于大气压时,用压力表测得的压力值为气体的( B )A.大气压力 B.表压力; C.真空度 D.绝对压力16.连杆大头采用剖分式(斜切口)的主要目的是( B )A.便于制造; B.便于拆装; C.利于减轻重量; D.便于保证其与曲柄销的配合。19.下列哪一项不是活塞的组成部分( D )A. 顶部 B. 头部C. 裙部 D.底部21. 安装扭曲环时,应( A )A.内圆切槽向上、外圆切槽向下;B.内圆切槽向下或外圆切槽向下C.内圆切槽向上、外圆切槽向上;D.随意25.为使气缸盖变形减到最小,拧紧气缸螺栓时,要( C )A.由两端向中间逐个对称拧紧,分 2~3 次拧紧并达到规定的拧紧力矩。B.由中间向两端逐个拧紧,越紧越好;C.由中间向两边交叉对称拧紧,分 2~3 次拧紧并达到规定的拧紧力矩;D.一次达到规定的拧紧力矩,无顺序要求;26.下列哪一项不是连杆的组成部分( C )A. 小头 B. 杆身C. 裙部 D.大头32.发动机的指示性能指标不包括( D )。A、循环指示功 B、平均指示压力 C、指示功率 D、有效功率34.用来测量尺寸偏差的工具是( B )A、游标卡尺 B、百分表 C、千分尺 D、厚薄规35.发动机性能指标随转速变化的关系称为( A)。A、速度特性 B、外特性C、负荷特性 D、转矩特性36.曲轴上的平衡重一般设在( C )。A、曲轴前端 B、曲轴后端 C、曲柄上37.曲轴轴向定位点采用的是( A )。A、一点定位 B、二点定位 C、三点定位38.活塞连杆组不包括( )。A、活塞 B、活塞环 C、活塞销 D、曲轴39.发动机的支承方法一般不包括(A )。A、五点支承 B、三点支承 C、四点支承40 曲柄连杆机构受到的气体压力较小的行程是( AD )。A、进气 B、压缩 C、做功 D、排气第二阶段11.发动机在( A )负荷下工作时,燃油消耗率最低A. 中负荷时 B.满负荷时C. 怠速时 D.小负荷时13.气门间隙过大,使( B )A.气门关闭不严; B.造成撞击、磨损,气门开启延迟;C.气门开启提前; D.发动机省油。17.气环的泵油作用,( D )A.可加强气缸上部的润滑; B.减轻积炭的形成;C.增强气环密封作用; D.使机油消耗增多,易形成积炭,卡环等。23.换气过程是从( B )的全过程A.排气门开启到排气门关闭 B. 排气门开启到进气门关闭C.进气门开启到进气门关闭 D. 进气门开启到排气门关闭42.排气门的锥角一般为(B )。A、30° B、45° C、60° D、50°43.四冲程四缸发动机配气机构的凸轮轴上同名凸轮中线间的夹角是(C)。A、180° B、60° C、90° D、120° 45.曲轴正时齿轮一般是用(D)制造的。A、夹布胶木 B、铸铁 C、铝合金 D、钢46.膜片式汽油泵供油量的大小,取决于(A )的大小。A、膜片上行量 B、膜片下行量C、膜片弹簧张力 D、摇臂摆动量47.若凸轮轴上的偏心轮磨损严重,则汽油泵(D)。 A、供油压力升高 B、供油压力降低C、每循环供油增加 D、每循环供油量减小48.汽油发动机在中等负荷工况时,其过量空气系数值应(D )。A、0.2 ~0.6 B、0.7~0.9C、0.8 ~0.9 D、0.9~1.150.汽油机工作时由进气管进入气缸的是(C )A、汽油 B、空气 C、混合气 D、柴油51.改变喷油泵柱塞斜槽与柱塞油孔的相对位置,其目的是(A)。 A 、改变柱塞有效行程,以调节供油量 B 、改变柱塞总行程,以调节供油量C 、改变柱塞总行程以调节供油时刻 D 、改变柱塞有效行程以调整供油时刻52.喷油泵每循环供油量取决于(B )。 A、柱塞行程 B、柱塞有效行程C、针阀升程 D、供油提前角 第三阶段3. 以下哪个零部件的作用是提高流经散热器空气流速和流量,以增强散热能力的( B )A.水箱盖;    B. 风扇C.节温器; D. 百叶窗5.EGR 废气再循环系统的功用是(D )A. 对废气中的能量进行再利用 B. 扼制 HC 的生成量C. 扼制 CO 的生成量 D. 扼制 NOX的生成量18.下列哪一项是冷却系的作用( ACD )A.从发动机带走多余的热量; B.保持发动机温度尽可能的低;C.