南阳市光武大桥施工质量风险管理研究摘 要当前，我国交通运输行业正保持着高速，持续稳定的发展。其中，桥梁工程的施工建设拥有着无与伦比的重要地位。无论是在国民经济发展方面还是人们出行的方面，都影响非凡。桥梁工程同其他基础建设不同，其消耗的人力财力更多，且工期很长，施工技术繁琐复杂，一旦发生事故，人民生命财产安全将会遭遇极大的威胁，所以我们应该对质量风险有更加严密的把控，采取更加合理的技术，确保安全顺利的施工。质量是重要的一环，加强桥梁工程质量风险分析与评价，有利于预防事故的发生。提出风险应对措施可以有效地避免出现不必要的人财损失，促进桥梁工程质量和效益的提升。本文结合当前的大桥施工质量现象，通过三种研究方法进行分析。首先通读各种国内外相关文献，然后进行总结归纳总结分析，针对光武大桥的实例，对其中出现的各种不足缺陷进行归纳总结，提出较为完善的思路对策和切实可行的措施。关键词：风险管理；桥梁工程；风险评估；风险控制 术培训不够完善，后期技术交底不够严谨，导致施工技术人员的表现良莠不齐，常常与计划出入较大，施工流程经常出现断层，不够连续，领导判断项目质量时，无从下手。（三）光武大桥施工质量风险识别1.建立风险评估小组成立 8 人的评估小组，包含组织专家、业主、监理单位、施工单位。评估小组名单如表 2 所示。表 2 光武大桥风险评估小组序号 姓名 专业 职务 职务1 A公路与城市道路 项目副指挥长 组长2 B岩土工程 交通部专家库成员 审核3 C桥梁与隧道工程 总监理工程师 成员4 D桥梁与隧道工程 驻地监理工程师 成员5 E交通工程 总监办技术处长 成员6 F安全工程 监理工程师 成员7 G桥梁与隧道工程 项目经理 成员8 H桥梁与隧道工程 项目总工 成员评估小组成员针对光武大桥相关情况，找出光武大桥影响施工质量风险因素。2.光武大桥施工质量风险管理的影响因素影响光武大桥质量风险管理的大致有以下五个因素。（1）施工人员质量的问题 人在桥梁施工的各个环节都占据着很重要的地位，因此施工人员的素质水平因素是第一位的。针对不同的工程项目，由于地理位置等因素的影响，需要的技术手段也不尽相同，因此要结合相应的施工技术，并且要求技术人员具备相应的较强的专业知识和技术手段，最后进行有效的融合。① 光武大桥施工生产班组的构成情况如下表 3 所示：表 3 桥梁工程施工人员文化程度统计表学历 人数 占总人数比例初中及以下55 27.50%技校23 11.50%中专87 43.50%大专及以上35 17.50%从表 3 可知，光武大桥施工人员的学历水平在中专以下的有 27.5%+11.5%=39%，故人员在组成配备存在着一定风险问题，有着较大的提升空间。② 人员操作不当施工人员尽管进行了相应的培训，但是由于技术方面落实不够，以至于施工人员还是凭借经验做事，不仅图方便，简化操作流程，而且抱有侥幸心理并未按照规范要求或者设计图纸的要求进行施工，整个施工过程充斥着大意，不注重细节，并且最终由于操作不当等各个方面的问题影响施工质量。（2）机械设备影响因素 现代社会的进步，使得机械设备的发展迅速，在许多方面都可以代替人来完成高难度或者重复单一的工作内容。机械的数量，新设备的更新，都会影响施工的效率，设备在工作过程中或多或少都会存在一定的磨损，维修检查的费用也会影响施工成本。（3）材料影响因素在桥梁工程的施工过程中，材料作为工程质量的血肉，自然是重中之重。材料的质量好坏会直接影响整个施工过程的安全效果，甚至会影响到后续的桥梁的正常使用。而施工 13企业为提高经济利润，在市场上购买廉价低性能的材料，在光武大桥施工的某些环节投入生产。这些材料到不到施工标准要求，同时会存在许多缺陷，不符合标准的低质量的水泥如果投入使用，则会产生较大较多的裂缝，从而导致整体质量水平的下降。同时，光武大桥项目部材料管理不完善，运输补料不及时，质检不规范等也直接影响光武大桥施工质量。针对不同的施工问题，要因地制宜地考虑和选择不同的建筑材料，在经济许可的范围之内选择优质的材料。（4）组织管理影响因素① 安全教育培训安全教育培训是项目在施工的整个阶段中都必须不断重复，不断深入开展的教育。定期的重复教育使得安全施工的概念深入人心，提高所有人的忧患意识，使安全注意事项成为常态化。不仅可以健全整个工程项目的安全体系，也可以杜绝各种操作不当的行为。光武大桥的施工阶段，虽然安全环保部门制定了合理的安全培训计划，但是计划的落实过程出现了问 题，因而许多施工人员并没有接收到严格正规的培训。② 技术交底技术交底是检验和把控各个施工人员在技术层面是否合格的最后一道关卡。技术交底彻底就能保证现场施工人员，可以掌握正确的施工技术方法和施工工艺，合理高效的应用机械设备，既能尽快完工，又能保障正确操作，不至于使得机械因为操作不当而损毁。大大提高了整个施工过程的安全性，节约了成本。光武大桥在施工过程中，由于技术交底不彻底的问题，一些施工人员未了解施工顺序，以至于施工过程衔接不畅，严重影响施工进度。（5）环境影响因素① 自然环境自然环境因素大部分都是无法预估的，各种不可抗力一旦出现，都会严重的影响施工计划，因此，需要提前准备，未雨绸缪，制定相应措施将影响降至忽略不计。