上海汽车集团对外贸易发展现状、存在问题及对策建议摘 要本文以上汽集团有限公司为研究对象，运用相关国际贸易学理论，对上汽的对外贸易现状进行梳理研究，试图找出一条适合上汽自身发展情况的外贸出口之路。研究发现，上海汽车集团股份有限公司对外贸易存在的主要问题，包括：出口市场局限于中东非洲等不发达地区；来自发达国家的技术壁垒等非关税壁垒的阻挠；自主品牌观念的缺失；缺乏技术创新能力；产品质量水平低；售后服务体系不健全；人民币汇率在程度上的影响。本文将针对这些问题提出规避技术贸易壁垒、开拓目标市场，提高汽车质量、开发高端产品，加强研发力度发展自主品牌，加大新能源汽车的研发推广力度，加快建立完善售后服务体系，积极应对人民币升值等策略建议。这不仅仅对上汽集团有限公司扩大自主品牌、增强国际竞争力、扩大对外贸易规模有一定的指导意义，对我国的汽车产业来说也具有一定的借鉴意义。本文的创新之处在于从国际市场大环境出发，结合所学贸易理论，找出阻碍上汽集团外贸发展的问题和相关原因，并有针对的提出意见与和建议，引导上汽集团积极适应变幻莫测的国际形势，及时调整外贸策略，同时能对国内的其他汽车企业有一定的借鉴作用。关键词：对外贸易 上汽集团 对策 7依维柯客车和红岩卡车，而自主品牌较少，只有荣威和名爵系列，因此对于上汽来说，建立自主品牌是一个关乎于长期利益和未来发展的问题，当然对于其他汽车企业来说也是如此。创建自主品牌不是一蹴而就的过程，品牌建立出来，如何让市场接受更是一个艰难的过程，但是对于上汽而言，想摆脱合资企业的控制，更好的发展，创建更多的自主品牌是必经之路 。上汽过分依靠合资品牌的支撑，用合资品牌抢占国内的市场份额，使国内自主品牌企业的地位岌岌可危，这对于我们国家对于我国汽车行业的未来都是不利的，现在是重新意识并解决这个问题的时候了。（四）技术创新能力缺乏，产品质量水平较低长久以来，欧美国际汽车品牌都以提高科技研发水平作为企业的首要任务，事实也证明，自由掌握了核心科技，才能掌握控制国际市场。1980 年开始，我国希望通过引进国外的先进技术来消化吸收，从而达到发展本国汽车工业，提高本国参与国际汽车行业的国际竞争力的目的，也就是“以市场换技术”的策略，但是直到现在，我国仍然停留在引进技术的环节，对于消化吸收进而加以创新仍然进展缓慢，这也导致了我国汽车行业的发展止步不前。国际上，汽车行业的发展十分迅速，这和他们的技术创新是离不开的，而缺乏核心技术正是我国汽车行业缺乏国际竞争力的根本原因，上汽虽然在我国汽车出口中占重要地位，但是出口对象仅仅局限于不发达国家和地区，要想打入欧美发达国家的市场，在安全性能、环保节能等方面达到这些国家的技术门槛，否则，我们只能局限于欠发达市场，以低价抢占市场份额。要想提高汽车的科技创新含量，就必须加大科技研发投入，数据表明上汽大众最近几年上汽在科研投入上大幅度提高，仅 2018 年一年在科研上投入就达到 159 亿美元，位列全球制造业前三甲，但是比较之下，上汽旗下的上汽乘用车投资的 44 亿要少的多，在增加科研投入，发展自主品牌、提高汽车核心技术含量上上汽任重道远。同时，在提高研发投入意识的同时，考虑国外著名汽车企业已经完善的研发体系，吸收积累经验也是相当重要。（五）售后服务体系不健全近年，上汽出口份额的不断增加，出口市场主要集中在亚洲、非洲、中东、俄罗斯、南美等发展中国家和地区，但是由于我国其他汽车企业水平大多相近，针对市场相对集中，这不可避免的就会增加与国内汽车企业的出口竞争。虽然我国汽车出口市场集中，但是远未形成规模，售后服务体系不健全是一个重要原因，像国际上大型的汽车公司，之所以会有大的国际市场，不只是因为它自身质量过硬，良好的售后服务体系也为其加分不少，我国汽车企业的售后服务体系的不健全在一定程度上阻碍了我国汽车的出口。上汽也是一样，重销售、轻服务，汽车卖到消费者手中，售后服务跟不上、零部件供应短缺、产品维修服务不及时，出现质量问题找不到和合适的配件与维修师，这在很大程度上增加了消费者的购车疑虑，使消费者对品牌产生怀疑，在很大程度上影响了上汽在国外的发展。（六）人民币汇率在程度上的影响人民币汇率的变动对我国的汽车行业的出口利润带来不小影响，从 2001 的 100 美元兑换人民币 827.2 元到 2019 年的 670.7 元，人民币币值一路上升，这也意味着我国的出口成本 8的上升，这会削弱我国汽车出口的价格优势，尤其是我国汽车科技含量本来就不高，如果连价格优势都丧失，那么这对于我国的汽车行业的出口来说更为不利，这也将影响我国出口汽车的市场走向，导致我国出口利润的降低，除此之外，人民币升值将会不利于吸收外国的投资，因为投资成本的上升会使他们的利润减少甚至无利可图。