航空运输地理模拟（三）一、单选（每题只有一个选项，每题 2 分共 20 分，总计 40 分）1.地球是不断运动的天体，其自转是指地球绕地轴（ ）旋转运动A.自西向东 B.自东向西C.自南向北 D.自北向南2. 恒星年是地球真正的周期，比回归年长约 20 23.5″′ ，这个值就称为（ ）A.岁差 B.岁首C.岁初 D.岁末3.地球的运动都有一些独特的地理现象发生，其中公转的地理意义（ ）A.昼夜更替 B.四季更替C.气候变化 D.地壳变化4. 格林尼治时间是国际标准时间，但是和实际的太阳时相差( )分钟A.15 分钟 B.16 分钟C.20 分钟 D.30 分钟5. 航空飞行需要对地球的大气结构有充分的了解，民航客机主要飞行在（ ）层上A.对流层 B.平流层C.中间层 D.热层6. 大气的圈层结构中臭氧层距地面（ ）千米A.10-20 B.20-30C.30-40 D.707.降水是天气的主要类型之一，我国主要的降水类型A.地形雨 B.对流雨C.锋面雨 D.台风雨8.航空飞行需要遵循天气的规律，一般飞机都是（）起降A.顺风 B.逆风C.侧风 D.迎风9.北京旅游资源丰富，被誉为新北京十六景之首的是（ ）A.长城 B.颐和园C.天安门广场 D.国家大剧院10. 中国内地最大港口，同时也是世界第一大货港（ ）A.天津港 B.上海港C.青岛港 D.广州港11. 重庆市在（ ）年成为我国的第四个直辖市A.1997 B.2001C.2008 D.201212. 山东青岛位于我国（ ）西北部，是中国优良港口之一A.渤海 B.黄海C.东海 D.南海13.中国的大城市中，每座城市都独具特色，有“星城”之称的是下列哪座城市（ ）A.长沙 B.成都C.昆明 D.武汉14. 香港的迪士尼乐园是全球第（ ）个主题乐园A.第一个 B.第二个 C.第四个 D.第五个15. 澳门在 15 世纪被葡萄牙殖民者侵占，其音译为 macau 于（ ）回归中国A.1997 B.1999C.2008 D.201016.台湾在清朝时设省，其首府为（ ）市A.台北市 B.高雄市C.台中市 D.台南市17.IATA 一区中，拉丁航线是航程中所有点都在（ ）的航线A.南半球 B.北半球C.西半球 D.东半球18. 下列哪一家航空公司是世界第五大航空公司（ ）A.美国航空公司 B.西北航空公司C.大陆航空公司 D.联合航空公司19. 加拿大首都渥太华，国际标准时间比北京晚（ ）A.10 小时 B.11 小时C.12 小时 D.13 小时20. 欧洲最高峰是法国和意大利边境的（ ）A.勃朗峰 B.比利牛斯山C.阿尔卑斯山 D.汝拉山二、多选（每题有两个以上的选项，每题 3 分，共 10 题；总计 30 分）21. 航空区域规划中，一个机场大致可分为（ ）A.飞行区 B.航站区C.等待区 D.延伸区；22. 下列城市中属于政治外交型空港城市的有（ ）A.布鲁塞尔 B.伊斯兰堡C.梵蒂冈 D.渥太华23. 中国的外流河主要流入（ ）水系A.太平洋 B.印度洋C.大西洋 D.北冰洋24. 下列机场属于华北航空区的是（ ）A.首都国际机场 B.天津滨海机场C.大连周水子机场 D.白塔机场25. 北京是华北地区重要的航空枢纽城市，运量巨大其主要的机场有（ ）A.首都国际机场 B.南苑机场C.虹桥机场 D.黄花机场26.长沙市中南地区重要航空枢纽城市，也是知名的旅游城市其著名旅游景点有（ ）A.岳麓书院 B.白鹿洞书院C.马王堆汉墓 D.橘子洲27.武汉城市布局分散，共由（ ）构成A.武昌 B.汉口C.汉阳 D.宜昌28.台湾省台中地区的主要旅游景区有（ ）A.太鲁阁 B.阿里山C.日月潭 D.澎湖湾 29.韩国是东亚的重要国家，航空业较为发达，主要的航空公司有（ ）A.大韩航空 B.全日航空C.韩亚航空 D.春秋航空30.英国地处西欧，航线分布密集，机场吞吐量排名前两位的是（ ）A.希思罗机场 B.盖特威克机场C.伦敦城市机场 D.卢顿机场三、判断（每题 1 分共 10 题，总计 10 分）31. 飞机作东西向飞行时跨越一国国界，同时跨越不同的经度，产生时差；向东飞行意味着外界时间提示的阶段性推迟（ ）32.中国被 IATA 划分在 IATA 三区内东亚次区（ ）33.中国少数民族众多，其中回族是中国少数民族人口最多的（ ）34. 双流机场是中国西南地区重要枢纽机场，吞吐量达，其位于成都市（ ）35. 青岛位于我国渤海西北部，是中国优良港口之一（ ）36. 海口美兰机场为股份制机场，期股东单位共有 3 家（ ）37. 乌鲁木齐是西部地区重要的航空枢纽城市，其机场为中国五大门户机场之一（ ）38. 北美洲世界交通最发达的大陆，也是世界航空运输中航线最密集的大陆（ ）39. 世界上最大的鱼产品出口国为加拿大（ ）40. 新加坡地处东南亚，位于太平洋和大西洋的之间的马六甲海峡出入口（ ）四、简答（每题 4 分，共 2 题，总计 8 分）41. 简述国际航空运输协会的宗旨42. 简述航空港的定义五、论述（每题 12 分，共 1 题，总计 12 分）43.试论述经济条件对航空运输布局的影响 参考答案一．单选：1—10A A B B A B C B C B 11—20A B A D B D C B D A二．多选：21.ABD 22. ABD 23. ABD 24. ABD 25.AB 26.ABD 27.ABC 28.BC 29.AC 30.AB三．判断：31. 错误 32.错误 33.错误 34. 正确 35. 错误 36. 正确 37. 正确 38. 正确 39.正确40. 错误四、简答41.简述国际航空运输协会的宗旨① 为世界人民的利益，促进安全、准时和经济的航空运输发展、扶持航空商业并研究与之相关的问题② 为直接或间接从事国际航空运输服务的各航空运输企业提供协作的途径③ 为开展与国际民航组织、其他国际组织和地区航空公司协会合作提供便利42.简述航空港的定义航空港是一个内部联系紧密的三维空间系统，狭义的航空港仅指地面起降、停放系统，即指机场；广义的航空港可以泛指它所依托的城市；按照国际惯例，通常把商业性航空机场统称为航空港五、论述43..试论述经济条件对航空运输布局的影响经济条件是影响航空运输发展和布局的最重要因素，它包括经济发展水平、经济开放度、产业结构、相关产业① 经济发展水平决定了整个社会的经济结构和物资流通两，决定了社会的收入和消费水准，相应地也决定了空运需求② 经济开放度；航空运输的快速、省时等特点，使其成为国际间长途运输的理想方式，③ 产业结构；一般来讲，经济越发达的国家和地区，第二产业和第三产业所占的比例越高，其航空运输需求越旺盛④ 相关产业；航空运输是交通运输的五大部门之一，各部门按照自身特点各自承担相应的客 、货运输业务，从而适应国民经济对交通运输的需要