使发动机尽快达到工作温度; D.保护发动机内部零件不过热。22. 调整柱塞式喷油泵滚轮体的调整螺钉或调整垫块可以( A )A.改变各分泵的供油提前角及各分泵的供油间隔角度;B.改变供油压力;C.改变循环供油量; D.改变各分泵的有效行程。28.三元催化转化器可减少( D )的排放A.对废气中的能量进行再利用;B. NOX;C. CO、HC; D. NOX、CO 和 HC30.以下哪个零部件是通过改变流经散热器的冷却水流量来调节冷却强度的( A )A. 节温器;    B.百叶窗C. 水箱盖; D.风扇离合器。54.若喷油器的调压弹簧过软,会使得( C)。 A、 喷油量过多 B 、喷油时刻滞后C、 喷油初始压力过低 D 、喷油初始压力过高56.下列哪一项不是冷却系的作用( B )。A.从发动机带走多余的热量; B.保持发动机温度尽可能的低; C.使发动机尽快达到工作温度; D.保护发动机内部零件不过热。58.发动机冷却系统是对在高温条件下工作的发动机零件进行( B )。A.润滑B.冷却答案:60.发动机工作时过热,不会导致( D )。A.配合间隙破坏B.零件强度、刚度降低C.零件和缸体磨损严重D.散热损失增加62.正确的发动机工作温度不仅对发动机的动力输出、燃油经济性影响较大;同时,也有利于降低 ( B )。A.配合间隙B.有害物质排放C.润滑油粘度D. 动力经济性答案:63.发动机风冷系统中,发动机气缸体和气缸盖采用( )铸成,为了增大散热面积,各缸一般都分开制造。A.铸铁B.传热较好的铝合金答案:B 64.发动机水冷却系统保持发动机在最适宜的温度( C )范围内。A.60-70 ℃B. 70-80 ℃C.80-90℃D. 120-140 ℃66.下列哪一项不是汽油机燃油系中的零部件( D )。A.燃油泵; B.燃油滤清器;C.燃油箱; D.催化转化器。68.润滑系统的作用包括( ABCDEFG )。A. 润滑作用B. 清洗作用C. 冷却作用D. 密封作用E.防锈作用F.液压作用G.减震缓冲作用70.油底壳是用来贮存机油并封闭曲轴箱的,一般由( A )冲压而成。A.钢板B. 铝板C. 铝合金D. 铸铁71.机油泵的作用是把一定压力和数量的( D )供到主油道。A.润滑脂B. 水 C.冷却液D.润滑油73.滤清效率是指进、出气流中杂质含量( A )与进气流中杂质含量之比。A.之差B. 之和C. 之积D. 之比74.干式纸质空气滤清器,一般( C ) 清理滤芯一 次, ( )必须更换滤芯。A. 4000~5000km, 20000kmB. 5000~6000km, 21000kmC. 6000~8000km, 24000kmD. 9000~9800km, 22000km76. 汽油机主要有害排放物不包括( D )。A. CO B. HCC. NOx D. 微粒78.柴油机中的进气歧管是指( D )的进气管。A. 空气滤清器与节气门体之间B.节气门体与缸盖间C.节气门体与气缸间D.空气滤清器与气缸盖之间79. 消声器起到降低( C ) 、消除废气中的火焰的作用。A.水蒸气 B.火星C.噪声D.排放污染80.增压度是指增压后( D )之比。A. 功率与增长的功率B.增长的功率与增压后功率C. 功率与增压前功率D.增长的功率与增压前功率82.柴油机有害排放物有( D )。A.CO、HC、NOXB.水蒸气C.炭烟D. NOX、炭烟83.发动机增压方法有( ABCD )。A. 机械增压B.废气涡轮增压C. 复合增压D.气波增压85.浮式集滤器由于是浮在油面上,故能吸入较清洁的机油;但易形成( D ),影响机油压力,润滑欠可靠,目前应用不多。A.水蒸气 B. 沉渣 C.杂质D.泡沫二、判断题第一阶段4.点火提前角过小是引起排气管放炮的原因之一( √ )7.同一台发动机,连杆盖具有互换性,但有方向性要求( × )11.轴瓦自由状态下的直径比轴颈的直径略小( × )29.曲轴轴向间隙可通过改变止推片的厚度来调整( √ )42.汽缸总容积与工作容积之比称为压缩比。(  )43.多缸发动机几个汽缸燃烧室容积的总和称为发动机排量。(  )45.