我国正在开拓国际市场的关键时刻，日后出口的市场必然会越来越多元化，所以在未来影响中国出口的最为关键的因素将会是汇率。五、促进上汽对外贸易出口的对策（一）规避技术贸易壁垒，开拓目标市场近年来，随着国际贸易水平的不断深入发展，我国汽车行业也在大踏步走出国门，借助国家推出的“一带一路”和自由贸易区等策略，但是为了规避进口国家对我国汽车出口的技术壁垒，首先国内的汽车出口商可以选择直接在海外投资设厂，或是在国外并购相关企业，并且完善相关服务网点建设，改变出口策略，由产品直接出口向组装生产和本地化生产过度 。建厂不仅可以规避技术壁垒，还可以有效利用当地资源，从而提高企业的竞争力，同时为我国的汽车出口开拓新的海外市场带来更多的机会。其次，我国对外出口频繁遭遇发达国家的贸易壁垒，主要原因是出口企业对于国际同行的 WTO 规则不够了解，我国要想摆脱贸易壁垒的纠缠，在对外贸易中获利，就必须充分了解国际贸易规则，同时了解目标市场的游戏规则，这样才能在国际贸易中做到游刃有余。最后，必须深入市场调研，发现消费者的真实需求，改进相关产品的外观和功能满足当地市场的特殊需求。同时，可以在这些地区建立人才培养中心和生产基地，利用低廉的劳动力降低企业的生产成本，从而获得更大的经营利润。（二）提高汽车质量，开发高端产品消费者购买产品，最关注的就是质量，要想有好的口碑，就要有过硬的质量。因此，企业在打造自主品牌时，一定要注意对质量的把关，这样才会形成良好的品牌信誉，树立良好的品牌形象。出口的汽车走出国门代表的就是国家的颜面，同时也会影响国际市场对中国产品的看法，在 2005 年，全德汽车俱乐部 ADAC 对陆风汽车进行了撞击性能的相关测试，结果显示其抗撞击性能是近二十年测试结果最差的，陆风被比喻作“徒有其表的铁皮罐头”，检测报告被国际媒体大肆报道，中国汽车的负面新闻传的沸沸扬扬，各国消费者对中国出口的汽车质量也产生了严重的怀疑，严重影响了我国的汽车出口，使我国汽车出口在国际上陷入了极其尴尬的境地，因此，为了阻止这种事情的再次发生，上汽必须从提高整车质量抓起，在汽车的设计和质量检测上下功夫，坚决不让存在质量问题的汽车走下生产线，走出国门。（三）加强研发力度发展自主品牌科学技术是第一生产力，一直以来我国汽车行业走的都是引进、组装为主的道路，从短 9期来看，这个道路是没有问题的，它可以在短期内给我们带来显著的经济效益，但是从长远来看，特别是与国际大型汽车公司相比，这是一条没有竞争力的道路，我们不能一直走“引进—落后—再引进”的产业依附型发展道路，甘愿做国际汽车企业的组装车间，“引进—吸收—开发—创新”的产业主导型发展道路才是真正我们应该走的道路，以创新促发展。首先，政府应为技术进步、技术改造安排专项资金来鼓励企业提高科研水平与创新能力，引导企业将发展自主品牌作为自己的战略重点。其次，企业要注意人才的引进与培养，人才越来越成为一个企业的软实力，企业应注重引进创新型人才，这是企业开创自主品牌、提高自主创新能力的关键。在人才引进方面，一方面要注重发掘人才，投资培养人才，另一方面，要善于留住人才，要建立健全企业的激励用人机制。最后，增强企业科技研发能力。一个企业要想增强自己的科技研发能力主要可以通过以下几个途径：（1）加大科研技术投入；（2）建设产学研相结合的技术创新体系，将企业的研发工作和高科院校学术研究成果相结合，使研究成果迅速转化为生产力，除此之外，加强与国际汽车研发机构的交流合作，积极积累学习经验；（3）发挥人才优势与已有的技术优势，充分利用现有资源。（四）加大新能源汽车的研发推广力度新能源汽车是指用非常规的车用燃料作为动力来源的汽车，相比普通汽车来说对环境的污染较小，发展前景广阔，但是与世界汽车强国相比，我国在新能源汽车发展方面还有很大差距。我们应该集中人力、物力、财力，积极研究开发新能源汽车，在学习借鉴国外先进经验的同时，争取在核心技术研发上有所突破。国家在新能源汽车研发中也应该给予一定的支持与鼓励，有中央给予部分资金补贴，鼓励汽车企业在新能源汽车方面的研发工作。新能源汽车的研发应切实与自主品牌相结合，这样不仅可以打造有竞争力的自主品牌，也可以使我国尽快掌握新能源的核心技术，为我国以后的汽车工业奠定基础。