安吉公司物流成本管理一、物流成本的定义及构成根据我国颁布的《中华人民共和国国家标准·物流术语》（GB/T18354—2001），物流成本是“物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现”，具体表现为企业向外部企业支付的物流费用 、企业内部消耗的物流费用、企业材料物流费用、销售物流费用等。日本运输省制定的《物流成本计算统一标准》将物流成本按物流功能划分为库存费、运输费、包装费、装卸费、物流管理费、物流信息费。欧美学者将物流成本分为 3 个部分：库存费用、运输费用和管理费用。物流服务成本的概念至今没有一个统一的定义。企业的类型不同，成本分析的角度不同以及经济分析的目的不同，物流成本的概念和核算方法也就不同。物流成本按不同的标准有不同的分类，按产生物流成本主体，可以分为企业自身物流成本和委托物流费。按物流的功能，可将物流成本分为运输成本、仓储成本、流通加工成本、包装成本、装卸与搬运成本以及物流信息和管理费用。二、物流成本中存在的问题总结出以下安吉物流所存在的成本问题：（1）由于客观原因（物价、税收、收费站），整体成本增加；（2）空载率较高，货物装载有待优化，车辆运输路线可进一步优化；（3）仓储用地不足，导致运输运转和配送能力降低，增加运输次数；（4）物流信息管理系统有待完善；（5）行业合作化水平不高，运输资源存在浪费现象；（6）随着市场的不断扩大，安吉物流的业务范围已发展到其他地域、 品牌的整车运输，不同地域不同品牌车辆的协调运输也是安吉物流面临的一个挑战。三、物流成本管理解决方案（一）运输优化（1）多式联运。安吉物流虽然在配送方面取得了成功，但是还有很多需要改进的地方。运输上安吉大多采用单一的运输方式，运输风险大，且成本较高；在客户满意度方面，安吉的运输在途时间还有优化空间，在交货时，商品的完成率也需改进，客户希望商品车的行驶里程不超过 50 公里。多式联运能够实现货物整体运输的最优化。相对于传统运输方式，多式联运具有简化操作、节约时间、降低成本、提高运输管理水平等诸多优点。（2）甩挂运输。用牵引车拖挂甩留至目的地，将挂车甩下后，换上新的挂车运往另一个目的地。安吉物流的业务量会增大，使用甩挂运输可以减少空车率，而且这种集装箱式的运输也适用于汽车行业，有利于提高组织效率、降低运营成本。（3）运输实时信息反馈。运用 GPS、GIS 等先进技术，对运输活动及过程进行跟踪、监控和调度，实现对车辆和线路的最优化、节点配送的优化。针对空载率过高，安吉物流可以以会员制服务方式，通过互联网和短信平台为货源方和物流方提供交易平台；建立实时信息平台与订单处理系统，车辆调配系统等相连接。以上方法都可充分利用资源，提高效率，增强客户满意度，降低成本。（4）其他。还有采用零担凑整、集装箱、捎脚回空运输等方法，降低空载率，扩大每次运输批量，减少运输次数。采用合装整车运输、分区产销平衡合理运输、直达运输、“四就”直拨运输等运输形式，有效降低运输成本。（二）物流信息系统运用现代化的物流信息系统控制和降低物流运输库存成本。安吉物流可通过 TMS 和其他管理信息 系统实现有效对接，准确迅速处理运输环节作业或业务。通过信息系统的数据汇总，进行预测分析，控制和降低物流成本；同时可以做到与用户需求信息资源的共享，应对可能发生的各种需求，及时调整运输计划。完善物流配送信息系统。安吉物流需利用符合标准的结构化信息，采用 EDI 技术，并在供应链内部使用标准密码，通过管理交易、翻译通信标准和减少通信连接数目来使供应链增值，从而在物流配送各作业系统之间建立稳定的信息化渠道，实现有效的客户信息反馈和各作业系统之间的紧密配合、协调发展。三、结论本文以安吉物流公司为例，浅谈物流成本管理的概念、构成、现实中存在的问题及解决方法，由此我们得出：物流企业需树立现代物流理念，引进先进的物流管理和优化方法，结合企业自身实际，寻找改善管理，降低成本的最佳途径。健全物流管理体制，建立物流管理专职部门，实现物流管理的专门化。应用物流作业成本法把反映物流细节成本的数据从财务会计的数据中准确剥离出来，统一企业成本计算的口径。在提高物流服务水平的同时，加强预算管理，强化成本管理意识，实行定额管理和目标成本管理，进行成本控制目标分解，明确责任，管理心理学研究激励就是为了使管理者更好地引导员工行为进而实现组织目标的。人在激励的状态下会焕发出更高的工作热情,在对知识员工的激励研究中也有很多成果。由于知识型员工具有与一般的手工操作及体力劳动的工人不同的特征,对知识型员工的激励应和一般员工有一定的差异。当今知识型企业在对知识型员工的激励上采取的策略主要有:激励重点由以金钱 刺激为主到成就和成长为主;激励的方式强调个人激励、团队激励和组织激励的有机结合;激励的时间效应上把长期激励和短期激励结合起来,强调激励手段对员工的长期正效应;激励的报酬机制上突破原来的那种事后报酬机制,而从价值创造、价值评价、价值分配的事前、事中、事后三个环节出发设计奖酬机制。（1）强调以人为本，重视企业内部沟通与协调工作。知识经济的发展要求企业员工具有灵活性，创造性，积极性。因此，人力资本的管理必须树立“以人为本”和“人高于一切”的价值观。这种价值观认为员工是公司最为重要的资产，他们值得信赖，应当受到尊重，能参与与工作有关的决策，会因为受到鼓励而不断成长，以及希望实现他们自己的最大潜力。沟通是一种很好的激励。企业在决策过程中，要建立起上下畅通的言路，使领导和员工之间的能够就一些分歧进行沟通，对那些关系员工利益的事情进行协调，能够调动员工的积极性。（2）为员工安排的职务必须与其性格相匹配。每个人都有性格特质。比如，有的人安静被动，另一些人则进取而活跃；一些人相信自己能主宰环境，而有些人则认为自己成功与否主要取决于环境的影响；一些人乐于挑战风险，而另有些人倾向于规避风险。组织行为学有关性格与职业的阐述中指出 ，员工的个性不相同，他们从事的职业也应有所不同。与员工个性相匹配的工作才能让员工感到满意、舒适。（3）慎重奖励，针对不同的员工进行不同的激励。人的需求包括生理需求、安全需求、社交需求，尊重需求和自我实现需求等若干层次。当一种需求得到满足之后，员工就会转向其他需求。由于每个员工的需求各不相同，对某个人有效的激励措施可能对其他人就没有效果。管理者应当针对员工的差 异对他们进行个别化的激励。比如说，有些员工偏好于工资，而有些员偏好于休假。有针对性的激励容易使员工觉得自己享有地位和受到尊重。参考文献：〔1〕王之泰.物流工程研究〔M].北京:首都经济贸易大学出版社，2014. 〔2〕秦明森.物流技术手册[M].北京:中国物资出版社，2011.〔3〕崔介何.企业物流〔M].中国物资出版社.2012.