二冲程发动机的最大缺点是不易将废气自气缸内排除得较干净。( √ )46.汽油机常用干式缸套,而柴油机常用湿式缸套。( √ )48.活塞在气缸内作匀速运动。(  )50.多缸发动机的曲轴均采用全支承。(  )51.凸轮轴的转速比曲轴的转速快 1 倍。(  )第二阶段2. 汽油与空气的理论空燃比为 14.8(√ )3.与链条式相比,齿带式无需润滑、噪声小、质量轻、成本低。但耐久性差,寿命短,必须定期更换( √ )8.配气相位的检查要在气门间隙调整好后进行(√ )13.采用双气门弹簧时,旋向要相反(√ )15.升功率是发动机工作过程完善性和结构紧凑性的指标(√ )16.减少着火延迟期内喷入的柴油量可以减轻柴油的工作粗暴( ) A.怠速时 B.满负荷时C.中负荷时 D.小负荷时7.以下哪个零部件是通过改变流经散热器的冷却水流量来调节冷却强度的( C )。A.水箱盖;    B.百叶窗C.节温器; D.风扇离合器。8.下列哪一项不是冷却系的作用( B )。A.从发动机带走多余的热量; B.保持发动机温度尽可能的低;C.使发动机尽快达到工作温度; D.保护发动机内部零件不过热。9.过量空气系数为( C )的混合气为经济混合气。A.0.6~0.8; B.1.05~1.15; C.0.85~0.95; D. 0.7 左右。11.下列那些零件不属于气门组件中的零件( A )。A.活塞; B.气门锁夹、气门座;C.气门弹簧; D.气门导管。13.连杆大头采用剖分式的主要目的是( B )。A.便于制造; B.便于拆装; C.利于减轻重量; D.便于保证其与曲柄销的配合。1.发动机大修时,对汽缸盖平面进行磨削时,影响( B )A.活塞行程 B.压缩比C.气缸排量 D.气门行程2.下列哪项不是四行程发动机的行程( C ) 17.只有化油器式汽油机才由节气门来控制进气量的( × )19.发动机的进排气门开启时,气门向燃烧室内运动( √ )21.发动机过热和活塞与气缸的间隙不足是拉缸的主要原因( √ )22. 曲轴止推轴承可只设一处,也可同时设两处,以可靠的进行轴向定位(  )30.同一发动机上,同名气门具有互换性(  )52.气门间隙过大,发动机在热态下可能发生漏气,导致发动机功率下降。(  )53.气门间隙过大时,会使得发动机进气不足,排气不彻底。( √ )55.为了安装方便,凸轮轴各主轴径的直径都做成一致的。(  )56.汽油机混合气是在气缸内部形成的。(  )58.在怠速时,节气门开度最小,进入气缸内的混合气很少,要求供给少量的浓混合气。( √ )59.汽油泵的功用是滤除汽油中的水分和杂质。(  )第三阶段:1.为防止向曲轴箱内漏气,活塞与气缸壁的间隙越小越好( × )5.冷启动时,发动机温度低,汽油不易蒸发,需供给较浓的混合气(√ )23.纸质干式空气滤清器经油浸润后,滤清效率降低,发动机性能变差( √ )24.发动机排量越大,转速越高,发出的有效功率也越大(√ )25.分配式喷油泵较柱塞式喷油泵体积小,零件少,便于维修。其各缸供油的均匀性较好( √ )27.车用柴油按凝点划分牌号( √ )32.空气流量计是检测发动机的排气量的( × )33.氧传感器分别安装在三元催化转换器前后,用以测量废气中的氧含量( √ )35.冷却液多是软水和防冻剂的混合液,一般呈蓝色或是绿色,黄色( √ )36.增大喉管直径,可减小进气阻力,增大进气充量,有利于发出最大功率( √ )38.发动机的进排气门开启时,气门向燃烧室内运动( √ ) 39.随转速的升高,汽油机点火提前角应增大( √ )40.气环的泵油作用可加强气缸上部的润滑(  )61.柴油机混合气形成主要是在气缸外部进行的。( √ )62.空间雾化式混合气形成方式是将大多数柴油喷到燃烧室壁面上。(  )63.喷油器的功用主要是将柴油以高压喷入气缸,使柴油雾化,以便于混合气的形成。( √ )65.驱动柱塞分泵的滚轮体可用来调整分泵的供油量。(  ) A.进气; B.排气;C.点火; D.做功3.汽油牌号的选择主要依据( B )。A.发动机排量 B.压缩比 C.真空度 D.发动机有效燃油消耗率4. EGR 废气循环系统的功用是( B )。A. 