② 社会环境人是社会性动物，身处社会的大环境之中，社会关系以及社会需求的改变都会影响人的行为。如若工资偏低，使得人无法通过劳动获得维持正常生活的资金，那么人的积极主动性会大打折扣。严重影响工作热情，进而影响施工质量。③ 施工环境施工环境是指施工人员工作的现场周围的情况。天气寒冷或是过于炎热，以及施工现场周围的噪音，灯光昏暗，通风不畅等都会导致人产生负面的情绪。若是周围环境过于恶劣， 工作环境极端，还会直接影响施工质量，工作人员长时间身处这样的环境之中，持续不断的工作也必定会存在一定的安全隐患。头脑风暴的方法可以有效的列举出所有致险因素，评估小组通过这种方法，可以将这些因素几乎毫无遗漏的写出来。最后结合光武大桥的实例总结出以下风险因素：（1）施工人员技术交底不彻底，安全教育培训不规范，人员安全意识不足；（2）材料及机械管理制度不够完善；（3）施工环境存在一定的缺陷，严重影响施工进度和施工质量。三、光武大桥施工质量风险评估（一）评估流程光武大桥施工质量风险评估程序包括如下几个步骤，如下图所示：确定评估范围'~资料分析』制定评）古计划 I~现场勘查不需要重大风险源评估重大风险源评估不需要专项评估（二）L 总体风险评估指标体系1.总体风险评估指标体系桥梁建设安全风险整体评估详情见下表 4。 表 4 桥梁工程整体风险评估指标评估指标分类分值说明单孔跨径或(总长)超过或达到国内外同类桥型最大单孔跨径6-3应结合各地工程建设建设规模(A1)L.KN150m 或 LN100Om5经验及水平，综合判定、其中拱桥应按高限取值10mwLK<150m 或 100mwL<1000m2-3LK<40m 或 L<100mp-l地质条件(A2)不良地质灾害多发区域6特殊性岩土主要包括,活士、彭胀性岩土、软土等存在不良地质灾害，但不频发或存在特殊性岩土，影响施工安全及进度23地质条件较好，基本不影响施工安全0-1气候环境条件(A3)极端气候事件多发区域4-应结合施工工艺特征综合判定气候环境条件一般，可能影响施工安全，但不显著2-3气候条件较好，基本不影响施工安全0-1地形地貌条件(A4)山岭区缺谷、山间盆地、山口等险要区域4-51--般区域平原区桥位特征 跨江、河、海 通航等级 1 级-3 级4-5跨线桥应综合考虑交 (A5)湾叉线路的交通量状况涌航等级 4 级-6 级2-3通航等级 7 级及等外0-1陆地 跨线桥及其他特殊桥3-6施工工艺成熟度(A6)新技术、新工艺、新设备国内首次应用2-3应考忠施工企业工程经验施工工艺较成熟，国内有相关应用0-12.总体评估模型该工程桥梁项目建造整体风险水平核算方法是：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6，字母含义见下表 5。表 5 字母含义A1桥梁建造规模所给予分数A2项目所在地区地质状况所给予分数A3项目所在地区气候状况所给予分数A4项目所在地区地貌状况所给予分数A5桥位特点所给予分数A6建设技术所基于分数评估指标中各个指标所给予分数应当结合项目的现实状况，采用整数形式。3.风险分级标准表 6 桥梁项目建设整体质量风险级别划分方法风险级别R一级风险（低度）0~4二级风险（中度）5~8 三级风险（高度）9~13四级风险（极高） 14 分及以上4.大桥总体风险评估赋值评估小组针对光武大桥的以下六个方面进行了为期三周的实地考察。并根据一定规则分别赋值。（1）建设规模光武大桥桥梁全长（840m）和单孔跨径（30m），确定其评估分值为 2。（2）地质条件光武大桥上跨白河，水面平静，水流波动很小，河滩两边的滩槽界限十分明显，河床的抗冲刷能力强，两岸的承载力较好，不存在不良地质条件，南阳市处于河南省，地下无地震带以及断层，地质条件属于良好，确定该项评估分值为 0。（3）气候环境南阳市位于北部亚热带地区，四季交替明显。但是霜降后，路面会出现结冰的出现，因而会有冻胀损害，因而，在冬季施工时，施工环境安全以及材料运输都会受到许多负面影响 ，确定其评估分值为 2。（4）地形地貌全桥位于南阳市区内，该项评估分值为 1。（5）桥位特征净空高度不小于 7m，通航等级为 3 级。其评估分值为 4。 （7）施工工艺光武大桥在施工技术、工艺以及人员经验等方面都很成熟。该项评估分值为 0。光武大桥项目整体风险分值 R=2+0+2+1+4+0=9 分。依据表 4.3，其风险级别为 III 级，是髙度风险桥梁工程。5.光武大桥施工质量总体风险评估结果光武大桥为风险级别属于 III 施工项目，因此需要进行专项风险评估。风险评估结果详情见表 7。表 7 风险评估结果桥名 总体风险分值 风险等级 备注光武大桥9等级 III（高度风险）纳入专项风险评估（三）光武大桥施工质量专项风险评估专项风险评估就是结合历史数据，针对 III 级或者更高的桥梁项目，通过分析比对近似风险项目一一排查风险源，区别对待常规风险源以及特大风险源，随后分别采取不同的管控手段。