西南大学培训与继续教育学院课程考试试题卷课程名称【编号】：汽车电喷系统原理与维修 【1125】 A 卷考试类别：大作业 满分：100 分一、 电子点火系统按结构可以分为哪几类？各有什么特点？答：可分为传统点火系统与电子点火系统特点：机械式点火系统工作过程是由曲轴带动分电器转动，分电器上面的凸轮转动，使点火线圈次级触点接通与闭合而产生高压电。这个点火高压电通过分电器上的分火头，根据发动机工作要求按顺序送到各个气缸的火花塞上，火花塞发出电火花点燃燃烧室内的气体。分电器壳可以手动转动来调节基本的点火提前角。 电子点火系统与机械式点火系统完全不一样，它有一个点火用电子控制装置，内部有发动机在各种工况下所需要的点火控制曲线图，通过一系列传感器如发动机转速传感器，节气门传感器，进气管真空度传感器曲轴位置传感器等来判断发动机的工作状态。在 MAP 图上找出发动机在此工作状态下所需的点火提前角，按此要求进行点火。然后根据爆震传感器信号对上述点火要求进行修正，使发动机工作在最佳点火时刻。二、 什么叫发动机的开环控制方式？ 具有什么特点？答：若系统的输出量对系统的控制作用不产生影响，则称为开环控制系统。特点：开环控制系统结构简单，且一般不存在稳定性的问题。而闭环控制系统的输出通过检测反馈单元返回来作用于控制部分，形成闭合回路，这种控制系统就称为闭环控制系统。三、 节气门位置传感器的作用是什么？答：当汽车起步或加速的时候，节气门需要迅速打开，气压传感器或空气流量计传感器将进气歧管内空气的增加量，以电信号的方式传递给电子装置，但从接收信号到传递数据有一个时间过程，存在一个滞后现象，因而不能相应地将汽油快速的提供出去，故使混合气体浓度降低，汽车加速既不能充分供给发动机所需的燃油，从而影响其加速性。因此电子控制装置控制的燃油喷射系统中安装的这种节气门位置传感器，便能较好的解决这一问题。四、 功率控制阀控制系统的原理是什么？（分三种情况论述）答；1、发动机小负荷工作 当发动机处于小负荷工作状态时，ECU 的控制信号使真空开关阀关闭，切断从真空室至功率阀执行器的负压，功率阀执行器的膜片向下弯曲，使功率阀关闭，由于空气是经狭长的进气道吸入的，故充气效率高，从而增大了低速时的扭矩。2、发动机高速大负荷工作 当发动机处于高速大负荷工作状态时，ECU 的控制信号真空开关阀打开，真空室内的真空经真空开关阀作用在功率阀执行器膜片的上方，在负压作用下膜片克服弹簧吸力向上拱曲，将功率阀打开。电控单元 ECU 根据发动机转速、空气流量计以及节气门开关的状态，控制真空开关阀和功率阀的开度。3、发动机不工作或低转速下工作 当发动机不工作和发动机转速低于一定值时，功率阀保持为关闭状态。通常在发动机每缸的进气道上设置一个功率阀，列如奥迪 A6 发动机等。五、 氧传感器用汽车万用表检测法的步骤是什么？答：将汽车专用万用表功能开关置于 4V 量程，按动 DC/AC 按钮于 DC 状态，万用表 COM 插孔中的黑色接地线，V-Ω-HZ 插孔中的黑色红色测试线接氧传感器的信号线。将汽车发动机置于快怠速预热发动机，使氧传感器工作温度达 360°以上。测得的电压正常值如下所述。当发动机尾气浓时，氧传感器输出电压约 0.8-0.9V。当发动机尾气稀时，氧传感器输出电压约 0.1-0.2V。当氧传感器工作温度低于 360°时，氧传感器呈开路状态，无信号输出，如果测得的电压符合上述规律，说明氧传感器无问题，反之，则说明氧传感器已损坏。六、 在车测压判断法检测电动燃油泵的步骤是什么？七、 点火线圈检测方法是什么？答：1、线路检查，检查有无接错、漏接、接触不良的现象。 2、供电电压的检测：用万用表检测点火线圈正极与地之间的压降应与供电电池的压降相等，如果差值大于 0.5V 应检查电路的连接情况是否有断路、短路或接触不良。 3、发火性能检测，检查点火的情况，正常点火为白色。 4、检查传感器。 5、控制器检测：如果上述检测都没问题，只可能是控制器的故障，可采用替换法检测。八、 点火系统导致熄火故障的原因是什么？答；电喷发动机的点火系统信号来自电控单元，是由电控单元经过对发动机综合性能不同的信号检测分析后，来接通或断开点火电子组件，再通过点火线圈给每个汽缸的火花塞送去高压电，进而就可以使混合气被点燃，当点火系统异常无高压电产生或产生高压电太低时，均会导致电喷发动机运行熄火故障。- 1 -