简介法国汽车历史在汽车发展史上，法国人有着自己独特的地位。早在 1769 年，法国陆军技术军官居尼奥就在政府的支持下试制成功了世界上第一辆具有实用价值的蒸汽汽车，从而引发了世界性的研究和制造汽车的热潮。但随后到来的法国大革命却让法国的汽车研究中断了几十年，直到１８２８年，巴黎技工学校校长配夸尔制造了一辆蒸汽牵引汽车，其独创的差速器及独立悬挂技术至今仍在汽车上广泛应用着。法国出现第一辆汽油汽车是在 1890 年，由阿尔芒·标致创立的标致公司生产，一战前，标致的年产量达到 1.2 万辆，到 1939 年时年产量达 4.8 万辆。而 1915 年创办的雪铁龙汽车公司发展更快，在二十年代初年产量就突破 10 万辆，1928 年日产达汽车 400 辆，占全法汽车产量三分之一。另一创办于 1898 年的大型汽车厂雷诺汽车公司发展也很快，1914 年便形成了大规模生产，一战期间更是因军火生产而筹集了大量资金用于汽车生产。可以说，标 致、雪铁龙、雷诺的发展在很大程度上映射着整个法国汽车工业的发展历史。一、标致汽车发展史在汽车于 19 世纪末诞生后的几年里，欧洲出现了上百家小汽车制造厂，而到了 100 多年后，在经过优劣汰和合并重组后，当初的几百家只剩下了今天的几家，在他们之中，除了有我们熟知的戴姆勒-克莱斯勒、菲亚特外，还有我们不大熟悉的法国标致。　　标致(Peugeot)的历史还不仅仅局限于汽车制造上，600 多年前，一个"标致"姓氏的家庭定居在法国蒙特拉德地区，经过 300 年后，当初的这个家庭已发展成一个人丁兴旺的大家族，他们建立了工场从事工具制造业和纺织业。19 世纪随着欧洲工业化的普及，标致家族也迎来了大发展时期， 1819 年家族成立了"Peugeot-Freres et Compagie"公司，建立了新的工厂开始生产钟表、缝纫机等产品 。1850 年，家族成员认为自己公司生产的产品应该有一个徽标，这样"狮"的徽标开始成为标致公司产品的标志。　　1889 年是法国大革命 100 周年，"Peugeot-Freres et Compagie"公司也已经发展成一个有1100 名雇员的大公司，这一年对标致公司的发展也是革命性的。家族成员阿曼德 .标致在蒸气机专家的协助下，自己设计制造了一台以蒸气机为动力的三轮车，从此"标致"牌汽车问世了。　　通过制造第一辆汽车，阿曼德.标致领悟到笨重的蒸气机不适合作为汽车的动力，他随后设计的"型号 2"汽车采用了戴姆勒公司的汽油发动机。1 年后，他的汽车生产初具规模，当年生产了 28 辆"型号3"汽车和一辆"型号 4"汽车，他们是世界上首先采用橡胶轮胎的汽车。而豪华的"型号 4"汽车只生产了一辆，他是突尼斯酋长定购的。阿曼德.标致这时也意识到参加汽车比赛是验证汽车设计、新技术和宣传"标致"汽车的一个最佳方式，所以"标致"汽车也经常参加新兴起来的汽车比赛。1895 年，装备了米其林充气轮胎的"标致"车获得了巴黎-泊帝克斯-巴黎比赛的胜利。这一年开始生产的"型号 13"汽车 年推出了著名的 4CV 小轿车，这种大众化的小轿车在市场十分畅销成为公司的拳头产品，1954 年4CV 的产量达到 50 万辆，在其后 10 年还推出诸如雷诺 4、雷诺 5 等系列产品。1975 年的年产量已达 150 万辆，其中大部分出口国外，雷诺公司成为了当时法国最大的汽车生产企业。80 年代初雷诺公司迅速发展，年产量高达 200 万辆以上。然而高速发展导致债台高筑，亏损严重。1984 年年产量猛跌到 30 万辆，企业岌岌可危。从 1985 年起，雷诺公司进行了一系列企业改革，推行了全面质量管理，并适时推出了多用途单厢车 Espace，也就是现今 MPV 车的鼻祖。企业改革及适销对路的产品，使雷诺公司再次起死回生。