主要操作流程如下：（1）将整个施工过程进行细分，每个细分的子任务作为单独的板块进行评估；（2）将板块中的事件分门别类，辨别代表性风险事件，将这些风险事件列表作为重点排查的风险源；（3）按照安全准则对各大风险逐个分析； （4）区分普通风险源与重特大风险源；（5）将普通风险源加入日常管理，对特大风险源，制定相应方案。1.施工作业程序分解表 8 光武大桥施工流程细分详情单位工程 分布项目 分享项目光武大桥基础和下半部分架构桩基梁、承台墩柱系梁上半部分架构 箱梁装设整体、桥面、附带项目总体、桥面系和附属支座装设桥面浇筑桥面防水施工2.风险辨识表 9 施工风险源排查名单标号 风险源 风险类型1钻孔浇筑桩施工 起重损害、溺水等2基坑施工 垮塌、事物击打、高空掉落等3墩柱施工 起重损害、垮塌、事物击打、高空掉落等4盖梁施工 事物击打、高空掉落、起重损害等5箱梁运输与安装 坍塌、高处坠落、车辆伤害等6桥面系施工 高空掉落、机器损伤、触电等 目 录引言......................................................................................................................................................1一、 桥梁工程质量管理相关概念及研究方法.................................................................................1（一） 项目管理.................................................................................................................................1（二） 评估方法.................................................................................................................................2二、 光武大桥的质量风险管理现状及风险识别.............................................................................4（一） 光武大桥基本情况.................................................................................................................4（二） 光武大桥施工质量风险管理现状.........................................................................................4（三） 光武大桥施工质量风险识别.................................................................................................4三、 光武大桥施工质量风险评估.....................................................................................................7（一） 评估流程.................................................................................................................................7（二） L 总体风险评估指标体系......................................................................................................7（三） 光武大桥施工质量专项风险评估.........................................................................................9（四） 光武大桥重大风险源评估...................................................................................................13（五） 光武大桥箱梁安装施工风险评估.......................................................................................15四、 光武大桥施工质量风险控制策略...........................................................................................15 7模板、支架装设和清除垮塌、事物击打、高空掉落等3.