东 北 大 学 继 续 教 育 学 院公路勘测与设计原理 复习题 一、 单项选择题 1.公路服务水平越低，（ ）。A 服务交通量越小；B 越没有拥挤感；C 驾驶自由度越高；D 超车需求越强烈。2.汽车以某档在道路滚动阻力系数为 0.023 的公路上行驶，该档 Dmax=0.104，则以该档等速行驶时所能克服的最大纵坡是（ ）A 7.5%； B 7%； C 8.1%； D 9.5%3. 确定缓和曲线最小长度时，下列那一项是不需要考虑的（ A ）A 竖曲线半径； B 离心加速度变化率；C 超高缓和段长度； D 视觉要求。4.若二级公路会车视距为 80m，园曲线长度为 85m，内侧车道行车轨迹半径 Rs=364m，则最大横净距为（ ）A 3.88m； B 2.51m； C 4.57m； D 2.20m。5.设计速度为 80km/h 的路段，若相邻两个竖曲线长度分别为 200m、300m，则相应两个变坡点间最小距离应该为（ ）课程名称: 公路勘测与设计原理 A 410m； B 300m； C 100m； D 250m。6.设计速度为 100km/h 的路段，竖曲线相邻坡段的纵坡度分别为+2%、－2%，若切线长度为 205m，则其竖曲线半径为（ ）A 10250m； B 10050m； C 9900m； D 12000m。7.在选线工作中，择岸问题是属于（ ） A 平原区选线问题； B 微丘区选线问题； C 定线问题； C 山岭区选线问题。8.在路基横断面设计图上，下列那一项不需要标注（ ）A 填挖高度； B 路基宽度； C 里程桩号； D 填挖面积。9.下列那一项不需在路线平面图中示出（ ）A 百米桩； B 路线标高； C 直缓点； D 曲线表。10.设置爬坡车道的路段，若主线超高横坡度为 6%，则爬坡车道超高横坡度宜为（ ）A 2%； B 3%； C 4%； D 6%二、 多选题1 同一公路等级可分段选用不同的（A，C，D）。A 行车视距； B 路基边坡坡度；C 设计速度； D 路基宽度。课程名称: 公路勘测与设计原理 2 我国公路设计中常用的交通量是（A，B）A 设计交通量； B 设计小时交通量；C 观测交通量； D 累计交通量。3 施工图设计的主要任务是：（A，B） A 最终确定各项工程数量和尺寸； B 编制施工图预算；C 选定设计方案； D 编制设计概算。4．缓和曲线的作用是（A，B，D）A 曲率逐渐变化，便于驾驶操作； B 离心加速度逐渐变化，避免离心力突变，乘客感到舒适；C 与竖曲线配合，纵面线形更美观； D 为设置超高和加宽提供过度段。5．停车视距由（B，C,，D）构成。A 最小超车视距； B 司机反应时间所行驶距离；C 制动距离； D 安全距离。6．最大纵坡的确定考虑了（A，B）因素。A 汽车的动力特性； B 工程经济；C 平曲线半径； D 行驶车辆型号。三、 判断题课程名称: 公路勘测与设计原理 1.二级公路在困难地段应每隔 500m 设置一个错车道。2.在挖方路段的弯道处，若有加宽值，则其最大横净距应等于所计算的值加上加宽值。3.垭口的选择是沿河（溪）线主要应解决的问题之一。4.公路工程的设计一般多采用两阶段设计。5.在动力特性图上，附着系数越低，则可使用的档位越多。6.干线公路采用二级公路标准时，应采取增大平面交叉间距，以减少横向干扰。7.当车辆重心过高时，可能会发生倾覆先于倒溜。8.采用第 30 高峰小时交通量（或第 20~40 高峰小时）作为设计小时交通量是因为在 30 高峰小时处（或第 20~40 高峰小时）全年小时交通量排列顺序曲线有明显的拐点。9.二、三、四级公路，在工程特别困难或受其它条件限制地段，可以采用停车视距，但必须采取分道行驶措施。10.缓和曲线回旋参数 A 越小，则离心加速度变化率越大。