另外还应该完善新能源汽车的配套设施，在新能源汽车的开发和大规模运用上，由于我国目前配置的充电桩较少，直接影响了新能源汽车的推广和使用。另外新能源汽车的电池热管理技术有待提高，该技术主要依靠的是自然对流冷却和液体冷却技术 ，一方面冷却效果有限，另一方面我国在该技术还处于研究层次，无法大规模商用，我们应该尽快取得技术上的突破。从国际市场需求来看，未来新能源汽车必将取代传统汽车，成为新的经济增长点。（五）加快建立完善售后服务体系在拓展海外市场的同时，建立和完善售后服务体系也是非常重要的，新的服务理念和特色的售后服务也是提高我国汽车企业整体国际竞争力的重要手段。具体可以通过两个方面来建立健全和完善。（1）展开消费者调查，了解顾客的购车担忧，建立相应的服务流程和组织结构，真正解决海外消费者售后服务跟不上、零部件供应短缺、产品维修服务不及时，出现质量问题找不到和合适的配件和维修师的问题，这就要求要具有完善的销售及维修服务网络，通畅的物流服务体系，以及相应的销售和售后人员，而这需要大量的人力物力财力的投入，只有这样 10才消除顾客对品牌的后顾之忧，增强消费者对品牌的信任度。（2）建立 CRM 客户关系管理系统，改善和客户关系，为客户提供更快捷优质的服务，提高顾客满意度，以达到吸引顾客，降低经营成本、增加营业额的目的，通过不断完善服务理念，最大程度满足客户要求来提高整车出口的效益。建立海外服务网络不是短时间的事情，需要长期投入，我国汽车企业应该应该积极学习国际知名汽车品牌的经验，打造出自己的特色售后服务。（六）积极应对人民币升值人民币升值对我国外贸出口带来的影响是不容忽视的，对此我们应该积极采取的应对措施，在国内需求不足的时候，外贸出口是我国经济发展的重要推动力，由于人民币升值，导致我国汽车出口成本增加，未来如果我国依旧坚持出口导向型发展战略，将对我国的经济发展带来严重不良影响，这会使我国过分依赖国际市场，进而影响未来经济的持续发展，我国人口众多，国内市场需求大且市场潜力巨大，我们应积极推动汽车出口由外销向内需的转变 ，这样既可以较少国际市场对我国汽车出口的制约与影响，又可以改善经济增长方式，消化部分出口，可谓是一举多得。除此之外，我们应该摆脱出口汽车低技术含量、低附加值、低价竞争的尴尬局面，延长自主的汽车产业链，增加新的产品，提高汽车的科学技术含量，提高盈利能力，从根本上提高产品的国际竞争力。另外公司应该提高外汇风险的应对意识与能力，可以考虑采取海外建厂的路径，这对于降低出口成本，规避人民币升值有着积极的作用，而且大规模的汽车生产会形成规模经济，降低单位成本，提高汽车的净利润率。而且当地生产当地销售的模式也会更容易被当地市场接受。以上所列举的是促进上汽更好的走向国际市场，扩大出口的几个方面的措施，相信还有很多其他有效措施，本文所提几项措施权当抛砖引玉。六、结论在经济全球化的今天，各国的经济往来日益密切，我国汽车行业也也面临着严峻的国内外形势，推动产业升级对我国汽车产业发展来说尤为重要，加大科研投入，提高科学技术的经济贡献率，走可持续发展之路是关键所在。在国际方面，我国汽车出口应该积极拓展国际市场，提高市场占有率，将我国的汽车品牌推向全世界，引领我国汽车行业健康高效发展。本文以上海汽车集团股份有限公司为例，依据相关理论概述，结合上汽集团有限公司对外贸易现状进行分析，发现上海汽车集团股份有限公司对外贸易存在的主要问题，包括：出口市场局限于中东非洲等不发达地区；来自发达国家的技术壁垒等非关税壁垒的阻挠；自主品牌观念的缺失；缺乏技术创新能力；产品质量水平低；售后服务体系不健全；人民币汇率影响 。针对问题提出相应的对策，如：规避技术贸易壁垒，开拓目标市场；提高汽车质量，开发高端产品；加强研发力度发展自主品牌；加大新能源汽车的研发推广力度；加快建立完善售后服务体系；积极应对人民币升值。 11 12主要参考文献1.张洋子筠.我国出口贸易中的品牌战略探究[J].山西农经,2020(12):31-32.2.邱玲.我国生产性服务贸易出口及国际竞争力现状分析[J].对外经贸,2020(06):42-43+87.3.厉英珍,赵立静,梁世明.“一带一路”沿线国家出口贸易潜力研究基于扩展引力模型对浙江省数据的分析[J].价格理论与实践,2020(01):159-162.4.钞小静,薛志欣,孙艺鸣.新型数字基础设施如何影响对外贸易升级来自中国地级及以上城市的经验证据[J].经济科学,2020(03):46-59.5.陈继勇,李知睿.“中巴经济走廊”周边国家恐怖主义与出口贸易一个引力模型的新研究范式[J].