从 1987 年起重新盈利，此后十余年间除 1996 年略有亏损外，公司一直盈利，已成为世界汽车业中效益最好的公司之一。从 1992 年起，雷诺重新成为私营企业。雷诺公司注重创新，汽车产品十分齐全，主要品牌计有梅甘娜（Megane）、克丽欧（Clio）、拉古娜（Laguna）、丽人行（Twingo）、太空车（Espace）其中梅甘娜是紧凑车中款式最多的品牌车，所有竞争对手均无法匹敌，梅甘娜单厢轿车 Scenic 还被评为 1997 年欧洲最佳车。雷诺车款很多，但底盘类别较少，许多车款都是在同一底盘的基础上分化出来再配置不同规格的发动机，以适应不同人士的需求。雷诺轿车在亚洲比较少见，尤其在中国。雷诺公司在中国唯一的合资企业是三江雷诺，专门生产塔菲克（Tra!c）7 座单厢车。为了打进亚洲市场，雷诺物色了陷于债务困境中的日产汽车公司作为合作伙伴，1999 年 3 月 27 日雷诺与日产签署了协议，雷诺以 54 亿美元的投资取得日产公司 36.8%和日产柴油车公司 22.5%的股份，并得到 5 年后持日产 44.4%股份的保证，雷诺公司派出卡洛斯·戈恩等多位高管负责日产的经营决策。由于日产复兴计划的提前实现，2002 年 3 月，雷诺提前将在日产的持股比例提高到 44.4%，而日产也在 2002 年 5 月获得雷诺汽车 15%的股权。就产量而言，雷诺-日产汽车联盟现排在通用、丰田以及福特之后，位居全球第四。法国汽车的总体特点就是车体较小而设计新颖，符合大众化的方向，因此在西欧成为家庭轿车的热门，雷诺的“丽人行”微型车在欧洲曾多次获销量第一。但是在豪华车、跑车领域，法国汽车公司就不如美、德、日等国汽车公司出色，这成为法国汽车业的遗憾。 是"标致"生产的第一辆商用汽车。另外在 1891 年，标致家族把"Peugeot-Freres et Compagie"公司改名称为"Les !ls de Peugeot-Freres"公司。　　随着汽车产量的提升，阿曼德.标致最终决定脱离传统工业投身于汽车事业，1897 年阿曼德.标致成立了自己的"Automobile Peugeot"公司，在奥丁康特建立了占地 500 平方米的汽车生产厂开始生产装备两缸水平对置发动机的"型号 14"、"型号 15"轿车和"型号 18"8 人旅行车。　　在汽车刚诞生的时期，轿车都是以马车为蓝本设计的，外形也和马车相近，车身高大，发动机后置。这种结构当然也是不合理的，所以标致在 1901 年推出的"型号 36"轿车具有创新的意义。他采用了前置发动机，有了今天轿车结构的影子。1903 年，标致顶级轿车的产品由原先的两缸发动机升级到四缸发动机，性能也有很大进步。随着阿曼德.标致年老退休，他堂兄的儿子罗伯特.标致接替了汽车厂的领导工作。1905 年属于家庭的"Les !ls de Peugeot-Freres"公司也设计制造了第一辆"狮.标致"轿车，开始了汽车生产国土是罗伯特.标致和他叔叔阿曼德.标致磋商后，决定把阿曼德.标致在奥丁康特的"Automobile Peugeot"公司的工厂和家族的"Les !ls de Peugeot-Freres"公司的工厂合并，共同生产汽车，1908 年这两个公司共生产汽车 2220 辆，1910 年两个公司完成最后的合并，新公司的称谓"Societe anonme des automobiles et cycles Peugeot"，就是今天的标致汽车公司的前身，公司总裁为罗伯特.标致。　　这个时期的消费者已经不满足于汽车仅仅是能够行驶的交通工具，开始对性能和汽车外形提出了要求。罗伯特.标致在上任之初就在领导才能和对汽车发展方向上显示出非凡的才华。1911 年，他和艾托.布加迪合作开始生产外形时尚的汽车，1912 年公司生产的标致 LT76 汽车使用了一台双顶置凸轮轴、每缸 4 气门发动机，这种发动机结构在当时是创新的。