风险分析风险分析就是针对各大风险源可能会造成重大不良影响的风险事件，逐个分析，找出造成伤害的成因，将主要的危险时间、危险状态、危险活动等清晰明了的列举出来。主要流程如下：（1）通过头脑风暴法等对致险因素进行剖析；（2）将人员受伤害程度进行分析，主要分为：死亡、重伤、轻伤；（3）分析危险状态以及危险行为。风险事态列表和风险部位，如下表 10-16 所示。表 10 机械钻孔灌注桩施工风险事态表风险事态 需要关注的部位施工起重伤害事故 全部机械钻孔灌注桩施工现场触电事故 全部机械钻孔灌注桩施工人员淹溺事故 全部机械钻孔灌注桩表 11 基坑施工风险事态表风险事态 需要关注的部位基坑坍塌事故 全部承台系梁施工材料、施工工具的事物打击事故 全部承台系梁施工人员高处坠落事故 全部承台系梁表 12 墩柱施工风险事态表风险事态 需要关注的部位 施工人员高处坠落事故 全部墩柱墩柱模板坍塌事故 全部墩柱施工材料、施工工具的事物打击事故 全部墩柱施工起重伤害事故 全部墩柱表 13 盖梁施工风险事态表风险事态 需要关注的部位施工人员高处坠落事故 全部盖梁施工起重伤害事故 全部盖梁施工材料、施工工具的事物打击事故 全部盖梁表 14 架桥机安装法施工风险事态表风险事态 需要关注的部位架桥机坍塌事故 全部箱梁架设施工人员高处坠落事故 全部箱梁架设表 15 桥面系及附属工程施工风险事态表风险事态 需要关注的部位施工人员高处坠落事故 全部桥面系及附属工程施工施工人员触电事故 全部桥面系及附属工程施工施工材料、施工工具的事物打击事故 全部桥面系及附属工程施工表 16 模板安装与拆除风险事态表风险事态 需要关注的部位模板安装与拆除过程中的坍塌事故 全部模板安装与拆除施工材料、施工工具的事物打击事故 全部高处施工的模板安装与拆除施工人员高处坠落事故 全部高处施工的模板安装与拆除 4.风险评估（1）风险评估方式选取对于常规风险，不必过于细节化和准确化，评估小组可以以往经验以及过往数据，自设评估指标；对于专项风险，应用 LEC 评估法；（2）量化分数指标详情见表 17-19。评估分级表见 20。表 17 风险生产概率 L 级别划分和分值分值0.1 0.5 1 3 6 10处于危险的可能性极不可能 非常可能，可以设想可能性很低，出乎意料可能，然而出现概率较低特别可能 能够准确评估表 18 操作者处于危险境地时长 E 级别划分和分值分值0.5 1 2 3 6 10处于特别危险的概率特别少，基本没有一年中有几次，次处于一个月一次一个星期一次上班时间全部处于长时间处于表 19 事故损害结果级别划分和分值分值1 3 7 15 40 100事故导致的不良影响惹人关注致残 严重 1-2 名丧生 3 到 9 名丧生多于 10 名丧生表 20 LEC 法评估结果分级D 分值>320 160-320 70-160 <70一级 一级 一级 一级 一级 采用 LED 评估法，公式如下：D=L*E*C。具体数据见表 21。表 21 LEC 法风险评估施工内容 风险类别风险评估风险产生概率 L操作者暴露颊次 E不良影响 c 风险高低 D 风险级别钻孔浇筑桩施工汕电6 15 9o中度〔ПI 级)起重伤害3 3 15 135中度(ПI 级)淹溺1 5 7 42低度〔1 级)基坑施工坍塌3 6 7 126中度(ПI 级)物体打击6 3 18低度（I 级)高处坠落6 7 42低度(I 级)墩柱施工坍塌5 15 po中度(1I 级)物体打击6 7 42低度（I 级)高处坠落6 15 90中度(1I 级)起重伤害6 7 42低度(1 级)盖梁施工高处坠落1 5 15 po中度(1I 级)起重伤害3 15 45中度(II 级)物体打击3 6 7 126中度(ПI 级)箱梁安装坍塌6 40 240高度(III 级)高处坠落b 15 po中度(1I 级)桥面系施工 高处坠落6 15 p0中度(1I 级) 汕电伤害6 7 42低度（I 级)机械伤害6 3 54低度(I 级)模板、支架安装与拆除坍塌b 15 p0中度(1I 级)物体打击3 b 7 126中度(I 级)高处坠落1 b 15 po中度(ПI 级)结论：箱梁安装施工为 III 级高度风险。5.专项评估结果光武大桥施工过程风险评估结果如表 22。表 22 桥梁施工过程风险评估等级分布表类别 施工内容 光武大桥 风险事件一般风险源钻孔灌注桩 中度（II 级） 起重伤害、触电承台施工 中度（II 级） 坍塌墩柱施工 中度（II 级） 坍塌、高处坠落盖梁施工 中度（II 级） 高处坠落、起重损害、事物击打桥面系施工 中度（II 级） 高空掉落重大风险源 模板支架装设和清除 中度（II 级） 垮塌、高处坠落、物体打击结论：箱梁安装施工列为重大风险源。（四）光武大桥重大风险源评估1.