《汽车排放与环境保护》

发布时间:2023-12-03 23:12:39浏览次数:52
[试题分类]:《汽车排放与环境保护》1.填空题1.当今世界三大公害是(大气污染)、(水污染)和(噪声污染)。2.汽车排放造成大气污染的物质大致可以分为(气态物质)和(粒状浮游物质)两类;也可以分为由发动机直接排出的(一次污染物)和在大气中生成的(二次污染物)两大类。3.汽车发动机直接排出的一次污染物有(一氧化碳)、(氮氧化物)、(碳化氢)、(微粒)等;4.汽车发动机排放物生成的二次污染物主要指(光化学烟雾)。5.汽车发动机排放的二氧化碳的(温室效应)持续增强,对全球性的气候造成不良影响。6.汽油机的主要污染物是(CO)、(NOx)和(HC)。7.柴油机的污染相对较低,从排放控制法规的角度来讲,柴油机最重要的排气污染物是(微粒)和(碳烟)。8.汽车发动机排出的氮氧化物主要是(一氧化氮)和(二氧化氮),总称为氮氧化物。9.汽油机氮氧化物的影响因素:(燃烧温度)、(氧的浓度)、(高温滞留时间)。10.汽油车污染物的三个主要来源分别为(排气)、(曲轴箱窜气)、(燃油蒸发)。11.曲轴箱通风包括(开式曲轴箱通风)和(闭式曲轴箱通风)两种。12.汽油蒸发控制系统的功用是将汽油箱中蒸发的汽油蒸气收集和储存在(活性碳罐)内,在发动机工作时再将其吸入(气缸)烧掉。13.减少汽油机汽车排气中的有害排放物的途径分为(机内净化)和(机外净化)两大类。14.汽油机机内净化是通过改善(发动机燃烧过程),防止或减少有害物在发动机燃烧过程中的生成量,减少排气中的有害物质;15.汽油机冷启动时,由于温度低,空燃比小,(CO)和(HC)排放量很高。16.柴油机排放主要污染物:(碳氢)、(一氧化碳)、(氮氧化物)、(碳烟)。1 3、柴油机的白烟、黑烟、蓝烟产生机理和成分有什么异同?答:柴油机微粒排放包括平时所说的白烟、蓝烟(蓝色烟雾)和碳烟(黑烟),其中白烟和蓝烟具有较高的 H/C 比,主要成分是未燃烧的燃油微粒;蓝烟内还有未燃烧的来自窜缸的润滑油微粒。白烟微粒直径在 1.3μm 左右,通常在冷启动和怠速时发生,在启动性能改善后减少。暖车后消失。蓝烟直径较小,在 0.4μm 以下,通常在柴油机尚未完全预热、或低温、小负荷时产生,在发动机正常运转后消失,白烟和蓝烟没有质的区别,只是由于微粒直径大小不同,经光照射后显色不同。碳烟(黑烟)生成原因是高温缺氧,柴油裂解声称碳烟,其 H/C 比较低,碳烟中含有密度大、微粒细微的碳粒子。其大小由大约 0.01μm 一直到聚合物的 10~30 μm。4、汽油机 PCV 阀的主要作用是什么?答:发动机运转时,曲轴箱的气体流入进气歧管,进而进入气缸。从曲轴箱内流出的通风量是受强制曲轴箱通风阀(PCV 阀)控制的,当发动机小负荷、低速运转时(如怠速),进气管真空度很大,为了不使曲轴箱通风过量,PCV 阀的柱塞被吸在左侧,减小流通截面。而当发动机位于高速、大负荷行驶时,节气门开度增加,进气歧管的真空度小,柱塞位置右移增加了流通截面,这样就使通风量维持在一定的水平。PCV阀使曲轴箱的气体流入进气歧管的流量虽发动机工况自动调节。5、为什么使用三效催化剂的汽油车必须使用无铅汽油?答:铅化物是造成催化反应器破坏的因素之一,他们堵塞载体和附着在催化剂表面,使催化剂活性下降,因此对汽油机而言,应使用无铅汽油。6、EGR(废气再循环)对污染物的控制机理是什么?答:废气再循环简称 EGR,是将发动机排气的一部分废气引入进气管与新鲜混合气混合后送入汽缸燃烧,实现再循环。