第 2 次作业一、单项选择题（本大题共 40 分，共 20 小题，每小题 2 分）1. 填隙碎石基层作为垫层作用是( )A. 提高路面结构整体性B. 减少路面的垂直变形C. 提高路面抗渗水能力D. 整平层或隔离层2. 以下（ ）试验可直接测定旧路顶面当量回弹模量。A. 灌砂法和路面承载板B. 路面弯沉C. 路面承载板试验和路面弯沉D. 击实3. 高等级公路的沥青路面一般应采用（ ）。A. 单层B. 单层或双层C. 只能是双层D. 双层或三层式4. 沥青路面产生拥包现象，是由于沥青混合料( )造成的。A. 抗拉强度不足B. 抗剪强度不足C. 抗弯拉强度不足D. 抗压强度不足5. 砾（碎）石路面的混合料中细料含量过多，将导致( )A. 使施工不容易压实B. 破坏粗集料的骨架作用，降低路面强度C. 增强粘结力，增加密实度D. 基本不透水，故水稳性好6. 级配砾(碎)石路面气基(垫)层的施工，一般按哪种工序进行（）A. 开挖路槽备料运料铺料拌和与整型碾压铺封层B. 开挖路槽备料运料铺料拌和与整型碾压铺封层。C. 开挖路槽备料运料铺封层铺料拌和与整型碾压。D. 备料运料铺料拌和与整型开挖路槽碾压铺封层。7. 用于吸收、降低、汇集、排除地下水的功能的地面排水设施为( )。A. 暗沟B. 渗沟C. 截水沟D. 渗水井8. 为了提高石灰煤渣和石灰煤渣土的早期强度，可外加（）的水泥。A. 2～3％B. 3～4％ C. 0.5～1％D. 1～2％9. 级配碎石路面混合料的强度和稳定性主要取决于( )。A. 集料间的摩阻力和级配B. 集料级配和施工含水量C. 集料间的摩阻力和细粒土的粘结力D. 碎石的塑性指数10. 在易受雨水冲刷的土质边坡和易风化的岩石边坡进行封面防护采用的形式是（ ）A. 抹面B. 护面C. 捶面D. 镶面11. 高等级公路的沥青路面的三层面层中的中层面层是构成强度和整体性的主要结构层，要有一定的厚度，通常采用( )A. 细粒式沥青混凝土B. 中、粗粒式沥青混凝土C. 沥青混合料D. 沥青贯入式碎石12. 沥青路面产生纵向长裂缝是由于（ ）引起。A. 沥青含量过多B. 沥青含量过少C. 路基开裂D. 基层厚度不足13. 新建公路路基干湿类型的初步判断的方法采用（ ）。A. 填方或挖方高度B. 含水量C. 临界高度D. 分界相对稠度14. 当温度较高或加荷时间较长时（ ），沥青劲度略低于 10MPa。A. 沥青的作用减弱B. 沥青劲度极低C. 混合料的劲度减小D. 抵抗变形的能力便完全由集料骨架承担15. 当路面层次总厚度大于 15cm 时，沥青混合料的疲劳寿命应采用( )A. 控制应力方式加载B. 控制应变方式加载C. 控制挠度方式D. 在低温下进行试验16. 水泥混凝土路面现行设计规范采用( )理论。 A. 弹性层状体系B. 极限荷载C. 弹性地基板D. 经验法17. 确定水泥混凝土路面板厚的计算荷载应力，是以不超过混凝土板在使用年限内的( )的 3％范围为控制。A. 抗折强度B. 折弯拉强度C. 折压强度 D. 抗折疲劳强度18. 某路基已知路床顶以下 80cm 内的平均相对含水量 wx=0.65，查表可得w0=0.45、w1=0.5、w2=0.6、w3=0.7，则该路基属于（ ）状态。A. 过湿B. 中湿C. 干燥`D. 潮湿19. 在旧沥青路面上铺筑混凝土路面，板下基础当量回弹模量可以通过（ ）确定。A. 查表法B. 承载板或弯沉检测C. 路面结构类型D. 土基回弹模量20. 1 准备工作：包括放样、布置料堆、整理路槽（或基层）与拌制泥浆等 2撒嵌缝料 3 摊铺碎石 4 预压 5 碾压 6 浇灌泥浆灌浆法泥结碎石路面施工的工序正确的是（）A. 1-3-4-6-2-5B. 1-6-3-2-4-5C. 1-2-6-4-3-5D. 3-4-1-2-6-5二、多项选择题（本大题共 12 分，共 4 小题，每小题 3 分）1. 坡面防护的类型有（）A. 植物保护B. 灰浆防护C. 砌体防护D. 土工合成材料防护2. 混凝土面层下设置基层的目的是（）A. 防唧泥B. 防冰冻C. 减小路基顶面的压应力，并缓和路基不均匀变形对面层的影响D. 防水 E. 为面层施工提供方便F. 提高路面结构的承载能力，延长路面的使用寿命3. 下面叙述正确的是（）A. 路面结构由面层、基层和垫层组成B. 面层是直接同行车和大气接触的表面层次，它承受较大的行车荷载的垂直力，水平力和冲击力的作用，同时还受到降水的浸蚀和气温变化的影响C. 基层设置在面层之下，并与面层一起将车轮荷载的作用传递到土基的结构层D. 垫层介于土基与基层之间，它的功能是改善土基的湿度和温度状况，以保证面层和基层的强度、刚度和稳定性不受土基水温状况变化所造成的不良影响E. 垫层将面层传递下来的车辆荷载应力加以扩散4. 