对废气中的能量进行再利用 B. 扼制 NOX的生成量C. 扼制 CO 的生成量 D. 扼制 HC 的生成量6.下列各项不能描述发动机的工况是( A )。A.有效燃油消耗率 B.有效转矩C.转速 D. 有效功率8.下列哪一项不是冷却系的作用( B )。A.从发动机带走多余的热量; B.保持发动机温度尽可能的低;C.使发动机尽快达到工作温度;D.保护发动机内部零件不过热。9.过量空气系数为( C )的混合气为经济混合气。A.0.6~0.8; B.1.05~1.15; C.0.85~0.95; D. 0.7 左右。11.下列那些零件不属于气门组件中的零件( D )。A. 气门导管; B.气门锁夹、气门座;C.气门弹簧; D. 活塞。12.根据发动机外特性可知,不换档时,汽油机汽车较柴油机汽车的爬坡能力(A )。 A.强 B.弱C.不一定 D.二者相同13.连杆大头采用剖分式的主要目的是( B )。A.便于制造; B.便于拆装; C.利于减轻重量; D.便于保证其与曲柄销的配合。14.气门间隙过大,使( A )A.气门关闭不严; B.造成撞击、磨损,气门开启延迟;C.气门开启提前; D.发动机省油。1.换气过程是从( B )的全过程。A.排气门开启到排气门关闭 B. 排气门开启到进气门关闭C.进气门开启到进气门关闭 D. 进气门开启到排气门关闭2. 下列那一项不是曲轴的组成部分。( D )A.前端(自由端) B.后端(功率输出端)C.曲拐 D.曲柄臂3.下列哪项不是四行程发动机的行程( C )A.进气; B.排气;C.点火; D.做功3. V 型发动机气缸数等于曲轴曲拐数的( B )。A.1 倍 B.2 倍 C.1/2 倍 D.4 倍5. 凸轮轴驱动方式( C )A. 齿轮传动 B. 齿形带传动 C. 皮带传动 D. 链传动7. 在发动机气缸内做往复运动的部件是( A )。A.活塞; B.气门;C.凸轮轴; D.飞轮。9. 四冲程四缸发动机一缸在做功时,三缸处于( C )状态。A. 作功 B. 排气 C. 压缩 D. 进气10. 以下哪个零部件是通过改变流经散热器的冷却水流量来调节冷却强度的( C  )。A.水箱盖;    B.百叶窗C.节温器;  D.风扇离合器。11. 汽油机主要有害排放物不包括( D )。A. CO B. HCC. NOx D. 微粒13.连杆大头采用剖分式的主要目的是( B )。A.便于制造; B.便于拆装; C.利于减轻重量; D.便于保证其与曲柄销的配合。14.气门间隙过大,使( A )A.气门关闭不严; B.造成撞击、磨损,气门开启延迟;C.气门开启提前; D.发动机省油。三、填空题:(每空 0.5 分,共 20 分) 1.汽油牌号按其( 辛烷值 )划分,汽油机压缩比越( 大 ),选用的汽油牌号应越( 高 )。3.柴油机燃油系统中有三对精密偶件,它们是( 柱塞偶件 )、出油阀偶件、( 喷油嘴偶件 )。5.可变进气岐管系统式发动机在高速时采用( 短而粗 )的进气岐管,中、低速时采用( 细而长 )的进气岐管,以充分利用气流的惯性效应提高充气效率。6.按喉管处空气流动方向的不同,化油器分为上吸式、( 下吸 )式和( 平吸 )式两种。8.用来封闭曲轴箱,贮集润滑油的零件叫( 油底壳 )。9.装在曲轴后端,储存能量、使曲轴运转平稳的部件称为( 飞轮 )。10.按曲轴箱结构形式,气缸体可分为( 龙门 )式、( 平分 )式和隧道式。11.活塞是由( 顶部 )、( 头部 )和( 裙部 )三部分组成。12.根据多缸发动机工作循环内均匀发火的原则,六缸四冲程发动机发火间隔角是( )曲轴转角。13.根据凸轮轴位置的不同分为凸轮轴顶置式、( 凸轮轴中置式 )、( 凸轮轴下置式 )15.柴油机喷油器分为( 孔式喷油器 )和( 轴式喷油器 )两种,前者用在( 直接喷射 )式燃烧室,后者用在( 分隔 )式燃烧室。16.水冷系由( 散热器 )、( 水泵 )、( 节温器 )、( 冷却风扇 )软管及水套等组成。2. 按进气方式的不同可分为( 增压 )和( 非增压 )两类 3. 根据柴油机 p-φ 示功图所示的燃烧过程实际特征,将其分为着(火延迟期 )、( 速燃期 )、( 缓燃期 )和( 后燃期 )四个阶段。