由于废气中的主要成分是 CO2,H2O,N2 等,而且三原子气体的比热较高,当新鲜混合气和废气混合后,热容量随着增大,加热这种经过废气稀释后的混合气,温度每升高 1C 所需要的热量随着增加,若在燃料燃烧放热量不变的情况下,最高燃烧温度因此得以降低,同时废气对新鲜混合气的稀释作用,意味着它降低了燃烧室中氧的浓度,从而可使 NOx 在燃烧过程中的生成量受到了抑制。但采用 EGR 系统净化措施后,随着废气回流率的增加,将使燃烧速度减慢,燃烧稳定性变差,循环变动增大,也使 HC 排放上升,功率下降和油耗增大,因此必须对 EGR流量进行适当的控制。10 17.柴油机燃烧室型式包括(直接喷射式)和(非直喷式)。18.单位体积(或质量)的燃料燃烧所放出的热量称为(热值)。19.汽油车 I/M 制度的怠速检测方法主要是测量尾气中(HC)和(CO)的浓度。20.按直喷式柴油机喷注在空气中的空间分布和燃烧进展情况,可以将喷注分为若干区域包括(稀火焰区)、(稀熄火区)、(喷注心部)、(喷注尾部)、后喷射和积聚在壁面上的燃油。21.柴油机中 NO 的生成浓度主要取决于:(局部的氧分子浓度)、(最高燃烧温度)、(高温持续时间)。22.柴油机微粒排放包括(白烟)、(蓝烟)和(碳烟)。23.碳烟生成的条件是(高温)和(缺氧)。24.柴油机采用电子控制,计算机根据(加速踏板位置)和(转速)信号决定基本的喷油量及喷油时刻。25.柴油机蓄压式高压喷射系统包括(高压供油泵)、(共用管)、(喷油器)、(电控装置(ECU))和(传感器)等。26.汽油机催化器起燃温度特性是指(转化效率随温度的变化关系曲线)。27.汽油机催化器的空燃比特性是指(转化效率随空燃比的变化特性)。28.汽油机催化器的空速是指(每小时流过催化器的排气气体体积流量)与(催化器的容积)之比。29.柴油机排气净化后处理控制技术主要有(吸附滤清)和(催化反应)两种方法。30.柴油机微粒捕集氧化器是一般由(耐高温的过滤器)和(过滤器再生系统)组成。31.柴油机微粒捕集器再生方法可以分为(断续加热再生)和(连续催化再生)两大类。32.汽油机催化剂故障包括(过热发生裂化)和(催化剂中毒)。33.汽车和发动机排放法规分(轻型车)与(重型车)两类。34.轻型车的排放法规要求整车在(底盘测功机上)进行排放测量,结果用单位行驶里程的排放质量(g/km)表示。2 35.按实验方法划分,汽车怠速污染物检测一般仅测量(CO)和(HC),测量仪器采用(便携式排放分析仪)。36.根据柴油机排气流过稀释风道的比例,可分为(全流式)和(分流式)两种稀释风道系统。37.柴油机排气烟度测量仪器有(波许烟度计法)和(透光式(消光式)烟度计)两种。38.在用车的 I/M 制度是指在用车的(检查)和(维护)制度。39.在用车传统的 I/M 制度组主要由(排放年检)和(路检)组成。40.汽油馏出温度有 3 个特征点为(10%馏出温度)、(50%馏出温度)和(90%馏出温度)。41.柴油车最常用的 I/M 制度的检测方法是(自由加速烟度测量)。42.加速模拟工况(Acceleration Simulation Mode)是将车辆放置在(底盘测功机)上,设定道路行驶负荷,以一定的加速度将车速提高至一定值,测量排气中( CO )、(HC)、(NOx)排放。2.选择题1.在汽油机微机控制的点火系统中, 基本点火提前角是由( A )两个参数数据所确定的。A、转速、负荷; B、负荷、压缩比;C、排量、压缩比; D、排量、转速2.属于汽车排气污染物的二次污染物的是( d )。A 一氧化碳; b 一氧化氮; c、碳氢; d、光化学烟雾答案:D3.