用于表征土基承载能力的参数指标有( )A. 回弹模量B. 地基反映模量C. 加州承载比D. 仅 B 和 C三、计算题（本大题共 16 分，共 2 小题，每小题 8 分）1. 已知轮载p=0.7MPa，δ=10.65cm，E0=50MPa，E1=200MPa，h=24cm。试按双层连续体系计算双圆均布荷载作用下，轮隙中心处路表弯沉及上层底面的最大弯拉应力。2. 已知轮载 p=0.5MPa,δ=14cm，e0=45MPa,e1=180MPa,h=20cm.求荷载中心处的地表弯沉 四、简答题（本大题共 24 分，共 3 小题，每小题 8 分）1. 无机结合料稳定路面的特点？2. 一般路基设计的基本内容是什么？3. 路面结构内水份对路基路面的影响？五、论述题（本大题共 8 分，共 1 小题，每小题 8 分）简述路面结构组成及其结构层位功能。答案：一、单项选择题（40 分，共 20 题，每小题 2 分）1. B 2. C 3. D 4. C 5. B 6. A 7. C 8. D 9. C 10. C 11. A 12. B 13. B 14. C 15. D 16. C 17. D 18. C 19. B 20. A 二、多项选择题（12 分，共 4 题，每小题 3 分）1. ABCD 2. ABCDEF 3. ABCD 4. ABC 三、计算题（16 分，共 2 题，每小题 8 分）1. 参考答案：解题方案：首先对轮隙中心处求路表弯沉，再求上层底面最大弯拉应力评分标准：写出一个公式得 2 分，过程 2 分，算出最后的 轮隙中心处路表弯沉及上层底面的最大弯拉应力 得 4 分2. 参考答案： 解题方案：评分标准：按步骤得分四、简答题（24 分，共 3 题，每小题 8 分）1. 参考答案：无机结合料稳定路面具有稳定性好、抗冻性能强、结构本身自成板体等特点，但其耐磨性差，广泛用于修筑路面结构的基层和底基层。无机结合料稳定材料的刚度介于柔性路面材料和刚性路面材料之间，常称此为半刚性材料。解题方案：无机结合料稳定路面稳定材料的物理力学特性。评分标准：意思表达清楚即可得满分2. 参考答案：一般路基设计包括以下内容：（1）选择路基断面形式，确定路基宽度与路基高度；（2）选择路堤填料与压实标准；（3）确定边坡形状与坡度；（4）路基排水系统布置和排水结构设计；（5）坡面防护与加固设计；（6）附属设施设计。解题方案：路基设计是确保路基具有足够的强度与稳定性为前提。评分标准：答对一点得一分意思表达清楚即可得满分3. 参考答案：水可以通过路面接缝、裂缝、路面表面和路肩渗入路面，或是由高水位地下水、截断的含水层和当地泉水进入路面结构，被围封在路面结构内的水份产生的有害影响可归纳如下： （1）浸湿各结构层材料和路基土，易造成无粘结粒状材料和地基土的强度降低； （2）使混凝土路面产生唧泥，随之出现错台、开裂和整个路肩破坏； （3）进入空隙的自由水在行车荷载的作用下，会形成高孔隙水压力和高流速的水流，引起路面基层的细颗粒产生唧泥，使路面失去支撑； （4）在冰冻深度大于路面厚度的地方，高地下水位会造成冻胀，并在冻融期间降低承载能力； （5）水使东胀土产生不均匀冻胀； （6）与水经常接触将使沥青混合料剥落，影响沥青混凝土耐久性并产生龟裂。解题方案： 水可以通过路面接缝、裂缝、路面表面和路肩渗入路面，或是由高水位地下水、截断的含水层和当地泉水进入路面结构，被围封在路面结构内的水份产生的有害影响。评分标准：答对一点得一点五分 意思表达清楚即可得满分五、论述题（8 分，共 1 题，每小题 8 分）0. 参考答案：路面结构由面层、基层和垫层组成，各层又可分为 2～3 层。 ⑴面层是直接同行车和大气接触的表面层次，它承受较大的行车荷载的垂直力，水平力和冲击力的作用，同时还受到降水的浸蚀和气温变化的影响。面层应具备较高的结构强度，抗变形能力，较好的水稳定性和温度稳定性，而且应当耐磨不透水；其表面还应有良好的抗滑性和平整度。 ⑵基层设置在面层之下，并与面层一起将车轮荷载的作用传递到土基的结构层。主要承受由面层传来的车辆荷载的垂直力，并扩散到下面的垫层和土基中去。基层是路面结构中的承重层，应具有足够的强度和刚度，并具有良好的扩散应力的能力。基层结构应具有足够的水稳定性和较好的平整度。 ⑶垫层介于土基与基层之间，它的功能是改善土基的湿度和温度状况，以保证面层和基层的强度、刚度和稳定性不受土基水温状况变化所造成的不良影响。另一方面，垫层将基层传递下来的车辆荷载应力加以扩散，以减小土基产生的应力和变形。同时也能阻止路基土挤入基层中，影响基层结构的性能。解题方案：行车荷载和自然因素对路面的影响，随路面结构深度的增加而逐渐减弱。为适应该特点，路面结构通常是分层铺筑，且各层位具有各自不同功能。评分标准：答对一点得 3 分意思表达清楚即可得满分