四、 名词解释及简答题1 设计车辆2 缓和曲线的作用3 汽车行驶的必要条件与充分条件4 路肩的作用课程名称: 公路勘测与设计原理 5 行车视距6 简述纵断面的设计方法五、 计算题设 计 速 度 为 60km/h 的 山 岭 区 二 级 公 路 ， 相 邻 四 个 变 坡 点 桩 号 分 别 为K12+126.42 、 K12+332.42 、 K12+482.42 和 K12+765.68 ， 该 路 段 纵 坡 分 别 为+0.03 、 － 0.02 、 +0.02 ， 变 坡 点 K12+332.42 和 K12+482.42 的 高 程 分 别 为84.48m、81.48m。（“+”表示上坡）（1）若 K12+332.42 处的竖曲线半径为R1=3000 m，则 K12+482.42 处的半径R2 应为多少合适？（2）在（1）题确定的R2的基础上，计算桩号为 K12+300.00、K12+500.00 处的设计标高。课程名称: 公路勘测与设计原理 试题答案一、单项选择题1A；2C；3A；4D；5D；6A；7C；8B；9B；10C。三、判断题1 错；2 错；3 错；4 对；5 错；6 对；7 对；8 对；9 对；10 对。四、名词解释及简答题答案1 是指公路设计所采用的具有代表性的车辆。2 曲率逐渐变化，便于驾驶操作；离心加速度逐渐变化，乘客感到舒适；为设置超高和加宽提供过渡段；与圆曲线组合，使线形更美观。3 必要条件：要有足够的牵引力来克服各项行驶阻力，即所具备的牵引力必须大于各项阻力之和；充分条件：牵引力必须小于或等于轮胎与路面间的最大摩擦力。4 供车辆临时停车；保护行车道的稳定；提供侧向余宽，增进驾驶的安全感和舒适感；为设置路上设施提供位置；可供行人和非机动车等使用；挖方路段，可增加弯道视距。5 为保证行车安全，当驾驶者看到一定距离处的障碍物或迎面来车时，进行刹车或绕课程名称: 公路勘测与设计原理 过它们而在路上行驶所必要的安全距离。6 根据路线的平面位置，绘出路线纵断面对应的地面线并在平面线一栏中绘出平面线。按照选线意图决定控制点极其高程，考虑填挖等工程经济及周围地形景观的协调，综合考虑平、纵、横三个方面试定坡度线，再对照横断面图检查核对，确定纵坡值，定出竖曲线半径，计算设计标高，完成纵断面图。五、计算题 B D A C 图 1 纵坡示意图（1）【解】图 1 中 A、B、C、D 依序分别对应相邻四个变坡点，则变坡点 B（桩号K12+332.42 ） 对 应 变 坡 角 为 α=0.03+0.02=0.05rad ， 为 凸 形 ； 变 坡 点 C （ 桩 号K12+482.42）对应变坡角为 α=0.02+0.02=0.04rad，为凹形。B 点处的竖曲线长度：SB=R1×α=3000×0.05=150mB、C 两变坡点距离：LBC=150m， C、D 两变坡点距离：LCD=283.26m，若 B、C 间设置直坡段则不能满足变坡点 C 设置竖曲线要求，所以 B、C 间应采用竖曲线相连设置。因变坡点 B 处的竖曲线长度的一半为 75m，且 LCD=283.26m，则变坡点 C 设置竖曲线的长度应课程名称: 公路勘测与设计原理 为 150m，所以其所对应的半径为：R2=150/0.04=3750m，查《规范》满足凹型竖曲线最小半径的要求。（2）设计标高计算1）变坡点 B 处竖曲线起点桩号及高程： 竖曲线起点桩号：K12+482.42－75=K12+257.42竖曲线起点高程：84.48－75×0.03=82.23m2）变坡点 C 处竖曲线起点桩号及高程：竖曲线起点桩号：K12+482.42+75=K12 +557.42竖曲线起点高程：81.48 +75×0.02=82.98m3）桩号为 K12+300.00 的设计标高计算 桩号的横距：x=300－257.42=42.58m桩号的竖距：y=x2/2R1=42.582/6000=0.3m切线高程：82.23+42.58×0.03=83.51m 设计标高：83.51－0.3=83.21m4）桩号为 K12+500.00 的设计标高计算桩号的横距：x=557.42－500=57.42m桩号的竖距：y=x2/2R2=57.422/7500=0.44m切线高程：82.98－57.42×0.02=81.83m课程名称: 公路勘测与设计原理 设计标高：81.83+0.44=82.27m课程名称: 公路勘测与设计原理