经济科学,2020(03):31-45.6.王霞,刘甜.道路联通水平对双边贸易的影响研究以中国与“丝绸之路经济带”沿线国家为例[J].新疆财经,2020(03):73-80.7.李海莲,胡恩佳,李采玥.“一带一路”沿线国家口岸便利化水平对中国出口贸易的影响[J].东北亚经济研究,2020,4(03):17-28.8.尹伟华.中美高技术制造业双边贸易分解及潜力分析[J].上海经济研究,2020(06):42-55.9.周晓波,陈璋.全球价值链、汇率变动与贸易竞争力[J].上海经济研究,2020(06):107-116.10. 智 慧 .“ 一 带 一 路 ” 沿 线 国 家 贸 易 便 利 化 对 我 国 出 口 影 响 研 究 [J]. 经 济 纵横,2020(06):115-128. 1目 录一、绪论................................................................................................................1（一）研究背景......................................................................................................1（二）研究内容......................................................................................................1（三）研究方法......................................................................................................2二、相关理论概述...................................................................................................2（一）国际贸易相关理论..........................................................................................2（二）国际贸易与经济发展理论................................................................................2（三）对外贸易风险管理方式...................................................................................2（四）文献综述......................................................................................................3三、上汽集团有限公司对外贸易现状..........................................................................4（一）公司对外贸易产品类型及营收状况...................................................................4（二）公司对外贸易发展规模...................................................................................5（三）公司对外贸易市场布局...................................................................................6四、上汽集团有限公司对外贸易存在的主要问题..........................................................6（一）出口市场局限于中东非洲等不发达地区.............................................................6（二）发达国家的技术壁垒等非关税壁