风险矩阵的建立表 23 风险产生概率级别标准概率级别 中心值 概率级别表述 概率区间 一级0.001不太可能<0.003二级0.01鲜有0.003-0.03三级0.1可能0.03-0.3四级1特别可能>0.3注 （1）当概率无法获取时，可以用频次替代（2）中心值表示所确定范围的对数平均值表 24 施工人员死伤级别标准级别 四级 三级 二级 一级定性表述 特大 重大 较大 一般施工人员死伤施工者伤亡（包括失踪在内）人数在 30人以上亦或重伤在 100 人施工者伤亡（包括失踪在内）人数大于 10 人，小于 50 人，或者重伤人数小于100 人施工者伤亡（包括失踪在内）人数大于 3 人，小于 10 人，或者重伤人数小于50 人施工者伤亡（包括失踪在内）人数小于 3 人亦或重伤人数小于10 人注:施工者死伤指的是在施工过程中施工者出现的受伤或者死亡事件专项风险级别包括 IV 级（极高）、III 级（高度）、II 级（中度）、I 级（低度）；如下表 25。针对极高风险，不再承受范围之内，因此需要进项目标管控；高度风险应该给予重点关注，采取相应措施；中度风险进行持续管控；普通低度风险应当给予关注。表 25 专项风险级别标准严重水平等级可能性级别 一般 较大 重大 特大一 二 三 四 极有可能 四 高度 III 高度 III 极高 IV 极高 IV可能 三 中度 II 高度 III 高度 III 极高 IV一般 二 中度 II 中度 II 高度 III 高度 III可能性较小 一 低度 I 中度 II 中度 II 高度 III2.安全管理评估指标评估小组确认各项评估分数。评估表格见表 26。表 26 安全管理评估评估标准 类别分数评估分数评估说明总包单位资格 A特级01本桥施工企业具有公路工程施工总承包一级资格。-级1级2级3专业和劳务分别承包单位资格 B有资格00通过调查，具有分包单位资格。无资格1往期风险状况 C没有产生过风险事件01往年产生过一般风险事件产生过一般风险事件1，评估标准 类别 分 评估 评估说明 数 分数产生过较大风险事件2产生过风险事件3施工者经验 D经验充足0通过调查，施工者大部分有过类似施工经验，考虑施工作业人员对岗位教育培训接受程度不同。经验匮乏1没有经验2交全管控工作者 缺乏2通过调查，与要求大致相同配备 E大体与要求相符1与要求一致0安全投资 F匮乏2p依据调查状况，当前时期安全投入与要求相符大体与要求相符1与要求一致0与合约规定不一致2机器设施配备和管控G大体与合同规定一致1根据调研情况，现阶段项目部机器进场配备与进度规定相符 与合同规定一致0专项施工计划实操性强o专项施工计划具有较高的实操性实操性一般1实操性很差2通过表 27 进行计算得：M=A+B+C+D+E+F+G+H=5。表 27 安全管控评估标准分值和折减系数对应表核算分数 M0—2 3—5 6—8 9—12 >13折减系数 Y0.8 0.9 1 1.1 1.2通过表 27 对比得：y=0.9。（五）光武大桥箱梁安装施工风险评估表 28 箱梁装设施工风险概率评估指标标号 评估标准 划分类别 分数评估分架桥机5-6 5A架梁设备 起重机械两台3-4一台1-2Hw3om 4-64B架设高度10mWHV30m 2-3H＜10m0-1C桥梁线性弯桥，纵坡大影响施工安全2-3 2直线桥0-1 D气候状况具有暴雨等在灾害性天气，降低施工安全水平2-3气候状况优良，对施工的影响有限o-1交通状况从铁道、公路等交通工具和没有防护措施的化学品管道经过3-6 3只有和施工有关交通，不牵涉其他0-13E环境封闭，不涉及交通问题0总分：R=A+B+C+D+E=14评估分值：P=R*Y=14*0.9=12.6依据表 29，光武大桥箱梁安装评估计算分值 P=12.6，其概率级别为 III 级.表 29 重大风险源事故概率级别分类级别 级别表述 计算分值 P一级 等级 I（不太可能）<3二级 等级 II（偶然） 大于等于 3,小于 6三级 等级 III（可能） 大于等于 6,小于 14四级 等级 IV（很可能） 大于 14重大风险源评估结果四、光武大桥施工质量风险控制策略（一）施工质量风险控制策略光武大桥施工质量风险应对是指在质量风险评估的基础上，针对可以预见的致险因素， （一） 施工质量风险控制策略.......................................................................................................15（二） 风险接受准则.......................................................................................................................15（三） 光武大桥施工质量风险控制措施.......................................................................................16（四） 重大风险源管理...................................................................................................................17五、 