4. 四行程发动机曲轴( 两转 )完成一个循环,做功( 一次 ),二冲程发动机曲轴( 每转 )完成一个循环,做功一次。6.按喉管处空气流动方向的不同,化油器分为上吸式、( 下吸 )式和( 平吸 )式两种。7.曲轴由前端、( 后端 )、( 曲拐 )和( 平衡重 )组成,V 型发动机气缸数等于曲轴曲拐数的( 两倍 )。8.用来封闭曲轴箱,贮集润滑油的零件叫( 油底壳 )。9. 表征发动机经济性的重要指标是( 有效燃油消耗率 be )和( 有效热效率e )。10. 汽油机功率大小的调节是通过改变( )的开度,从而改变进入气缸内的( 混合气量 )来实现的,所以称之为量调节。11.活塞是由( 顶部 )、( 头部 )和( 裙部 )三部分组成。12. ( 有效功率 )、( 有效转矩 )、( 转速 )和( 平均有效压力 )是发动机有效动力性能指标。13. 按曲轴箱结构形式,气缸体可分为( 龙门 )式、( 平分 )式和隧道式。15. 发动机冷却方式有两种,即利用循环液冷却的( 水冷式 )和利用散热片向周围空气散热的( 风冷式 )两种。16. 润滑油滤清方式有三种,滤清器则分( 全流式 )和( 分流式 )二种类型。1. 发动机四冲程分别为(进气过程)、(压缩过程)、(做功过程)和(排气过程)。 2. 按着火方式的不同可分为( 压燃式 )和( 点燃式 )两种。3. 根据柴油机 p-φ 示功图所示的燃烧过程实际特征,将其分为着(火延迟期 )、( 速燃期 )、( 缓燃期 )和( 后燃期 )四个阶段。5. ( 喷油泵 )又叫高压油泵,其功用是定时、( 定量 )地向喷油器输送高压燃油。6. 热力发动机是将燃料燃烧产生的热能转变为机械能的机器,分为( 内燃机 )和( 外燃机 )两种。7.曲轴由( 前端 )、后端、曲拐和( 平衡重 )组成。8. 根据凸轮轴位置的不同分为( 凸轮轴下置式 )、( 凸轮轴中置式)和( 凸轮轴顶置式 )三种布置型式。9. 表征发动机经济性的重要指标是有效燃油消耗率 be和( 有效热效率e )。10. 汽油机功率大小的调节是通过改变( )的开度,从而改变进入气缸内的( 混合气量 )来实现的,所以称之为量调节。11.活塞是由( 顶部 )、(头部)和( 裙部 )三部分组成。12.有效功率、有效转矩、( 转速 )和( 平均有效压力 )是发动机有效动力性能指标。13. 按曲轴箱结构形式,气缸体可分为龙门式、( 平分 )式和(隧道)式。15. 发动机冷却方式有两种,即利用循环液冷却的( )和利用散热片向周围空气散热的( 风冷式 )两种。17. 配气相位的检验可用( 气门重叠法 )、( 刻度盘法 )和( 发动机综合分析仪检测法 )等。 四、判断题:(每题 1 分,共 15 分)1.为防止向曲轴箱内漏气,活塞与汽缸壁的间隙越小越好。( × )3.冷启动时,发动机温度低,汽油不易蒸发,需供给较浓的混合气(√ )4.润滑系中粗滤器发生堵塞时,机油即不能进入主油道。( × )6.配气相位的检查要在气门间隙调整好后进行。(√ )7.轴瓦自由状态下的直径比轴颈的直径略小( × )。9.活塞裙部横向槽和纵向槽是为了减轻重量。( × )10.气环的密封除了自身的弹力外,还靠少量高压气体作用在环背产生的背压而起的作用。( √ )12.减少着火延迟期内喷入的柴油量可以减轻柴油的工作粗暴。( √ )15.车用柴油按凝点划分牌号。( √ )1.为防止向曲轴箱内漏气,活塞与汽缸壁的间隙越小越好。( × )3.冷启动时,发动机温度低,汽油不易蒸发,需供给较浓的混合气(√ )5.同一台发动机,连杆盖具有互换性,但有方向性要求。( × )6.配气相位的检查要在气门间隙调整好后进行。(√ )7.轴瓦自由状态下的直径比轴颈的直径略小( × )。8.车用柴油按凝点划分牌号。( √ )9.发动机排量越大,转速越高,发出的有效功率也越大( √ )11. 隧道式:主轴承孔不分开(整体式),轴承孔较小,曲轴从一端装入,刚、强度高。但工艺性好,拆装方便。多用于柴油机。( × )
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