垒阻挠.............................................................7（三）自主品牌观念的缺失......................................................................................7（四）技术创新能力缺乏，产品质量水平较低.............................................................8（五）售后服务体系不健全......................................................................................8（六）人民币汇率在程度上的影响.............................................................................8五、促进上汽对外贸易出口的对策.............................................................................9（一）规避技术贸易壁垒，开拓目标市场...................................................................9（二）提高汽车质量，开发高端产品..........................................................................9（三）加强研发力度发展自主品牌...........................................................................10（四）加大新能源汽车的研发推广力度.....................................................................10 （五）加快建立完善售后服务体系...........................................................................11（六）积极应对人民币升值....................................................................................11六、结论..............................................................................................................12主要参考文献.......................................................................................................13 1上海汽车集团对外贸易发展现状、存在问题及对策建议一、绪论（一）研究背景汽车行业作为一种资本密集和技术密集的产业，对于推动我国经济发展起着越来越重要的作用，它可以推动如钢铁、橡胶、石化、机械、电子、纺织、玻璃等相关产业的发展。除此之外，汽车行业相关产业还可以延伸到汽车维修服务业、保险业、销售业、交通运输行业等，形成庞大的商业链，创造巨大的市场利润，同时也为国家提供了中国的就业机会，可以说汽车行业的发达程度可以代表一个国家的经济实力与科技实力，它在推动国民经济发展方面有着重要的带动作用。但我国的汽车行业起步较晚，发展速度缓慢，缺乏知名品牌与自主品牌，在这方面与发达国家相比存在较大的差距。上汽是上海汽车集团股份有限公司的简称，是中国的本土汽车品牌，它的业务主要有汽车整车及零部件的研发、生产、销售，汽车服务贸易和金融业务等。上汽集团整车企业包括乘用车公司，商用车公司，大众，通用，通用五菱，南京依维柯，上汽依维柯红岩，上海申沃等。上汽 2018 年整车出口和海外销售超 27.7 万辆，同比增长 62.5%，整车出口连续三年荣登全国冠军宝座，主要出口的国家和地区有英国、泰国、印尼、中东等，并且在英国、泰国、印度印尼设立了 4 个生产研发基地，在欧美、中东、澳新等地建成进 500 个海外营销服务网点，并且定下要于 2025 年实现整车出口和海外销售突破 100 万辆的目标，但是在新的经济形势下，在其他国产自主品牌汽车整体出口下滑，如何扭转汽车出口负增长的局面成为重中之重，因此，研究上汽集团有限公司的对外贸易现状，发现其中存在的问题并提出针对性建议对保持公司对外贸易出口的平稳增长，实现百万目标有着重要意义。