它为 LT76 提供了强大的马力，同时标致和布加迪合作的产品 BP1 轿车无疑是当时时尚、漂亮的轿车之一，在随后的 4 年里公司共售出了 3095辆 BP1，在当时无疑是个令人吃惊的数字。在赛车场上，标致汽车也取得非凡的成功，装备双顶置凸轮轴发动机的标致赛车赢得了 AFC 大奖赛和凶地安纳波利斯 500 大奖赛的胜利，最高车速达到了令人惊叹的 171 公里/小时，这些赛场上的胜利为标致汽车赢得了广泛的声誉和市场， 1914 年的汽车年产量近 10000 辆，占到法国汽车市场份额的 20%。　　1914 年至 1918 年的第一次世界大战使标致的民用汽车生产处于半停顿状态，工厂部分转产军用物资支援战争。　　在战争结束后的 20 年代，汽车不再是只有富人们才能享用的奢侈交通工具，也开始成为普通交通工具，标致汽车公司开始设计生产造价低廉的"型号 163"轿车，他对轿车在法国的普及做出了不小贡献。在汽车新技术应用上，标致汽车仍然走在前列，1923 年生产的汽车都装备了四轮刹车系统，提高了行驶的完全性能。　　随着产品的增多，以前的车型命名法显得越来越繁琐，于是公司决定为以后生产的车型采用中间 数字为 0 的 3 位数字命名法，第一个采用这种命名法的汽车是 1929 年推出的标致 201，而这种独特的命名法一直沿用至今，成为标致汽车"狮"标外另一个独特标志。　　进入 30 年代，随着汽车技术的发展，这时候的标致汽车采用了一系列新概念和新技术， 1933 年生产的标致 301 采用了有灯罩的大灯、趋于流线型车身设计和世界上首创的可折叠硬顶，可折叠硬顶这种超前的设计直到 1950 年后才被其它汽车制造商所采用。1935 年推出的标致 402 装备了电子换挡的半自动变速箱，他还是标致生产的第一款全流线型轿车，为了减少阻力，大灯都被置于中网后面 。此外标致 402 还为标致在赛场取得荣誉，取得了 1938 年的勒芒 24 小时耐力赛的冠军。而 1938 年开始生产的标致 202 经济型轿车的年产量达到 5 万辆，他是标致汽车厂的利润源泉。　　二次世界大战开始不久法国即被德国占领，标致家族表现出强烈的爱国主义精神，拒绝为占领军服务。德国纳粹随即强占了标致汽车厂让它为德国军队生产军用物资。由此标致汽车厂成为盟军飞机轰炸的目标，在桑克豪克斯的工厂在英国空军的一次空袭中被严重毁坏。　　法国解放后，标致汽车公司在缺乏资金和设备的情况下开始了艰难的恢复生产过程， 1946 年工厂重新开始运转，生产战前设计的标致 202 轿车，当年就生产了 1.4 万辆。1947 年在塞迪斯公司建立了新的厂房，1948 年在新的流水线上开始生产战后设计的全新标致 203 紧凑型轿车，他采用了当时最先进的承载式车身结构，四缸发动机也应用了一些前卫的技术，可以说标致 203 是当时欧洲技术最先进的紧凑型轿车。1955 年推出的标致 403 则体现了 50 年代标致轿车的最高水平，车身外形由意大利著名的车身设计师宾尼法瑞纳设计，造型非常完美。也是在这一年，标致汽车的年产量突破了 10 万辆。由于标致 403 的成功，使标致公司决定继续和意大利人合作设计轿车。　　1960 年推出的标致 404，车身仍是宾尼法瑞纳设计的，双车车型可以选装 ZF 公司的自动变速箱，标致 404 以其造型典雅大方和先进的技术得到了汽车业很高的评价，订单如雪片般飞来，生产线直到1972 年才关闭，产量突破 200 万辆。1965 年为了适应时代的发展，标致汽车公司由一个家族企业转变成一个股份公司。这一年推出的标致 204 紧凑型轿车是一个在技术应用和设计概念上有创新的车型，他是首次采用前轮驱动型式和四轮独立悬挂的标致轿车，这种驱动和悬挂型式在以后家庭轿车上被广泛采用。　　