结论...........................................................................................................................................18参考文献............................................................................................................................................19后记....................................................................................................................................................20 提出相应的有效手段和措施，以此降低风险发生的可能性或者是在风险发生后，降低可能会造成的损失。（二）风险接受准则表 30 施工风险接受原则风险级别 接受原则 应对方法等级 I（低度风险）可忽视 采取唱过管控方式管理，现场巡视等级 II（中度风险）可接受 按常规安全生产规定，规范，规程处理，引起重视，需防范，监控措施等级 III（高度风险）不期望 必须针对风险采取特殊的专项处理措施，按消除风险的成本不高于风险发生后损失的原则，需决策，制定控制、预警措施等级 IV（极度风险）不可接受 必须高度重视，立即停止施工活动，进行整改，采取切实可行的规避措施，进行专项整治；或者，在风险很难控制的情况下，要不惜代价启动预案，进行工程抢险将风险的可能性和事故损失降低到最低。需要遵循分级控制原则。针对于一般的低风险源，采取常规管控，在日常的管理中，积极的进行监控；对于重大风险源，在进行相应的评级之后，按照等级高低精准入手，确定解决的措施手段。 （三）光武大桥施工质量风险控制措施1.建立光武大桥施工质量控制组织机构保证光武大桥施工质量安全，由项目经理直接负责管理，下设 6 个部门。其组织结构图如图 3 所示。图 3 光武大桥施工质量控制组织机构图2.安全生产管理（1）安全教育培训施工人员的安全教育培训工作不仅是企业的单向任务，同时也是施工人员的任务，同时，安全培训工作也不能单指施工阶段的某一时刻，应当贯穿整个过程，包含方方面面。在施工人员上岗工作之前，应当做好安全培训工作，在岗位交接时也要做好转岗工作，进行培训是十分必要的事情。同时也应该因地制宜，顺势而为，结合实际的施工环境，在整个施工过程中进行实操培训，使得理论与实践完全融合。针对不同施工人员，做好“因材施教”的工作 ，即，通过观察施工人员的心理生理特点，安排合理的工作岗位，不仅可以使工作人员与施工作业完美结合，还可以做到事半功倍的效果，提高施工人员的风险预感能力，更加容易把控 工作内容以及对风险的掌控能力。（2）施工现场安全管理评估小组提出以下建议：① 起重施工安全管理操作吊装机以及起重机的从业人员都属于特殊从业者，因而，操作人员应当持证件上岗，且符合规定，检查合格。施工人员在工作阶段应当秉承安全第一，生命至上的原则，在操作时应当保证自身视野开阔，严禁其他人员进入视野盲区，在夜间施工时，注意照明问题，尽量保证施工面上视野清明。同时机械的安全设备也应该逐一排查，避免出现因为钢丝绳以及刹车装置的疲劳使用，吊钩松动等原因所丧失原本工作机能而发生的意外。时刻检查工作环境的天气变化，在风力较大的多云天气，因为空气对流强度较大，所以容易发生意外，因此应视情况停止作业。② 高处施工安全管理通过开展多次重复有针对性的安全教育工作，加深安全理念。要求高处施工人员进行身体检查，排除心脏病、高血压等疾病。同时需要通过专门技术以及安全教育的培训，持相关的资格证明才可以上岗工作，在上岗前还需要进行彻底的技术交底。工作时，一定要佩戴好护具，保证安全施工。③ 雨季施工安全管理雨天需要视情况而定，是否应当停工。若是需要继续施工，则必须考虑避雷装置的完好， 对于排水工作也应落到实处，对于临时设施，应当做好防护措施，表面坍塌以及漏水的情况的发生。雨季施工的时候，桥梁墩台等施工面应当采用全面的防滑措施。雷雨天不得从事露天施工。（四）重大风险源管理通过第 4 章的分析总结，我们可以得出有关光武大桥施工过程中，箱梁安装工程是重大风险源。评估小组提出的措施如下：（1）施工准备阶段。通过制定专项施工方案，评审后决定实施切实可行，安全合理的起吊方案。在施工前，主管人员对施工人员的交底工作必须进行彻底，需要二人在交底书上签字留档。对施工人员进行长期的安全教育培训工作，将安全施工的概念深入人心。设施在进入施工现场之前，还需要再三确认上岗工作人员的证件是否齐全，资历是否达到要求，技术功能等方面是否达到施工方案的相关要求。（2）施工过程阶段在整个吊装施工开始之前，再做一次全面的安全质量检查，以保证安全，再检查合格后，才可以正是开工。