（二）研究内容本文的研究目的主要有：（1）研究上汽集团对外贸易发展现状，分析了解上汽现阶段在对外贸易发展过程中存在的不足；（2）针对其外贸现状和存在的问题提出相应的建议，以达到提高我国汽车行业核心竞争力，促进我国汽车产品出口增长的目的。汽车行业是我国国民经济的重要推动力，随着经济全球化的迅速发展，汽车行业面临着越来越激烈的国际竞争，除此之外，我国外贸出口还面临着关税壁垒和非关税壁垒的重重阻碍，本文试图从国际市场大环境出发，结合所学贸易理论，找出阻碍上汽集团外贸发展的问题和相关原因，并有针对的提出意见与和建议，引导上汽集团积极适应变幻莫测的国际形势，及时调整外贸策略 ， 2同时也希望能对国内的其他汽车企业有一定的借鉴作用。（三）研究方法文献检索法：通过查阅文献资料、检索中国知网等了解该课题，结合选题进行有效的资料借鉴。统计分析法：将通过上述方法所获得的资料进行系统分类，按照现状、问题及对策三部分进行归纳，将数据制成图表，直白的反映问题，为下文提出合理化建议提供事实依据。总结法：将查阅的数据和信息归纳总结，使其更具有系统性、条理性，然后将其运用到上汽外贸现状、存在的问题及对策的分析当中。二、相关理论概述（一）国际贸易相关理论国家贸易是建立于国际跟工以及商品交换这两项基础上进行的，最早追溯到原始社会，它是由社会的分工以及商品经济来决定的。国际贸易的形成具有一定条件的，是建立在国家的形成一级货币的基础上形成的。经历漫长时间的演变，在资本主义的时候，国际贸易发展的就比较快速了，这也成为了资本主义的一个重要条件。世界上各个国家依赖于国际分工，相互之间保持着千丝万缕的联系，一起走向了国际经济划时代。（二）国际贸易与经济发展理论外贸与经济之间的问题一直受到很强烈的关注，慢慢的逐渐发展成为经济学的重要内容。从这些研究中可以看出，按照不加限制的对理论进行发展的。首先是发达国家的理论，其次是发展中国家的理论，这些和保护主义联系在一起。伴随着国际贸易的发展，外贸对于国家是有双重性质的。再有外贸对于不同国家的经济作用也不相同。就像外贸的市场扩大发展对于小国的发展是很有效果的，对于大国而言，主要获益是从资源和技术的发展获得的。（三）对外贸易风险管理方式总的来说，对外贸易对于企业风险管理的方式大致有三种，第一个是使企业的对外经营时对于风险和体制的控制要完善，避免国际贸易的风险侵袭企业。第二个是要能够提前感知到企业的风险，使企业处于安全的避风港，避免企业遭受很大的损失。具体来讲包括以下几种方式：首先是对于风险要时刻保持警惕的心理，对与风险有一个合理的评估预测，外贸业务要小心谨慎，不能轻视企业的风险问题，要对企业要对其极其重视，然后在做贸易的时候小心谨慎一些，并对其进行有效的监管。其次是对于风险要有良好的定位，不管是哪种风险，都可以造成企业的几大问题，都不容忽视。最后是风险的监管，即使没有发生风险，但是也要对风险进行预测，将风险的隐患降低 3到最低。（四）文献综述陶妮（2017）认为技术性贸易壁垒是当今国际贸易最难对付的贸易障碍，分析了它的原因和影响，提出企业要正视技术壁垒，进行技术创新研制新产品，在生产、加工、告状等各个环节与国际标准接轨。张诗雨（2017）分析了好孩子集团的企业并购案例，认为通过杠杆收购企业资产增值，收购方获得额外收益，且企业并购的方式及其适应当前的国内环境，各外贸企业可以借鉴该经验。周丽香、刘娜（2018）提出了利用金融衍生工具进行风险管理的策略研究认为只有正确认识汇率、利率风险，并从制度、组织等各个方面做好金融衍生工具风险的管理，才能有效利用其功能，使其发挥积极的作用。Helpman，Melitz 和 Yeaple(2016)等学者基于新新贸易理论，从异质性企业的前提假设出发论述企业如何在国内生产、生产和出口两步走、以及国外投资之间选择，从微观企业的角度研究一国贸易竞争力的异质性问题。波特(2016)提出国家竞争优势理论，指出一国产业竞争优势取决于四个基本要素(要素条件;需求因素;支持性产业和相关产业;企业战略、结构和竞争)和两个辅助要素(机遇;政府)的整合作用，该理论极大地超越了比较优势理论，解释了企业和产业竞争优势的来源。