1969 年，标致的 504 中型轿车问世了，在这一年标致成为法国第二大轿车制造商，产量近 50 万辆，是欧洲举足轻重的汽车生产商。为了满足不同的市场需求，标致向两级延伸了产品系列，公司考虑生产装备 V8 发动机的 D 级豪华轿车，1971 年，标致和雷诺及沃尔沃公司达成协议，联合研制 V8发动机，但是装备 V8 发动机的 D 级轿车无论对技术和品牌都有很高的要求，而且前期投入巨大，最后这三家公司还是稳妥起见，降低目标，联合研制了 V6 发动机，1975 年标致推出了装备这台发动机的标致 604，以后装备 V6 发动机的 C 级轿车就成为标致的顶级产品。在低端产品方面，1972 年推出了 AO 级的紧凑型家庭轿车标致 104，从此后，标志轿车形成了 100 系列、200 系列、300 系列、 400 系列、500 系列和 600 系列轿车几大系列产品，紧凑型家庭轿车是其主流产品。　　1976 年，标致公司进行了扩充，通过和米其林公司签订了协议，通过换股取得了米其林公司所掌握的雪铁龙汽车公司股份，使标致汽车公司成为了雪铁龙汽车公司的新主人。合并后的公司在 1979年改称为标致股份公司(Peugeot Societe Anonyme)，简称 PSA，随后推出的标致 505 轿车是中国人即熟悉又伤心的一款中型轿车，适应高速行驶的底盘获得了很好的评价，到 1999 年在法国的生产线关闭时总共生产了 131 万辆，但是这款车先进的技术是当时中国薄弱的工业一时间难以消化的，广州生产的标致 505 在国产化程度大幅度提高后，质量下降，影响了标致汽车在中国的声誉。进入 80年代，标致推出的轿车款式虽然不多，但是不论是 205 还是 405、605 款款都是经典之作，拉力赛版的 205 T16 和 405 T16 屡屡在拉力赛中称雄。90 年代标致仍然热衷参加各类汽车比赛，1992 年标致 905 获得了勒芒 24 小时耐力赛冠军，1994 年又为 F1 车队的麦克拉伦车队提供 V10 发动机，帮助麦克拉伦车队取得不俗的成绩。　　90 年代初期，欧洲家庭轿车发展出现了一个新的趋势，消费者希望今后的家庭轿车更时尚、更绚丽多彩，标致立刻把握住这个良机，他领导了轿车新一轮时尚潮流，1998 年推出的标致 206、2001年推出的标致 307，其激情，活跃的风格是法国浪漫主义和欧洲时尚完美结合的产物，演绎了家庭轿车的新概念，同时由于采用了共用平台的设计思想，新一代的标致轿车和雪铁龙轿车共用平台，这就优化了资源、降低研发成本更利于采用先进的概念和技术，这些措施的实行使标致在家庭轿车的技术 、质量上都走在欧洲的前列，并受到消费者的钟爱，在标致 206 和标致 307 的带动下，标致汽车销售量节节上升成长为现在欧洲第二大轿车生产企业，迈向新的成功。　　作为法国最大的汽车生产企业，标致汽车公司在发展和成长过程没有什么大起大落和令人眩目的大手笔，但是 100 多年来，他不好大喜功，通过勤勤恳恳的努力取得了令人瞩目的成功，成为了汽车业的巨头，而他的发展历程也为世界汽车发展史书写了精彩的一笔。二、雪铁龙汽车发展史1900 年，年仅 22 岁的安德烈·雪铁龙从 Polytechnic 技术学院毕业,在波兰旅行时偶然发现了一种人字型齿轮切割方法，并立即购买了这项专利。从此，这种人字型条纹齿轮便成为了雪铁龙公司的象征，也是一直延续至今的雪铁龙汽车标识。1912 年，安德烈·雪铁龙开办了"V 形齿轮厂"，当时他生产了一批双螺旋齿轮。当时，安德烈·雪铁龙获得了一次参观福特工厂的机会，在参观完工厂后福特先进的造车理念使得安德烈深受震动，同时也使安德烈有了自己的汽车梦想，那就是有一天能达到日产千辆的水平，制造一般家庭都可以拥有的经济而舒适的小轿车。1919 年，1919 年第一次世界大战结束后，雪铁龙创建了雪铁龙汽车公司并将人字形齿轮的形状作为雪铁龙汽车的车标。