第 2 次作业一、单项选择题（本大题共 20 分，共 10 小题，每小题 2 分）1. 设凸形竖曲线范围内中桩的设计高程 Z、切线高程 T 和纵距 y 的单位均为m，则下列计算公式正确的是（ ）。 A. Z=T+y B. Z=T-y C. Z=T+2y D. Z=T-2y2. 理想速度 取值，对低速路为设计速度，高速路为载重汽车的（　）。 A. 最低速度 B. 安全车速 C. 设计速度 D. 最高速度3. 在确定公路平曲线极限最小半径时，一般控制横向力系数 μ 最大不超过（ ）。 A. 0.035－0.05 B. 0.05－0.10 C. 0.10－0.16 D. 0.16－0.204. 对合成坡度的最大值应加以限制，有利于（　）。 A. 行车的稳定性 B. 控制投资、降低成本 C. 提高行车速度 D. 路线美观、节约用地5. 当行驶速度在（ ）以上，有时一半的功率用来克服空气阻力。 A. 80km／hB. 100km／h C. 120km／h D. 160km／h6. 关于汽车行驶的驱动条件，正确的说法是（ ）。 A. 驱动条件是汽车行驶的充分条件 B. 驱动条件是指汽车的牵引力必须大于各行驶阻力之和 C. 驱动条件是指汽车的牵引力必须小于各行驶阻力之和 D. 驱动条件是指汽车的牵引力必须等于各行驶阻力之和7. 在车道中心用分隔带或分隔墩将行车道分为两部分，上、下行车辆分向行驶。各自再根据需要决定是否划分快、慢车道的是（ ）。 A. 单幅路 B. 双幅路 C. 三幅路 D. 四幅路8. 平坦地带的路线布设方式为（ ）。 A. 走直线 B. 沿匀坡线布线 C. 走直连线和匀坡线之间 D. 用最经济的方式布线9. 关于平纵组合，不正确的是（ ）。 A. 平曲线和竖曲线的大小不必保持均衡 B. 避免在凸形竖曲线的顶部插入小半径的平曲线 C. 避免在凹形竖曲线的底部插入小半径的平曲线 D. 一个平曲线内，必须避免纵面线形的反复凸凹10. 《规范》规定：位于海拔 3000m 以上的高原地区，各级公路的最大纵坡值应予以折减。折减后若小于 4％，则采用（ ）。 A. 折减后的数值 B. 适当增加 C. 标准值 D. 4％二、判断题（本大题共 20 分，共 10 小题，每小题 2 分）1. 制动减速度时，制动力 P 的方向与汽车运动方向相反。2. 四级公路不设缓和曲线，其加宽过渡在直线上进行。3. 超高的过渡仅在缓和曲线的某一区段内进行。4. 应争取填挖平衡，尽量移挖作填，以节省土石方量，降低工程造价。5. 净高应考虑汽车装载高度、安全高度及路面辅装等因素。6. 对于干旱地区，以及横向排水良好、不产生路面积水的路段，也可不受此最小纵坡的限制。7. 需要展线时，应选在支沟较大、利于展线的一岸。8. 弹性轮胎反复变形时，其材料内部发生摩擦要消耗一部分功率。9. 工程建设实施计划包括勘测设计和工程施工的计划与要求。 10. 汽车制动时，给车轮施加以制动力 P 以推动车轮前进。三、名词解释题（本大题共 10 分，共 2 小题，每小题 5 分）1. 穿线交点法2. 道路平面设计四、计算题（本大题共 20 分，共 2 小题，每小题 10 分）1. 1.某条道路变坡点桩号为 K25+460.00，高程为 780.72 米，i1=0.8%,i2=5%,竖曲线半径 5000m。(1) 判断凸凹性并计算竖曲线要素；（2）计算竖曲线起点、K25+460.00、K25+500.00、终点的设计标高。2. 某山岭区二级公路，变坡点桩号为 K5+030.00，高程为427．68m，i1=+5%，i2=-4%，竖曲线半径 R=2000m，试计算竖曲线诸要素以及桩号为 K5+000.00 和 K5+100.00 处的设计高程。五、论述题（本大题共 30 分，共 2 小题，每小题 15 分）1. 你是如何理解自然因素对公路选线的影响？2. 平原区选线的要点是什么？答案：一、单项选择题（20 分，共 10 题，每小题 2 分）1. B 2. D 3. C 4. A 5. B 6. B 7. B 8. A 9. A 10. D 二、判断题（20 分，共 10 题，每小题 2 分）1. √ 2. √ 3. √ 4. √ 5. √ 6. √ 7. √ 8. √ 9. × 10. × 三、名词解释题（10 分，共 2 题，每小题 5 分）1. 参考答案：穿线交点法是根据平面图上路线与施测地形时敷设的控制导线之间所建立的关系，把纸上路线的每条边逐一而独立地放到实地上去，延伸这些直线交出交点，构成路线导线。解题方案：评分标准：2. 参考答案： 道路平面设计是根据汽车行驶的力学性质和行驶轨迹要求，合理地确定各线形要素的几何参数，保持线形的连续性和均衡性，避免采用长直线，并注意使线形与地形、地物、环境和景观等协调。解题方案：评分标准：四、计算题（20 分，共 2 题，每小题 10 分）1. 