汽油机主要排气污染物是(B)A、HC、CO、N2;B、CO、HC、NOx; C、CO2、HC、CO; D、NOx、CO、O2答案:B4. ( )被人体吸收后与血红蛋白结合,使血红蛋白失去携氧能力而造成低氧血症,严重时可致人死亡。A 一氧化碳; b 一氧化氮; c、碳氢; d、光化学烟雾答案:A3 5.汽车发动机排出的温室效应气体是指(c )A 一氧化碳; b 氧化氮; c、二氧化碳 d、光化学烟雾答案:C6. 汽油机一氧化碳排放的主要影响因素是( )A 空燃比 B 冷激效应 C 转速 D 扰流 答案:A7. 如果汽油机发生失火现象,HC 排放将( )。A.增加; B.降低 ; C.不变答案: A 8. 汽油机转速升高时,对 HC 排放的影响是( )A、HC 排放降低 B、HC 排放升高 C、 无变化答案:A9. 从汽车排气净化出发,汽油机的怠速转速有( )的趋向。A.提高; B.降低; C.不变答案: A 10 在设计汽油机燃烧室时,降低其面容比,HC 排放量( )。A.增大; B.降低; C.不变答案: B 11. 汽油机燃烧温度升高,NO 生成速率( )。A.增大; B. 减小; C.不变答案: A 55. 从降低汽油机 NO 排放的角度出发,点火提前角应( )。A.增大; B. 减小; C.不变答案: B 56. 汽油机使用比理论混合气浓的混合气时,NO 排放( )。A.增加; B. 减少; C.不变答案: B 57. 曲轴箱强制通风目的是( )A、降低 HC 排放; B、降低 CO 排放; C、冷却机油 D、加热进气答案: A 58. 汽油机小负荷、低速运转时(如怠速),PCV 阀流通截面是( )4 A、减小 B、增大 C、 开度固定不变 D、关闭答案: A 59. 汽油机高速、大负荷行驶时,PCV 阀流通截面是( )A、减小 B、增大 C、 开度固定不变 D、关闭答案: B 60. 汽油机进气管回火时,PCV 阀流通截面是( )A、减小 B、增大 C、 开度固定不变 D、关闭答案: D 61. 现代汽油机汽车广泛使用的活性碳罐的作用是(B)。 A、减少氮氧化合物的生成量; B、减少 HC 的排放量;C、减少 CO 的生成量; D、过滤空气63.电喷汽油机在起动、暖机工况时,一般需要供给( A )。A.浓混合气; B.稀混合气; C. 理论空燃比混合气;D. 经济混合气64.电喷汽油机加速、大负荷工况时,一般需要供给( A )。A.浓混合气; B.稀混合气; C. 理论空燃比混合气;D. 经济混合气65.汽油机怠速和小负荷工况时,转速低、汽油雾化差,需要供给( A )。A.浓混合气; B.稀混合气; C. 理论空燃比混合气;D. 功率混合气70. 反应电控汽油机加速过程负荷变化的输入传感器是( A )。A.节气门位置传感器;B. 转速传感器;C.氧传感器 D. 进气压力传感器71. 采用燃油喷射系统的汽油机,基本喷油量是由哪两个参数数据确定的(A)。A、转速、负荷; B、负荷、压缩比;C、排量、压缩比; D、排量、转速72.汽油机的转速增高,点火提前角应( )A.增大; B.减小; C.不变答案: A 74. 汽缸内残余废气量增加,发动机将会是( B )。A、发动机功率提高; B、发动机动力性下降;C、提高点火性能; D、增加汽缸内可燃混合气充气量75. 废气再循环的作用是抑制( C )的产生。A.HC; B.CO; C.NOx。; D.微粒5 75. 柴油机冷启动阶段容易产生(A)。A.白烟; B.蓝烟; C.黑烟; D. NOx87. 柴油机废气再循环的作用是抑制( C )的产生。A.HC; B.CO; C.NOx; D.炭烟95. 