同年，雪铁龙公司的 A 型车在法国魁德扎瓦投产，拉开了雪铁龙汽车的生产 序幕。虽然当时年产量只有 2810 辆，但雪铁龙 A 型车仍然开创了法国的多个第一：第一条欧洲引入的大批量、低成本、全装备的生产线；第一辆左舵驾驶车；第一款面向大众消费群的汽车，在当时创下仅售 7950 法郎/辆的记录。事实上，A 型车自身的性能当时也是非常先进的：动力系统配有 1327cc 四缸发动机，百公里耗油仅 7.5 升。三挡变速配置，最高时速可达 65km/h。三厢四座的结构非常受欢迎。很快雪铁龙公司于当年底在原有的 A 型车基础上又推出了一款商用车：载重 300kg 的拖车式小卡车。从 1919 年 5 月到 1921 年 1 月，雪铁龙 A 型车的总产量为 2.4 万辆。1920 年，雪铁龙车在法国勒芒举行的一次车赛上获得"省油冠军"的称号，使雪铁龙威名远扬，直接促进了雪铁龙的销量增长。截至当年年底，有 1.5 万辆雪铁龙奔驰于法国的大街小巷。1921 年，雪铁龙公司着手开拓海外市场，当年有 3000 辆车销往海外，全年产量达到 10,933 辆。该年底雪铁龙公司从克莱蒙特.伯亚德手中租下了巴黎区内的勒弗拉斯工厂，并于 1922 年投产著名的5CV 经济车、半履带车，以及车身配件和滚珠轴承。同年，雪铁龙成立会员购车体系，提供 12～18月付清全款的购车服务。之后又趁热打铁成立欧洲第一家会员公司 SOVAC，以期在全法普及家用小轿车。1922 年，第 7 届巴黎车展开幕式，一架喷气式飞机冲上巴黎的天空在万人注目之下留下长达 5 公里的 CITROEN 巨型喷气字样。同年，雪铁龙创建了欧洲第一家消费信贷公司，从事分期付款的销售信贷业务。这种极其优惠的条件为法国汽车的普及做出了贡献。1923 年，安德鲁.雪铁龙在美国会见了亨利.福特，带回来了福特汽车的流水线生产方法和机床，此后雪铁龙工程师总是定期访美。当年，"雪铁龙旅行车队"成立。当车队开始横贯全法的跋涉为车型提高声望时，魁德扎瓦工厂新建的流水线正以每天 100 辆、每月 3,500 辆的效率，源源不断地向用户提供雪铁龙新车。而伦敦分公司的建立，更把其业务进一步向欧洲扩展。值得一提的是，雪铁龙半履带车在横贯非洲撒哈拉沙漠的壮举中第一次留下现代汽车轨迹。这一年起，安德烈·雪铁龙开始生产汽车玩具：芭芭汽车的完全复制。从 1923 年到 1933 年总共售出了 2033369 个玩具。1924 年，雪铁龙的创始人安德烈·雪铁龙成立了雪铁龙有限公司，专门从事汽车生产。位于巴黎区的圣.安工厂生产的雪铁龙 B10 型车首次采用全钢车身。安德鲁.雪铁龙顺应汽车国际化的发展趋势，建立了涵盖布鲁塞尔、阿姆斯特丹、科隆、米兰、日内瓦和哥本哈根等多个城市的国际性售车网，当年就创下了 17,000 辆的出口佳绩。巴黎的出租汽车网也被安德鲁一举收入囊中，开辟了城际高速长途服务。在 1924 年的汽车展上，雪铁龙推出法国第一辆全钢车身的汽车雪铁龙 B10。这部车身全部由冷压钢质部件焊接而成的汽车掀起了汽车业的一场革命。比木质车身更坚固、更耐磨的全钢车身为 乘客和司机提供更好的保护，而且既不易变形也不可燃。同时，整车质量达到 1,080 千克的 B10 最高时速可达到 70 公里/小时，其性能表现同样不凡。该车的首次亮相就让在场的媒体表现出浓厚的兴趣由于是全钢结构，所以车顶和车门的立柱变细，视野变得更开阔。车顶的遮阳板变得更大，因此车内的采光提升很多。其他诸如使翼子板更加圆润，车门底部的直角改成圆角等小创新都赢得了消费者的赞许。当年，10HP B10 型车还荣耀地登上了香榭丽舍大街上的国家美术馆展台。B10 的生涯虽然短暂，但它却是未来 10 年雪铁龙 B12 和B14 系列的开山之作。