箱梁安装的全过程，需要专业人员在现场，并进行指挥。使用架桥机的工作人员必须按照工作流程认真负责的操作，不能操之过急，施工人员与指挥人员必须保持联络通常，保证实施过程流畅不间断，面对突发情况时可以立刻做出反应。再机器工作时，应当使构件保持匀速移动，缓慢进行，提梁时应当轻起，落梁时要缓慢进行，随后在临时支撑 的基础上进行焊接，及时进行加固操作。注意天气影响，根据现场的施工情况，严禁在大风天气进行以上操作。考虑施工人员的身体状况，及时了解情况，尽量减少独立个体长时间持续工作的情况，通过增加轮换频率合理安排工作时间等措施降低因为长时间单一重复的工作造成的疲劳操作，降低危险事故发生的概率。（3）防护措施在整个箱梁架设的工作过程中，都应该保证安全防护工作的稳定进行。桥下设防，还要设置瞩目的明显的警示牌。桥上工作时，严禁桥下有任何的施工工作。施工区域内不得存在闲杂人等。仔细检查施工现场的电源情况，确定电源是否正常运作，现场是否有接地设施，手持型设备等是否安装漏电防护措施，严禁违规用电，私自接插座等行为。检查四周的防护护栏是否出现松动以及毁坏等问题，如若有问题，应该暂且停止施工，尽快进行休整之后立刻开工。五、结论本文首先介绍如今桥梁行业的发展现状，通过比对分析国内外桥梁行业的发展情况，针对现今存在的最大问题，即施工质量问题进行研究讨论，并介绍相关的理论体系以及风险评估方法。结合光武大桥实例，以其施工质量为重点研究对象，首先针对与质量风险识别的内容组建评估小组，运用头脑风暴法分析列举其在施工过程中产生的所有可能影响工程质量的致险 因子。接着针对桥梁的相关评估指标诸如建筑规模与地质条件等方面通过小组的评分，对比相应的有关桥梁项目建设整体质量风险级别划分准则对桥梁进行总体风险分析。然后通过作业分解方法注意排查风险源，通过 LEC 评估法将风险源进行分级，找出重大风险源，而后对常规风险以及重大风险进行分类，进行定量分析。评估结果为：1.光武大桥质量总体风险结果：风险等级 III 级高度风险。2.光武大桥质量专项风险结果：II 级中度风险需要给予重点关注；作为 I 级高度风险的箱梁安装需要列为重大风险源。3.光武大桥重大危险源风险等级为 I 级高度风险，应制定风险降低方案。 参考文献1．汪结春.“复杂地层超深基坑开挖施工的质量安全风险监督管理”，《建筑施工》，2020 第 24 期。2．吴健.“工程管理的范畴及工程管理的重要性”，《大众标准化》，2020 第 13 期。3．杨威,鲍榴,王万齐,王辉麟,解亚龙.“基于 BIM 的清华园隧道施工管理关键技术研究及应用实践”，《铁道标准设计》，,2020 第 10 期。4．胡美,刘婉倩.“基于过程能力指数的施工质量风险管理”，《市政技术》，2020 第 2期。5．康会玲.“施工企业物资采购和管理风险研究”，《财会学习》，2020 第 1 期。6．李珍,边新敏.“浅谈工程施工项目质量风险管理”，《中国建材科技》，2019 第 6 期。7．汪结春.“软土地区超深基坑承压水减压施工的质量安全风险监督管理”，《工程质量》，2019 第 14 期。8．孙姚.“市政工程项目中施工质量风险管理研究”，《现代物业》，2019 第 11 期。9．张永林.“市政工程项目中施工质量风险管理研究”，《交通世界》，2019 第 27 期。10．王正虎.“市政工程项目中施工质量风险管理研究”，《地产》，2019 第 15 期。11．王东冬.“高速铁路施工质量管理及风险控制研究”，《四川水泥》，2019 第 6 期。12．崔利飞.“市政工程项目施工质量风险管理分析”，《建材与装饰》，2019 第 14 期。 后记在论文撰写的过程中我深深体会到了写作带给我的那份宁静和对所学专业及论证课题的探索与思考。回首求学的历程，对那些引导我、帮助我、激励我的同学、老师和亲朋好友，我心中充满了感激。首先我要感谢我的指导老师，论文定题到写作定稿倾注了老师对我的许多指导，耗费了老师许多心血。在大学期间，深深受益于老师许多的关心、爱护和谆谆教导。能师从老师，我为自己感到庆幸。在此谨向老师表示我最诚挚的敬意和感谢！感谢一向关心与支持我的朋友们。我的朋友，感谢你们的鼓励和帮忙。一直以来，我们朝夕相处，共同进步，感谢你们给予我的所有关心和帮助。最后要感谢的是我父母和家人，你们培养了我、教育了我、塑造了我，让我人生路途当中能有所敬畏、有所拼搏、有所担当。而且为我能够顺利完成毕业论文带来了巨大的支持和帮忙。在未来的日子里我会更加努力学习和工作，不辜负培养。 南阳市光武大桥施工质量风险管理研究引言当今的社会是信息与技术大爆炸的时代，技术层面的不断进步促进了社会迈向更加崭新的台阶。同时，人民生活的富足，使得人们的需求也不再仅限于吃饱穿暖，各类娱乐项目特别是外出旅游成为大热门，因而我国的交通事业也因此获益，得以向着更加完整和高质量的方向发展。桥梁工程是交通网络的主体工程，交通事业的发展大部分会体现在桥梁工程的建设上。无论是人们的日常出行还是不同地区之间的文化交流、贸易往来都与桥梁工程建设有关。桥梁地使用寿命和使用质量对彰显我国综合国力意义深远。