迈克尔（2018）对许多国家进行研究，并且把企业竞争的优势进行分析，提出了竞争优势，这个概念可以多角度的对商品进行分析，对企业外贸的发展十分重要。这个概念中包括了条件需求等要素，这几个要素相互影响促进，在国际贸易如此竞争环境下，这种理念可以帮助企业在竞争中取得优势。三、上汽集团有限公司对外贸易现状（一）公司对外贸易产品类型及营收状况上汽集团主要对外贸易产品主要有：整车、零部件和贸易业务，劳务及其他业务和金融业务，根据相关数据资料显示，上汽 2019 年一年的营业收入达到了 8876.26 亿，相比 2019年增长 3.62%，净利润达到 360.09 亿，增长 4.65%。按业务分类来说，整车业务收入为 6673亿元，对比 2019 年增长了 1.6%，零部件业务收入为 1754.59 亿元，增长了 10.68%，贸易业务方面为 95 亿元，比 2019 年少了 17.46%，劳务收入增长了 13.64%为 353 亿元，金融业务收入也增长了 15.05%，达到了 145.7 亿元。表 1 上海汽车集团股份有限公司 2019 年主营业务分产品情况表分产品 营业收入（ 亿营业成本（亿元）毛 利 率（%）营业收入同比增长率（%）营业成本同比增长率（%）毛利率同比增长率（%） 4元）整车6673 5909 11.45 1.60 2.03 -0.37零部件1755 1400 20.18 10.68 11.30 -0.45贸易95 89 6.93 17.46 18.11 0.74劳务及其他353 302 14.64 13.64 13.46 0.13金融146 39 73.28 15.05 37.58 -4.37合计9022 7739 14.22 3.62 3.85 -0.19表 2 上海汽车集团股份有限公司 2019 年主营业务分地区情况表单位：亿元，%分地区 营业收入 营业成本 毛利率营业收入比去年增减营业成本比去年增减毛利率比去年增减中国8656 7409 14.40 3.38 3.53 -0.12其他366 330 10.07 9.73 11.62 -1.53合计9022 7739 14.22 3.62 3.85 -0.19数据来源：上海汽车集团股份有限公司年报近年来，上汽集团不断加强科研技术投入，打造自主品牌，加上与旗下品牌的合资，使得上汽集团销量连年攀升。上汽集团汽车整车主要有合资品牌和自主品牌—上汽乘用车，对比两者，合资品牌虽然销量排名国内汽车企业四强，但增速并不明显甚至略有下滑趋势，反观其核心自主品牌乘用车，近几年发展迅速，成为国内自主品牌汽车突围的突出代表。除此之外，上汽坚持全球战略和“走出去”的战略目标，实行跨国经营，在泰国、印尼、印度设立海外汽车制造基地，并且广设海外营销服务网点，切实提高出口产品的售后服务水平，使客户减少购车的后顾之忧。在创新技术方面，上汽坚持“四化”，即“电动化，智能网联化 ，共享化，国际化”，积极创新并加大科研技术方面的投入，努力提高汽车的科技含量。在资金方面，上汽注意加大与其他品牌的合资合作力度，抢先布局，坚定投入，坚持走差异化道路，打造自身创新优势，这些可以说是上汽在众多国产品牌中逆袭的关键，也将会成为上汽未来可持续发展的重要助力。（二）公司对外贸易发展规模上汽于 1955 年开始起步，自 1978 年以来，上汽抓住改革开放的机遇，率先走上了利用外资，引进技术的道路，经过 60 多年的发展，上汽逐渐发展拥有总资产 3453.64 亿元，年净利润 360 亿元，集汽车整车及零部件的研发、生产、销售，车载信息，汽车服务贸易业务，汽车金融业务于一体的现代化企业集团。据统计，上汽集团在 2019 年一共产销整车 705.1 万辆，同比增长 1.75%，市场占有率超24%，上汽现拥有的如大众、通用、上汽通用五菱等合资品牌势头依然很强，仅大众 2019 年就销售了 206.51 万辆，这也是大众连续第四年蝉联乘用车市场销量冠军，上汽乘用车如荣威、MG 等自主品牌也逆袭增长，全年 5实现销量 70.19 万辆，同比增长 34.45%，增长速度领跑行业，最近几年大火的新能源汽车方面，上汽也取得了相当不错的成绩，上汽新能源汽车 2019 年销量达到了 14 万辆，同比增长 120%，在外贸出口方面，上汽 2019 年整车出口 27 万辆，同比增加 62.2%，连续三年蝉联整车出口的销售冠军，产品主要销往英国、泰国、中东、印尼、印度、澳新、智利等国家和地区，同时上汽积极与国际赛事进行战略合作如久事体育，成功冠名 F1 国际赛车场，这大大增加了上汽的国际知名度。