汽油机与柴油机排放耐久特性比较,柴油机排放耐久特性(A)汽油机。A、好于 B、次于 C、相当于 98. 柴油机采用氧化催化器的目的主要是降低( D )排放。A.HC; B.CO; C.HC、CO D.微粒99. 汽油机采用二次空气喷射的目的是降低( C )排放。A.HC; B.CO; C.HC、CO D.微粒105. 世界各国的排放法规规定,CO 和 CO2 用( A )测量。A 不分光红外分析仪(NDIR); B 化学发光分析仪(CLD); C 氢火焰离子化分析仪(FID);D 气相色谱仪; E 顺磁分析仪106. 世界各国的排放法规规定,NOx 用( B )测量。A 不分光红外分析仪(NDIR); B 化学发光分析仪(CLD); C 氢火焰离子化分析仪(FID);D 气相色谱仪; E 顺磁分析仪107. 世界各国的排放法规规定,HC 用( C )测量。A 不分光红外分析仪(NDIR); B 化学发光分析仪(CLD); C 氢火焰离子化分析仪(FID);D 气相色谱仪; E 顺磁分析仪108. 世界各国的排放法规规定,排气中的氧常用( E )测量。A 不分光红外分析仪(NDIR); B 化学发光分析仪(CLD); C 氢火焰离子化分析仪(FID);D 气相色谱仪; E 顺磁分析仪109. 当需要从总碳氢 THC 中分出无甲烷碳氢化合物 NMHC 时,一般采用( D )测量甲烷。A 不分光红外分析仪(NDIR); B 化学发光分析仪(CLD); C 氢火焰离子化分析仪(FID);D 气相色谱仪; E 顺磁分析仪112. OBDII 主要监测功能中的排气催化转换器的监测采用( A )方法监测。A 催化器前后两个传感器的信号波动幅值对比; B 催化器后的氧传感器信号; C λ 调节系统的单向调节时间;D 汽油机角速度的平稳程度;E 氧传感器上的电压变化113. OBDII 主要监测功能中的 λ(氧传感器)传感器的诊断采用监测( B )方法监测。A 前后两个传感器的信号波动幅值对比; B 催化器后的氧传感器信号; C λ 调节系统6 的单向调节时间;D 汽油机角速度的平稳程度;E 氧传感器上的电压变化114. OBDII 主要监测功能中的燃油喷射系统的诊断采用监测( C )方法监测。A 前后两个传感器的信号波动幅值对比; B 催化器后的氧传感器信号; C λ 调节系统的单向调节时间;D 汽油机角速度的平稳程度;E 氧传感器上的电压变化115. OBDII 主要监测功能中的点火系统失火诊断采用监测( D )方法监测。A 前后两个传感器的信号波动幅值对比; B 催化器后的氧传感器信号; C λ 调节系统的单向调节时间;D 汽油机角速度的平稳程度;E 氧传感器上的电压变化116. OBDII 主要监测功能中的二次空气系统的诊断采用监测( E )方法监测。A 前后两个传感器的信号波动幅值对比; B 催化器后的氧传感器信号; C λ 调节系统的单向调节时间;D 汽油机角速度的平稳程度;E 氧传感器上的电压变化117. 汽油机的冷启动性与汽油基本特性中的( A )有关。A 10%馏出温度; B 50%馏出温度; C 90%馏出温度;D、辛烷值118. 汽油机的加速性与汽油基本特性中的( B )有关。A、10%馏出温度; B、50%馏出温度; C、90%馏出温度;D、辛烷值3.多选题119. 属于汽车发动机直接排出的一次污染物是( a b c e )A 一氧化碳; b 一氧化氮; c、碳氢; d、光化学烟雾 E 微粒答案:ABCE120.关于二氧化碳,下列说法正确的是( )A 正常燃烧的主要产物; B 无毒性 C 引起温室效应 D 易与血红蛋白结合 E 对鼻、眼和呼吸道粘膜有刺激作用答案:A B C121. 