参考答案：解：W=i2-i1=0.05-0.008=0.042&& 凹型曲线& L=R*W=210 ,& T=L/2=105,E=T2/2*R=1052/2*5000=1.1025& 竖曲线起点桩号=K25+460-105=K25+355.00& 竖曲线起点高程=780.72-105*0.8%=779.88& 竖曲线终点桩号=K25+460+105=K25+565.00竖曲线终点高程=780.72+105*5%=785.97K25+460 处：设计标高=780.72+1.1025=781.823K25+500.00 处横距 X=K25+565-K25+500=65竖距 H=X2/2*R=652/2*5000=0.4225切线高程=785.97-5%*65=782.72设计高程=782.72+0.4225=783.143解题方案：评分标准：2. 参考答案： 解题方案：评分标准：五、论述题（30 分，共 2 题，每小题 15 分）1. 参考答案：公路不仅承受汽车载重的作用，而且要经受当地自然条件，特别是地形、气候、土壤、地质、水文和植物覆盖的影响。对于公路的勘测设计工作，应通过详细调查与分析自然条件对公路路线及其构造物的影响，并综合地研究各项自然条件的发展过程和相互影响，才能正确地进行公路路线及其构造物的设计工作。 气候条件直接影响地面水数量和状况、地下水位、路基水温及积雪程度、施工期限和条件等。 地形条件最显著地影响公路的选线。特别是山区，常常是峰岭交错、崎岖曲折、高低起伏，因而在很大程度上决定着路线的技术标准、线型的平顺程度和工程量的大小。 地貌、地质构造是决定路线及构造物基础是否稳定的条件，同时也是筑路材料来源及其性质优劣的决定因素。对地质不良地区（如泥沼、滑坍、碎落、崩塌等），在选线不能避开的情况下，应采取保证路基稳定的措施。 河溪水流情况对桥位选择及路线线型有很大的影响，并且是排水系统、桥涵孔径、防护工程等的决定因素。在某些情况下，它决定了路线选定沿溪河安排的可能性。 土壤是修建路基的基本材料，它影响着路基的稳定以及路基高度、边坡尺寸的决定，也影响着路面类型及宽度的确定。 地面的植物覆盖影响着暴雨径流、水土流失程度以及建筑木材的供应，因而也就影响着桥涵及排水构造的布置与设计。 由上可知，自然因素对公路选线有密切的直接影响，并且在修建公路后也在一定的程度上影响着公路所在地区的地形等自然情况。因此，选线时要细致调查、实地观察、充分考虑自然条件，并注意到今后的自然变化和修建公路后的影响，保证公路工程在复杂自然条件下的坚固稳定与交通运输的畅通无阻。解题方案： 评分标准：2. 参考答案：1、 以平面为主安排路线。选线时，首先在起、讫点间把经过的城镇、厂矿、农场及风景文物点作为大控制点；在控制点间通过实地视察进一步根据地形条件和水文条件选择中间控制点，一般较大的建筑群、水电设施、跨河桥位、洪水泛滥线范围以外以及其它必须绕过的障碍物均可作为中间控制点；在中间控制点之间，无充分理由一般不设转角点。2、正确处理路线与农业的关系。路线布设要注意支援农业，少占农田，紧密与农田水利建设相结合。平原地区新建公路占用一些农田是必要的，但要尽量做到少占或不占高产田。要从路线对国民经济的作用，对支农运输效果、地形条件、工程数量、交通运输费用等方面全面分析比较，使路线既不片面求直而占用大量良田，也不片面强调不占田而使路线弯曲过多，造成行车条件恶化。布线要注意了解灌溉渠道的分布情况，使路线尽可能少和灌溉渠相交，布置在灌溉上方非灌溉的一侧，或者布设在渠道的尾部。当路线和水渠走向基本相同时，可沿渠堤布线，堤路结合，以减少占田和便利灌溉。3、处理好公路与城镇的关系。路线穿过城镇居民区时，有直穿和绕行两种方案。路线原则上不宜穿过城镇内部，因为由内部穿过不仅降低过境交通车速，增多交通事故，而且给城镇居民在生产生活上造成干扰。公路等级越高及其经过的城镇越小，则路线定在城镇外围恰当；但不宜偏离城镇太远，要做到靠城不进城，利民不扰民。联系的支线要既方便运输，又保证安全。对于沟通县、乡、村队直接为农业服务的支线公路，经地方向意．也可穿过村镇内部，但要有足够的路基宽度和行车视距，确保交通安全。4、处理好路线与桥位的关系。平原区河渠湖泊较多，桥涵工程量较大，路线在跨越水道时，无论在平面或纵断面上，都要尽可能不破坏中线的平顺性。大中桥位是路线的控制点，应将路桥综合考虑。桥位应选在河床稳定、河道顺直、河面较窄、地质良好和两岸地形有利于桥头路线布设的河段，尽可能使桥位中线与洪水主流向正交。不应片面地强调桥位，以至造成路线过分迂回，或过分强调正交桥位，出现桥头急弯，影响行车安全。也不应只顾线形顺直，造成桥位不合适或斜交角度过大，增大工程投资或增加施工难度。5、注意土壤水文条件，确保路基稳定。平原区土壤水文条件较差，容易影响路基的稳定性。当路线遇到湖泊、水塘和洼地时，一般应绕越通过。如需穿越，应对其进行调查钻探，了解淤泥深度及基底情况。路线应选在最窄、最浅和基底坡面较平缓地方通过，并采取经济有效的措施保证路基稳定。当路线走向与分水岭走向基本一致时，应尽可能沿接近分水岭的地势较高处布线。该处土壤干燥，地下水位低，路基稳定，借土方便，桥涵工程较少，对农田、灌溉沟渠干扰也比较小。& 解题方案：评分标准：