通过 B10，雪铁龙让封闭式汽车流行起来。1925 年，雪铁龙连锁店由 1919 年的 200 家发展到 5000 家。5CV 车型到这时也突破了 8 万辆的总产量。1926 年，雪铁龙成立了专门的技术研究实验室进行技术支持。同年推出一整套标准服务，还发行了维修手册。至于海外的业绩则首推在布鲁塞尔第一家装配厂投入运营，开始装配 5CV，B12和 B14，而在英国斯洛的第二家分厂开张也投入 5CV 的生产和装配。同年 7 月，巴黎世博会给安德鲁机会，把由上千霓虹灯组成的"CIIROEN"字样展示在巴黎埃菲尔铁塔上。这耀眼的光芒在巴黎的夜空显得格外明亮。当年闻名全球的驾机独自穿越大西洋的查尔斯.里本，更是凭借着这耀眼光芒的导航，平安登陆法国，这一时被传为佳话。1927 年，雪铁龙的规模发展到国内外厂房建筑面积 76.2 万平方米，员工 3.1 万人。在当年的巴黎车展上，隆重推出了 B14G 车型，这是雪铁龙在短短几个月实现 B14 向 B14F 转型后又一次快速转型。而之后安德鲁.雪铁龙成功组织了公众参观雪铁龙工厂，这使得雪铁龙更具人气。1928 年，安德烈·雪铁龙每个月租用法国主要报纸(总发行量为 1500 万)的最后一个版面来宣传雪铁龙工厂。雪铁龙的日产能力达到 1000 辆，车型达 14 个之多。5000 个遍及全国的办事处销售网，10 家海外分公司和 4 个生产厂构成了雪铁龙一个良好的国际性销售市场。当年的海外销售业绩更达到了全法出口小轿车数 45%。当年主打车型由 C4 替换原来的 B14G。1929 年，雪铁龙年产量突破十万大关，达 10.2 万辆。当年新款 C6E 车在巴黎车展上也隆重登场，仅从 4 月到 12 月，该款车就生产了 5090 辆。1931/1932 年，雪铁龙的年产量均保持在 7 万多。雪铁龙赞助了号称"黄色旅途"的一次远征，由40 人、14 辆半履带车组成。当年 4 月从黎巴嫩贝鲁特出发，于次年 2 月历时 10 个月途径喜马拉雅山、戈壁滩，克服重重困难到达中国北京。1933 年上半年，法国道路上行驶的商用车有 40%是雪铁龙汽车。受世界经济危机的影响，法国汽车工业滑坡，汽车产量大降。安德鲁坚持"多产降低成本"的原则，要求日产量保持 1000 辆。这一策略失误为雪铁龙日后陷入困境埋下了隐患。1934 年，雪铁龙面临严峻的财政困难，这个法国乃至欧洲一流、世界第二大汽车制造公司在生死 攸关时，得到了法国政府授意下当时最大信贷公司米其林的财政援助，从而起死回生。但同时 8000员工被裁，当年产量仅为 56,123 辆。1934 年，雪铁龙 Traction Avant 问世。这是第一款前轮驱动轿车，它以大胆的技术震动了整个汽车业。Traction Avant(前驱)是一次真正的技术革命，它一亮相就受到如潮好评："新颖、大胆、丰富独特的解决方案，是对从前的一次超越"。该车一直生产到 1957 年，共生产了 76 万辆。同年，Traction Avant 前驱车的推出并没能阻止企业所面临的严重的财政危机，并且已无力应付帐款。由于雪铁龙是法国和欧洲第一汽车厂，同时也是世界第二，在政府的要求下，主债权人米其林公司进行清帐并注入资金支持，雪铁龙开始在米其林的监控下继续运作。1935 年，安德烈·雪铁龙因身患癌症逝世。当年产量猛降到 30,759 辆。在世界时局动荡的背景之下，雪铁龙如同狂暴海域里的一叶扁舟，一次次遭受风浪。1939 年，二战爆发后，雪铁龙魁德扎瓦工厂被炸毁。雪铁龙在比利时的工厂部分遭毁。由于战时特殊情况以及公司管理层对德国当局的抵制，1940～1945 年雪铁龙年产量逐渐下降。1946 年，雪铁龙年产量从战争结束前的最低的 2000 多辆一下提升到了 24443 辆，而且一半为商用车。1947 年，雪铁龙又在海外市场积极拓展，分别在阿根廷、瑞典建立了新的代理销售点。