汽车发动机排出的氮氧化物包括( )A 一氧化氮 B 二氧化氮 C 氨 D 光化学烟雾 E 氮气答案:A B122. 氮氧化物的危害包括(ABCDE)A 对鼻、眼和呼吸道粘膜有刺激作用 B 有毒性 C 对肺组织有影响 D 影响心脏、肝脏等 E 形成光化学烟雾的重要物质7 123. 碳氢化合物的危害包括(ABCDE)A 对鼻、眼和呼吸道粘膜有刺激作用 B 有难闻的臭味 C 致癌物质 D 易引起结膜炎、支气管炎等症状 E 形成光化学烟雾的重要物质125. 光化学烟雾是由汽车排气中的( B D )生成的。A 一氧化碳; b 氧化氮; c、二氧化碳 d、HC126. 光化学烟雾生成条件包括(A B C D)A、气候条件; b、地理条件; c、NOX 浓度 d、HC 浓度 e、CO 2浓度127. 温室效应气体包括(A B )A、水蒸气; b、二氧化碳; c、NOX d、HC e、CO 128.汽油机排气中 HC 的主要来源是(A B C D )A 冷激效应 B 燃料不完全燃烧 C 润滑油膜中碳氢的吸收和解吸;D 在二冲程汽油机扫气 E 曲轴箱窜气129. 柴油机排放物中的主要有害物质是(A、B、C、E)。 A.HCB.NOxC.碳烟D.铅化物E.CO130. 直接喷射式柴油机的有害气体排放物 HC 生成的主要影响因素有(A B C D E)A 负荷 B 喷油时刻 C 涡流 D 转速 E 燃料的十六烷值131. 直接喷射式柴油机的有害气体排放物 NOx 生成的主要影响因素有(A B C DE )A 空燃比 B 喷油时刻 C 涡流 D 增压 E 燃料的十六烷值132. 车用发动机在实际使用中常出现的瞬态运转工况包括( A B C)A 启动 B 加速 C 减速 D 怠速4.判断题133.大气污染是指人为的排放污染物和它们进一步反应产生的二次污染物在大气中积累到一定程度而危害人类和破坏自然环境的现象。答案:对8 134. 光化学烟雾是由汽车排气中的 NOX 和未燃烃 HC 在阳光作用下生成的一种大气污染物。答案:对135. 光化学烟雾是由汽车排气中的 CO 和未燃烃 HC 在阳光作用下生成的一种大气污染物。答案:错136. 光化学烟雾具有强氧化力,它能使受力橡胶开裂,植物受损、空气的能见度降低。答案:对137. 光化学烟雾会刺激人的眼睛和喉咙,浓度大时,会使人慢性中毒,得肺气肿,甚至死亡。答案:对138. 二氧化碳能吸收红外辐射,产生类似温室的保温作用,称为“温室效应”。答案:对139. 尽管城市中机动车数量增加,机动车排放的污染物在城市污染物中的分担率正逐步降低。答案:错140. 氮氧化物是空气中的氮气和氧气在高温中产生的,峰值出现 A/F 为 16 附近。答案:对 141. 汽油机转速对 CO 的排放浓度没有多少影响。答案:对5.问答题1、汽油机曲轴箱强制通风控制的对象是什么?答:汽油机曲轴箱强制通风控制的对象是 HC,曲轴箱窜气是汽油机的重要污染源,大约 20~25%的 HC 来自曲轴箱窜气。汽油机曲轴箱强制通风控制防止 HC 漏入大气。2、汽油机为什么必须同时使用三效净化器和电控燃油喷射技术才能满足严格的排放法规? 答:为了使三元催化器对排气净化处理的效果达到最佳,空燃比控制的设定值只能在14.7 附近,电控燃油喷射技术可精确控制空燃比,并采用排气管内加装的氧传感器,根据排气中含氧量的变化,修正喷油量,最终使空燃比保持在设定值附近。9
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