图 1 2019 年中国乘用车出口排名 TOP10（三）公司对外贸易市场布局为了加大国际市场利用度，上汽积极顺应国际经济发展潮流，坚持全球战略，上汽集团中东公司的开业是上汽落实全球化战略的第一步，除此之外，上汽在欧洲、美洲、非洲、非中东等地设立了 11 个区域营销服务中心，500 多个海外营销服务网点，努力提高产品的售后服务水平；在科研方面，上汽在英国、泰国、印度、印尼设立了 4 个生产研发中心，从事生产研发工作；在创新方面，上汽在美国硅谷已经以色列建立创新中心，自此上汽的全球化战略已经初具雏形，上汽所采取的这些措施也在一步步推动着公司国际化的不断加深。2019 年仅上汽正大公司在泰国的销量就达到 2.7 万辆，市场占有率为 2.3%，其旗下的MG 品牌成为“泰国市场增长最快的新品牌”，目前上汽也在积极规划，准备推进泰国的车联网迭代升级与生态圈建设以及后续的新能源产品投放，并预计于 2020 年晋级泰国市场品牌及销量第一阵营；在英国，MG 品牌销量为 1.3 万辆，在英国权威汽车媒体 WHAT CAR 公布的汽车品牌榜上，MG 名爵排名第八，甚至超过了德国汽车三巨头，这对于上汽来说无疑是一种肯定；在印度，上汽建立了工业园区，形成本地化整体业务体系，并预计在 2020 年上半年投放其首款互联网 SUV 汽车，截止到 2020 年，上汽一共在印度投资超过 5 亿美元，来经营纯电动汽车产品。上汽计划在 2025 年实现整车出口以及海外销售突破百万大关，这对上汽及中国的汽车出口方面无疑是一个挑战。 6四、上汽集团有限公司对外贸易存在的主要问题（一）出口市场局限于中东非洲等不发达地区上汽和国内其他汽车出口商一样均存在出口市场区域的局限性，仅限于中东、东南亚等不发达地区，而中东是上汽整车出口密集的国家，这是因为虽然中东地区相对比较富裕，运输方式一般都是公路运输，需要大量的汽车，但是它的汽车制造业非常落后，所以需要进口大量的汽车来满足中东地区供不应求的市场需求。那么为何上汽的整车出口会局限于不发达国家和地区呢？这主要是因为上汽旗下的助力品牌上汽大众和上汽通用均是外国的合资品牌，使用的是德国大众和美国通用的品牌商标，所以其产品出口的国家和地区会受到合资方的控制与阻挠，而上汽旗下的其他的相对独立的品牌如上汽通用五菱，上汽仪征等担负起了出口整车的重任，但是这些整车厂商都是生产的特殊用途的车而不是轿车，而且由于其自身的知名度和技术水平的限制，所以在一定时间内 ，并不能与外国知名汽车品牌相抗衡，企业规模小、技术水平落后、经营分散，品牌知名度低这些问题都限制了他们走出国门，拓展海外市场。所以在现阶段只能选择中东非洲这些不发达的地区作为海外出口市场。（二）发达国家的技术壁垒等非关税壁垒阻挠技术壁垒是以技术为支撑条件，进口国通过颁布法令法规和标准，来提高对进口产品的技术要求，增加进口难度，以达到保护本国产业和国内市场的目的。在经济迅速发展的今天 ，我国已经成为名副其实的制造大国，Made in China 无处不在，这代表了我国制造行业的发展，但是虽然我国是制造大国，却不是制造强国，目前我国汽车行业的技术自给率大致在 60%左右，在核心技术领域，我国与发达国家相比还存在较大的差距，创新能力也有所欠缺，由于发达国家在技术上占据优势地位，技术壁垒很有可能就成为发展中国家汽车出口到这些国家和地区的不可逾越的障碍。不同的国家在我国实施的技术壁垒也不尽相同，比如美国，环保问题是美国对于汽车进口较为关注的问题，环保问题不达标的汽车是不会被允许进入美国市场的，而日本又不同于美国，日本对于进口汽车要求比较严格的方面是节能问题，要想进入日本市场，首先汽车的节能技术必须是先进的，除此之外，在汽车噪音控制方面日本也有严格的限制，噪音过大的汽车是不会被允许进入日本市场的，针对不同国家的技术壁垒，我国汽车企业应该充分考虑 ，有所针对。（三）自主品牌观念的缺失在全球市场上，汽车行业已经形成了大品牌之间的寡头竞争的格局，因此品牌显得更加重要，因为品牌在一定程度上与质量、安全等因素结合在一起，我们在市场上买东西也是先考虑熟悉的品牌，品牌对于普通购物尚且如此，更何况对于汽车行业，而没有成熟的自主品牌就是上汽的问题所在，目前上汽旗下仍然以合资品牌为主，包括通用旗下的雪佛兰、别克 、凯迪拉克、五菱，大众旗下的大众、斯柯达，申沃旗下的沃尔沃、申沃以及红岩依维柯旗下的