当时70%的雪铁龙车用于出口。1948 年，雪铁龙 2CV 在巴黎车展展出，以其夸张的造型、完美的设计、多重的用途引起了极大的轰动，诠释了一种全新的设计理念。它是真正的经济型轿车，非常适合一般工薪阶层，又满足了人们对汽车文化的时尚追求，后来又派生出许多新的版本而长盛不衰。从 1949 年至 1990 年，雪铁龙2CV 共生产了 390 万辆，30 多种款式。1955 年，雪铁龙 DS 在巴黎车展展出。一天内就收到了 12000 份订单。这个轰动全世界的事件掀开了汽车历史的新篇章。它的革新不仅是空气动力学的线条，还有它所运用的新技术也是革命性的。被称为"女神"的雪铁龙 DS，是天才设计师弗拉米尼欧-贝尔托尼受水滴的启发而设计的，也是世界上第一辆完美应用空气动力学原理的汽车。这种低风阻系数的车身设计，带来了更安静的环境和更少的油耗。当同时代的很多车型还停留在"大头鞋"造型的阶段时，DS 的造型无疑是石破天惊、让人耳目一新的创举。1958 年，雪铁龙雅维尔工厂所在地雅维尔河岸被命名为安德烈·雪铁龙河岸。1965 年，位于巴黎郊区的雪铁龙设计中心开始投入使用。旨在扩大并将分散的三个命脉部门：设计部、实验室及科研部集中在一起。1970 年，推出的 SM 是一款豪华型三门跑车，配备了高度自动纠正的液压气动悬挂，堪称是速度与安全的完美结合。优异运动基因，使其首次参加摩洛哥拉力赛便取得了第一名的成绩，并于 1970年获得全球最安全的高速汽车的殊荣。 1974 年，米其林公司和标致集团决定将雪铁龙汽车公司和标致汽车公司联合起来组成一个具有国际规模的整体。两个品牌保留各自的销售网络，各自的车型系列和各自的品牌形象，但是发展策略研究、采购和投资是共有的，这样有助于大大地降低经济成本。这一年，雪铁龙推出了 CX 车型。CX 是雪铁龙技术创新的又一次集成应用的典范。CX 的整个发动机、变速箱横置在车的前部。同时，四轮独立、高度稳定的液气联动悬挂、前盘式制动、单刷雨刮器、后凹型后风窗、未来型仪表板等先进技术统统在 CX 身上得以体现。1976 年，标致集团购买了雪铁龙 89.5%的股份，并组建了 PSA 控股公司将雪铁龙和标致合并。1978 年，雪铁龙位于巴黎郊区的备件中心开始投入使用，它使用计算机管理，负责向雪铁龙全球网络供应备件。1982 年，雪铁龙向广州东方宾馆发出了 150 台 CX，雪铁龙开始进入中国市场。1989 年，雪铁龙推出了 XM 车型，这是世界上第一台使用主动液压悬挂的车型，采用了集电子智能和液压柔性技术于一身的悬挂装置；XM 也是雪铁龙第一次应用多路传输网络系统的车型，这使车内不同装备之间的交流更智能；它还第一次使用了雪铁龙独创的方向盘集控装置。1991 年，雪铁龙和中国二汽合资兴建神龙汽车公司，开始在中国生产轿车。1992 年 9 月 4 日，第一辆雪铁龙 ZX 轿车以中国名字"富康"投放中国市场。1993 年 2 月 26 日，神龙公司在武汉建设基地举行开工典礼。1995 年 9 月 8 日，由神龙公司生产的首批富康轿车下线。1998 年 6 月清华大学用富康轿车成功进行了国产轿车首次碰撞实验，被誉为华夏轿车"第一撞"。2001 年 9 月 28 日，东风雪铁龙萨拉毕加索轿车下线仪式。2002 年 10 月 25 日，东风公司与 PSA 标致雪铁龙集团的合资合同签字仪式在北京人民大会堂举行。合资合同为合资企业实现可持续发展在资金、技术、产品、管理、网络建设等方面提供有力的保障和支持，神龙公司进入新的发展时期。2003 年 4 月，东风雪铁龙赛纳 XSARA 投放仪式在杭州举行。并正式投放市场。2004 年，雪铁龙 C4(凯旋)在 2004 年正式登陆中国市场，雪铁龙用它来替代“Xsara”车型，凭借优雅的外观设计，C4 在 2005 年的欧洲年度车评选中获奖，一度成为雪铁龙在中国市场的标致产品。