桥梁工程作为大型建设工程，其特点是施工周期长，因此充满了不确定性，机械材料的价格的上涨或是降低都不能够确定，又因为投资量巨大，故风险巨大。并且由于自然条件的复杂，不同地域的的工程项目所面对的施工条件和环境都不尽相同，因此更加难以预测将会发生的风险意外，工程本身也更容易受到外界各种类型的因素影响，所以务必要采取准确有效的管理措施和管理制度，才能有效提高道路桥梁工程施工的质量。 一、桥梁工程质量管理相关概念及研究方法（一）项目管理1.项目的概念通过查阅各类文献可知，在项目的管理体系中，项目就是指为了生产某种特殊产品亦或服务所付出的短期努力。项目不仅要有明确的开始与截至日期，并且在项目进行的过程中，要依靠一种及以上资源，各种资源相互关联依靠，为了达成一个既定的目标任务，各类资源之间需要统筹规划，既不能浪费也不能闲置，需要相互促进。2.项目风险管理风险管理最早在德国提出，是为了应对一战后，德国萧条的经济状况和动荡的社会治安。但是它的发展，以及有针对性的研究是由美国进行的，尤其在 1950 年之后，伴随着战后全球经济复苏，迅速发展起来，在未来几十年后，风靡全球。经济发展水平相对来说较高的国家因为资本的不断攀升，为了对成本进行控制，避免出现大规模的财产损失，所有的公司都设置有风控部门，主要是对风险进行识别分析，已期做出相对的措施。3.质量风险管理风险就是指在建设目标确定的情况下，影响目标，使其无法完成的可能性。故而，质量风险就是指把工程质量作为最终目标，各种影响工程质量的致险因子就是质量风险。质量风险管理就是针对产品生产的全过程，通过对所有可能影响质量的不确定因素进行识别，通过数据模型进行判断，分级进而针对不同类型的风险采取相应的措施加以控制。 图 1 质量风险管理流程图（二）评估方法本项目主要采用 LEC 评估法，风险矩阵图，WBS 工作分解结构法。风险评估程序如图2。 图 2 风险评估程序1.LEC 评估法LEC 评估法中的三个字母分别代表与系统风险相关的三个要素，这种评估方法的主要内容就是通过计算三个因素的乘积来代表人员的死伤风险高低。L，likelihood，意为问题发生的可能性，在质量风险中指的影响质量的所有致险因子发生的概率。E,exposure,意为操作者处于危险工作环境的概率，在质量风险中指的是，由于操作者的不规范操作将自己置身与危险环境或者是由于工 作本身的性质 导致人员不得不在高危的环 境中持续 工作 的概率C，consequence，是指发生事故后所造成的后果。在质量风险中指的是，由于风险问题最终导致的各类诸如时间成本以及资金等的损失。2.风险矩阵图风险矩阵图是一种可以将风险转变为可视化的一种方法，通过风险矩阵法可以清洗清楚的罗列出项目所要面对的所有的风险因素以及各个风险因素发生的可能性。对每一种致险因 素产生的后果进行危害判断，并且通过规定规则将其分类分级，进行相应的伤害估计，做定性定量分析，预估危险事件发生的可能性，最后得出风险评估的结论。表 1 危险级别评判表危险级别 判断标准特别严重造成重大伤害，此种类型的损害或许导致操作者丧生或是出现重大残疾严重会造成无法逆转的伤害，需要在医院就医，给人的正常活动带来比较严重的危害一般 在门诊对损害加以诊治便可微弱伤者在家就可以自行处理，无需到医院机构诊治，此种伤害对人体造成的不良影响极小，可以忽略3.WBS 工作分解结构法WBS 是将项目全部范围内的所有工作一一细分，分别定义的方法。通过一步步细分，层层递进，将一个大项目划分成为一个一个可以进行实操和重点关注的子任务。做到这种程度，那么每一步的工作都可以保证有具体可行的目标，不至于空洞盲目，不仅可以使工作人员清晰地了解自己的工作内容，向着准确的目标努力，也可以使管理者更加便捷的关注每一步的完成情况。 二、光武大桥的质量风险管理现状及风险识别（一）光武大桥基本情况光武大桥位于河南省南阳市主城区东部的宛城区。在南阳大桥、白河大桥之间呈东西向，跨白河连接东西两岸，西起滨河路，东至白河大道，主桥长 840 米，结构形式为单塔双索预应力混凝土部分斜拉桥，塔高 37 米，桥面宽度为 41.5 米。主桥结构为两联 80+80 米部分斜拉，也就是说，大桥双侧 80 米单塔斜拉，斜拉部分桥体总长 320 米。大桥桥面采用横向双塔布置，塔身设置在机动车和非机动车道分隔线中间，塔高 37 米，大桥人行道宽两米，桥面总宽度为 41.5 米，双向六车道。工程概算投资 3.3 亿元，工期 15 个月。（二）光武大桥施工质量风险管理现状通过对光武大桥的施工质量过程的研究发现它的质量风险具体体现在以下几个方面：首先，由于在前期没有进行详细的分工，导致收起施工过程中，由于责任不能有效落实，每个人对工作内容似乎不够清晰，以至于在随后地工序衔接过程中，浪费时间，甚至出现施工不够连续的情况。其次，由于管理人员没能及时引进新技术，以至于管理思想，管理体系老化严重，各个方面都不够健全，过于注重监理单位的任务，忽略了施工的根本，即施工单位的水平。同时 ，由于没有质量风险管理小组，后续许多有关风险的工作都没能开展，相关的技术人员对于图纸理解不到位，施工方案也没能全面的熟识，现场施工也没有人在场指导。因为施工前的技