2005 年，雪铁龙发布了旗下顶级车型 C6。C6 汲取了雪铁龙过去众多车型的精华，并应用了多项先进科技，具有极佳的舒适性、安全性以及出色的操控性。作为顶级车型，雪铁龙为 C6 配备了Hydractive 3+悬挂系统，这套系统可以最大化的保持车身平稳并提供非常优秀的舒适性。2006 年 2 月 18 日，东风雪铁龙凯旋发布会在深圳隆重举行。这是东风雪铁龙针对中国市场打造的中级轿车。2009 年，雪铁龙发布了 DS Inside 概念车，这款概念车的亮相揭示了 DS 车型发展计划。随后的 DS3、DS4 以及的 DS5 车型，都让人们看到了雪铁龙对运动和豪华的完美诠释。三、雷诺汽车发展史雷诺公司以创始人路易斯·雷诺（Louis Renault）的姓氏而命名，图形商标是四个菱形拼成的图案，象征雷诺三兄弟与汽车工业融为一体，表示 “雷诺”能在无限的（四维）空间中竞争、生存、发展。【雷诺汽车公司】1898 年，路易斯·雷诺三兄弟在布洛涅-比扬古创建雷诺公司。它是世界上最悠久的汽车公司和世界十大汽车公司之一。第一次世界大战中生产枪支弹药、飞机和轻型坦克，战后恢复了传统的生产活动，并不断开辟新的领域和部门，加强同其他工业公司的联系，成为当时法国最大的工业企业之一。第二次世界大战期间，为德国法西斯生产武器和军火，1944 年 9 月被法国政府接管，路易·雷诺被惩处。1945 年被收归国有，由政府委派董 事长，组成管理机构，并改用现名。从 1970年起，公司允许雇员购买公司股票，但最高不能超过 25%。此后，公司迅速恢复和发展，逐步实现了经营多样化。雷诺公司是法国第二大汽车公司，主要产品有雷诺牌轿车、公务用车及运动车等。雷诺汽车是出口德国最多的车种之一，它的质量及可靠性也被认为是第一流的。而今的雷诺汽车公司是法国最大的国营企业。该公司生产范围广，产品以雷诺牌轿车为主，还生产拖拉机、农业机械、机床、小型军用发动机、轴承、自行车、工业用橡胶等，同时还承包工程、经营车辆出租、设备中长期租赁及信贷业务等。在国内拥有和控制许多大公司，涉及工业、商业、金融和不动产各业。在国外的子公司主要集中在欧洲 、非洲、北美、大洋洲等地。产品销往 150 多个国家，占公司营业额的 1/2。1993 年公司的资产额为359.2 亿美元。总公司在巴黎市郊比昂古。该企业品牌在世界品牌实验室（World Brand Lab）编制的 2006 年度《世界品牌 500 强》排行榜中名列第一百八十七。在 2007 年度《财富》世界 500 强公司排名中名列第一百一十七。与世界上许多汽车公司的创始人一样，雷诺汽车公司的创始人路易.雷诺也是一个对机械充满兴趣的人。早在 1898 年，年仅 21 岁的路易.雷诺在巴黎市郊比昂古创建了雷诺公司。当时工厂只有 6 名工人，一年仅生产 6 辆汽车。但路易.雷诺在创业的过程中充分发挥了他在机械方面的天赋，发明了直接传动系统和涡轮增压器。1900 年雷诺公司在巴黎－柏林等车赛中接连获胜而名声大振，公司开始发展。1907 年雷诺生产的出租车出现在伦敦和纽约街头。1914 年雷诺公司形成了大规模生产。第一次世界大战爆发期间，雷诺除了生产汽车外，还为军队生产枪支弹药、坦克和飞机，发了一笔战争财。停战后的 1919 年，雷诺公司已成为法国最主要的私人公司，汽车产品系列齐全，柴油机技术处于世界领先地位。至二战爆发时，已在法国、比利时、英国等地拥有多家工厂。二战爆发后法国被德国人占领，工厂为德军提供武器和飞机发动机，在战争期间，雷诺在比昂古的工厂一半设施被毁，几乎毁于一旦。战争结束后雷诺公司被政府收归国有。战后雷诺公司在政府资本的支持下兼并了许多小汽车公司，开发出多种汽车产品占领市场。1946